Nơi dễ nhất để vượt qua dãy núi Rocky của Hoa Kỳ, đến Oregon, trong một chiếc xe tải lớn là gì?

Tôi đang làm việc để sắp xếp để chuyển hộ gia đình của tôi. Tôi sẽ cần lái một chiếc xe tải lớn di chuyển từ Kansas đến Oregon vào đầu tháng Sáu. Tôi lo ngại rằng việc lái một chiếc xe tải lớn như vậy qua những ngọn núi có thể khó khăn vì địa hình đồi núi (mà chúng ta không có ở Kansas).

Nơi dễ nhất để vượt qua dãy núi Rocky trong một chiếc xe tải lớn đang di chuyển là gì?

Xuống số - bạn phải biết điều đó

Tránh đồi đơn giản không phải là một lựa chọn.

Lái xe trên núi rất giống như tàu lượn siêu tốc. Chiếc xe tải hoạt động thực sự khó khăn khi đi lên một con đường dài, dài, và sau đó trên con dốc dài, trọng lực lấy nó và nó đi như một tên lửa. Lái xe trên núi là tất cả về kiểm soát này.

Khi lái xe trên núi, đặc biệt là với xe tải , bạn sẽ thường thấy mình cần phanh chỉ để tránh vượt quá giới hạn tốc độ. Đây là một vấn đề rất lớn .

"Tại sao?" , bạn nói. "Tôi có thể đẩy phanh cả ngày." Có thể, nhưng nó sẽ không hoạt động lâu dài. Phanh được tạo ra để dừng ở đèn đỏ, không giảm cấp độ dài và chúng sẽ quá nóng, cong vênh (có nghĩa là hóa đơn 400 đô la trên một chiếc xe thay thế chúng), mờ dần (có nghĩa là chúng sẽ mất lực phanh) và ngừng hoạt động, và bạn một kẻ lừa bịp. Xảy ra tất cả thời gian với xe tải, và đó là lý do tại sao họ có đường dốc chạy trốn.

Nếu cảnh sát bắt bạn hút phanh xe tải xuống một cấp, anh ta sẽ kéo bạn lại và tìm cách ngăn bạn lái xe đi xa hơn. Đối với anh ta, điều đó dễ hơn là dành cả đêm tại một tai nạn chết người.

Nhập các bánh răng bạn không bao giờ sử dụng trên shifter của mình - PRND 3 2 1, những cái đó. Bạn đã nhận thấy khi bạn nhấc ga trên xe, chiếc xe "cảm thấy hơi lôi thôi", giống như nó đang bị chậm lại. Nếu bạn chọn một thiết bị thấp hơn (và bạn có thể chọn chúng trong khi di chuyển), nó sẽ trở nên lôi cuốn hơn . Khá nhiều kéo lê càng thấp bạn càng đi. Đó là cho những ngọn đồi dài giảm dần .

Con đường tôi giải thích điều này là để xuống số đủ mà bạn không cần phải sử dụng phanh của bạn ở tất cả . Khi bạn cần sử dụng một chút bàn đạp ga để giữ cho xe ở tốc độ mong muốn, bạn đang ở trong khu vực. Điều đó giữ cho bạn an toàn.

Vì bạn đang cố gắng quay động cơ để làm chậm xe, đây là thời điểm tuyệt vời để nổ A / C đầy đủ , vì đây là "miễn phí" và sẽ không làm quá nóng động cơ.

Đi lên dốc cũng có một mẹo

Với hộp số tự động hiện đại, thật dễ dàng - chỉ cần đặt nó vào hộp số trên cùng và đẩy ga cho đến khi bạn ở trên đỉnh đồi. ( sau đó giảm tốc độ.)

Tuy nhiên, có một hình ảnh xác thực khác - điều này sẽ làm cho động cơ ấm hơn nhiều so với trước đây. Chạy này và điều hòa không khí quá có thể quá nóng xe / xe tải của bạn .

Vì vậy, bạn phải theo dõi chặt chẽ máy đo "Động cơ tạm thời" của bạn. Đầu tiên, bạn phải biết "bình thường" trông như thế nào, vì vậy bạn phải học cách xem nó thông thường. Sau đó, trên các phần trên đồi, để mắt đến nó. Nếu nó leo lên một chút, không có vấn đề gì lớn, nhưng nếu nó leo lên nữa, hãy tắt A / C ngay lập tức - rất có thể là quá nóng sẽ tự khỏi.

Trong một nhúm, nó cũng giúp làm nổ lò sưởi và mở các cửa sổ (cảm ơn Saaru). Nhiệt này đến từ động cơ và cung cấp cho nó một chút làm mát bổ sung. Đừng say nắng!

Đừng lái xe buồn ngủ

Utah là lớn nhất về điều này, nhưng các tiểu bang khác đồng ý: họ thực sự không muốn bạn lái xe buồn ngủ, và họ ghét làm sạch tai nạn chết người. Nếu bạn đang bắt đầu gật đầu, kéo qua một nơi nào đó hợp lý và an toàn, và lấy một cái vòi ... thường thì một giờ sẽ đủ, cơ thể bạn biết. Cảnh sát nhìn thấy bạn ngủ sẽ rất vui khi thấy nó.

Các tuyến đường: đường Liên minh Thái Bình Dương

Nói chung, bất kỳ tuyến đường khả thi nào cũng sẽ đưa bạn qua Laramie, Wyoming. Từ đó, xe có xử lý gió tốt không? Nếu vậy, tiến về phía tây trên I-80, được xây dựng thông qua một khu vực gió khủng khiếp. Nếu không thì đi US-30 về phía tây qua Medicine Bow, song song với Đường sắt Liên minh Thái Bình Dương ban đầu và nối lại I-80 gần Rawlins.

Kazakhstan hoang vắng, vì vậy hãy cẩn thận với nhiên liệu.

Tiếp tục đi về phía tây trên I-80 thông qua phạm vi Wasatch, song song với toàn bộ Liên minh Thái Bình Dương. Đó là con đường tốt nhất, và nó phẳng hơn, đó là lý do UP chọn nó.

Khi ở Utah, bạn sẽ đến một chi nhánh tại Echo nơi I-84 quay về hướng tây bắc. Mang nó . Đó là con đường của bạn dù sao, và đó là nhiều phẳng hơn - vẫn sau Liên minh Thái Bình Dương. (Ở trên I-80 sẽ đi một tiếng đồng hồ ra khỏi con đường của bạn và đưa bạn lên Hội nghị thượng đỉnh Parley của, lớp tồi tệ nhất trên toàn bộ chiều dài 3000 dặm của I-80 - bạn chắc chắn không muốn học downshifting đây!)

Xin chúc mừng, bạn đã vượt qua Rockies một cách dễ dàng (cách Liên minh Thái Bình Dương).

Từ đây, con đường hợp lý duy nhất là I-84 phía tây (tây bắc thực tế) - một thời gian xung quanh Boise bạn nên lên kế hoạch cho tuyến đường của mình đến Oregon thích hợp.

Là mối quan tâm của bạn về giao thông, tuyết, khó khăn của đường, ...?

Google Maps cho rằng I-80 và I-84 sẽ là những tuyến đường tốt nhất của bạn đến Portland từ, giả sử, Thành phố Kansas (các khu vực khác của Kansas sẽ không có thời gian khủng khiếp đến I-80). Liên bang Hoa Kỳ hầu như luôn được thiết kế tốt, với những đường cong hợp lý. Nếu bạn lo ngại, bạn có thể kiểm tra độ cao của những ngọn núi trên mỗi tuyến đường; đường chuyền càng cao so với độ cao cơ sở, bạn càng phải lái xe lên xuống nhiều hơn.

Đường cao tốc thứ cấp thường ít được thiết kế tốt. Tôi sẽ gắn bó với các tiểu bang.

Một trong những tuyến đường nhẹ nhất xuyên qua dãy núi Rocky là Đường cao tốc Crowsnest (Đường cao tốc 3 của Alberta và British Columbia), và câu hỏi của bạn ban đầu không xác định rằng bạn muốn có một tuyến đường Mỹ qua Rockies, nhưng tôi cho rằng với một chiếc xe tải, bạn không muốn những rắc rối trong việc làm thủ tục hải quan và nhập cư hai lần, vì vậy tôi sẽ gắn bó với I-80 và I-84.

Hãy xem Google Street View từ máy tính để hiểu về những gì bạn sẽ phải đối mặt.

Hãy chắc chắn để tránh đi xe phanh của bạn khi hạ cấp; điều này có thể khiến dầu phanh của bạn sôi lên gây ra lỗi phanh. Sử dụng động cơ phá vỡ bất cứ nơi nào thực tế, và thỉnh thoảng dừng lại để làm mát phanh của bạn nếu bạn cần sử dụng chúng thường xuyên. Dù bạn làm gì, đừng đạp phanh liên tục trong lúc xuống dốc, vì điều này làm nóng chất lỏng đáng kể.

Câu trả lời của Jim MacKenzie và Harper đều có đầy đủ lời khuyên tốt, và những gợi ý sử dụng I-80 / I-84 là tuyệt vời. Tôi đã đi tuyến đường đó với một chiếc xe tải 16ft.

Tôi chỉ muốn lưu ý một điều nữa bạn nên chú ý. Dựa trên mô tả của bạn, có vẻ như bạn có thể sẽ đến khu vực Portland / Bờ Tây. Nếu vậy, rất có thể bạn sẽ lấy I-84 từ Boise. Dọc theo tuyến đường đó, bạn sẽ băng qua một loạt các dãy núi khác. Vì vậy, chỉ cần chuẩn bị cho Rockies là không đủ. Khu vực có nhiều khả năng mang đến cho bạn rắc rối trong trải nghiệm của tôi (và đại gia đình của tôi sống trong khu vực) được gọi là "The Blues" ở phía đông Oregon. Một loạt các lớp dốc, giao thông cao, và một xu hướng cho thời tiết xấu làm cho nó trở thành một phần đặc biệt nguy hiểm của đường cao tốc.

Tôi thực sự không thể đề xuất nhiều hơn là làm theo lời khuyên đã được đưa ra; lái xe chậm, giữ bình tĩnh, tránh phanh quá tốc độ và sẵn sàng sử dụng đường dốc thoát hiểm nếu bạn bị mất phanh. Nó chỉ là một trở ngại nữa để nhận thức được.

Nếu bạn muốn biết thêm thông tin về những gì mong đợi, liên kết này sẽ giải thích một số nguy hiểm của phần I-84 đó. Thông tin có phần lỗi thời, nhưng vẫn đưa ra một mô tả đúng đắn về những gì mong đợi.

Và chào mừng đến với Tây Bắc Thái Bình Dương!

Một số câu trả lời khác chưa đi sâu vào chi tiết về cách thức các tiểu bang được thiết kế thông qua hầu hết các đường chuyền này. Trên các phần dốc cao hơn, liên bang mở rộng ra các làn đường phụ để cho phép các xe tải lớn gặp khó khăn khi di chuyển ở tốc độ cao tốc hợp lý (bạn phải di chuyển hết sang phải). Thông thường, nếu bạn đi chậm trên đường lên dốc, bạn bắt buộc phải bật đèn báo nguy hiểm.

Trên các phần xuống dốc, miễn là bạn đang sử dụng động cơ của mình để làm chậm bạn, bạn sẽ ổn thôi. Nếu bạn gặp tình huống chạy trốn / phanh, có những lần kéo thường xuyên được làm bằng sỏi / đá lớn sẽ khiến bạn dừng lại khá nhanh. Tôi đã sống ở Rockies cả đời và chỉ thấy một chiếc xe tải cần sử dụng làn đường chạy trốn. Nó thực sự là một phương sách cuối cùng bởi vì rất khó để đưa chiếc xe tải của bạn ra khỏi một khi bạn đã ở trong đó.

Nếu bạn lấy I-84, điểm tồi tệ nhất có lẽ sẽ là Deadman Pass trước khi bạn đến Pendleton, Oregon. Có khoảng 2000 ft trong sự thay đổi cao độ của một vài dặm. Điều này là hoàn toàn có thể làm được và hầu hết các trình điều khiển, ngay cả ngoài bang, không có vấn đề gì trong việc điều hướng nó. Hãy cẩn thận với hệ thống phanh của bạn để giảm dần và nhiệt cho tăng dần và bạn sẽ ổn.

Ngoài ra, hãy tận hưởng các ổ đĩa núi. Chúng rất đẹp và nên là món quà cho một người sống ở Kansas như bạn.

Như những người khác đã lưu ý, hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang Hoa Kỳ được xây dựng tốt và có thể là sự lựa chọn tốt nhất của bạn. Cho rằng bạn đang lái xe vào tháng 6 và thời tiết nên đẹp, mối quan tâm lớn nhất của tôi sẽ là xuống dốc kéo dài, trong đó việc đạp phanh có thể dẫn đến hỏng phanh (rất lâu trước khi bạn hết dốc).

Nếu bạn đang nghĩ đến việc đi về hướng tây trên I-80 thì rẽ phải vào I-5 North ở Sacramento, bạn sẽ phải đối mặt với hai lần lái xe xuống dốc (đi ra khỏi Hội nghị thượng đỉnh của Parley tiếp cận Salt Lake và phía tây của Trúckee ở California) lịch sử đủ tồi tệ để có làn đường Runaway Truck chuyên dụng.

Nếu bạn có thể kết hợp một tìm kiếm đủ cụ thể để tìm ra lỗi phanh là mối nguy hiểm thực sự trên đường ứng cử viên cho hành trình của bạn, tôi sẽ đánh giá cao thông tin đó trong lựa chọn tuyến đường của mình.

Chuyến đi vui vẻ và chuyến đi an toàn!

Thực sự đã thực hiện chính xác những gì bạn mô tả, tôi sẽ đồng ý với những gì người khác đã nói: vào giữa tháng 6, bất kỳ đường cao tốc liên bang nào cũng sẽ ổn khi có liên quan đến điều kiện đường xá. Khi bạn xem xét số lượng "mười tám bánh" thương mại băng qua Rockies mỗi ngày, nó phải theo cách này.

Tôi cũng sẽ nhấn mạnh rằng phanh phai là kẻ thù số một lớn nhất của bạn. Giai đoạn = Stage. Có bốn cách bạn có thể giúp giảm thiểu nó

1. Giảm tốc độ xuống một bánh răng thấp hơn và để động cơ thực hiện càng nhiều phanh càng tốt. Tốt nhất là tất cả của nó.

2. Nếu bạn không thể điều khiển động cơ một mình và phải sử dụng bàn đạp phanh, đừng "bơm" giờ nghỉ của bạn, thay vào đó hãy tiếp tục với một cú chạm nhẹ, cho đến khi bạn có thể lấy lại tốc độ trong tầm kiểm soát và trở lại phanh động cơ một mình.

Hai người này trực tiếp từ những người lái xe tải mà vợ tôi và tôi đang nói chuyện qua đài phát thanh CB khi chúng tôi băng qua Rockies.

3. Chậm lại. Đây là vật lý cơ bản. Bạn đang cố gắng để loại bỏ động lực xe tải của bạn với hệ thống phanh của bạn. Bạn càng đi chậm, bạn càng cần ít năng lượng mỗi giây để thoát khỏi. Xem bên dưới để thảo luận về các chi tiết của điều này. Ít năng lượng hơn mỗi giây có nghĩa là phanh nóng lên ít hơn.

4. Hãy nghỉ ngơi theo thời gian. Dù sao đây cũng là một ý tưởng hay và bằng cách nghỉ ngơi, bạn sẽ tự mình nghỉ ngơi và để phanh nguội.

Chúc may mắn, và lái xe an toàn!

Thảo luận chi tiết vật lý. Bỏ qua điều này nếu bạn không quan tâm. Một phương tiện di chuyển có hai dạng năng lượng: tiềm năng và động năng. Động năng là năng lượng do chuyển động của nó. Tiềm năng đến từ rất nhiều nguồn, chúng tôi quan tâm đến năng lượng tiềm năng cơ học do nằm trên đỉnh đồi.

Còn lại các thiết bị của riêng nó, khi chiếc xe tải lăn xuống đồi, năng lượng tiềm tàng được chuyển thành động năng, và bạn mất độ cao nhưng tăng tốc. Bạn chuyển đổi cùng một lượng năng lượng cho mỗi bước chân bạn mất.

Do đó, nếu bạn mất ít chân độ cao hơn mỗi giây bằng cách giảm tốc độ, bạn sẽ mất ít tiềm năng hơn và nhận được ít động lực hơn mỗi giây. Do đó, phanh của bạn có ít động năng hơn, chúng cần chuyển thành nhiệt mỗi giây và do đó chúng mát hơn.

Tất cả các câu trả lời đã đưa ra gợi ý tuyệt vời, vì vậy tôi sẽ đề xuất một cái gì đó khá khác nhau. Nếu bạn không bị ép buộc về thời gian, bạn có thể đi về phía nam và sau đó về phía tây qua Albuquerque, hoặc thậm chí bạn có thể đi về phía nam nhiều hơn, trong mọi trường hợp bạn có thể đưa I-40 đi về phía Bakersfield và bắt I-5. Bạn không thể tránh hoàn toàn những ngọn núi nhưng bằng cách đi theo con đường này, những con dốc thoai thoải hơn nhiều so với việc vượt qua Rockies và đi qua NV, CO, UT . Nếu bạn rời khỏi miền Nam Kansas bạn không thêm quá nhiều dặm thêm.

Tôi lái xe theo con đường chính xác, hướng khác, từ Portland, OR đến Công viên Overland, KS, trong một chiếc U-Haul dài 26 feet kéo theo một chiếc xe nhỏ gọn phía sau nó.

Lộ trình tôi chọn là ở đây trên Google Maps .

Các phần dốc nằm bên ngoài Thành phố Salt Lake, gần biên giới bang Utah, nhưng mọi thứ khác đều khá dễ dàng. Đoạn đường ở độ cao rất cao, vì vậy động cơ dường như chậm lại ở đó.

Một cái nhìn từ Vương quốc Anh. Ở đây, chúng tôi sử dụng 'dịch chuyển thanh' làm tiêu chuẩn (chỉ một số ít có hộp số tự động), vì vậy việc chuyển số xuống được hiểu rõ về 'điều khiển ly hợp' (chúng tôi thậm chí còn có một bàn đạp riêng để điều khiển ly hợp!). Tuy nhiên, nhiều người vẫn không giỏi trong việc chuyển sang kiểm soát tốc độ như là một cách thay thế cho phanh.

Trên techinque đơn giản để thực hành là "Trò chơi không phanh" - với chiếc xe (bình thường của bạn) hoạt động tốt, lái xe quanh khu vực địa phương của bạn, bao gồm cả những nơi có một vài lần tăng giảm và CHỈ SỬ DỤNG GEARS (và máy gia tốc / bàn đạp ga), thử và kiểm soát tốc độ của bạn để tiến hành trơn tru thông qua tuyến đường. (chạm vào phanh không phải là một thất bại, chỉ là một dấu hiệu cho thấy điều kiện đường xá cần thiết vào lúc đó ... nên đã thấy nó đến ... vv hey-ho, tốt hơn vào lần tới.)

Rõ ràng cho phép nhiều không gian và dự đoán (nhìn về phía trước) để phanh động cơ được dành thời gian để làm việc và bạn có thời gian để làm quen với nó.

Giá trị của dự đoán (phần phía trước) có lẽ là giá trị nhất vì nó cung cấp sự an toàn theo chiều sâu. Ở Anh, với sự thay đổi thanh, chúng ta cũng có thể tham gia vào 'giảm tốc kép' nhưng điều đó thực sự dành cho những chiếc xe cũ không có hộp số đồng bộ (bạn cần phải làm cho vòng quay động cơ khớp với vòng quay bánh răng, để các bộ phận khác nhau của bánh răng sẽ khớp với nhau một cách trơn tru mà không bị 'đâm' - phanh trong lịch sử rất không hiệu quả!).

Điều quan trọng là bạn có thể thực hành chuyển số mà không có bất kỳ ngọn đồi đáng kể nào, điều này sẽ giúp bạn thêm tự tin rằng ít nhất bạn có cơ học tại chỗ.

Tận hưởng chuyên đi.

I90 qua Montana / Idaho / Washington có một vài con đường đèo nhưng chúng không gây nguy hiểm cho mùa hè. Sau đó, bạn thả xuống qua Kennewick / Richland / Pasco đến I84, tuyến đường bằng phẳng một khi bạn nhấn Coeur D Alene. Hoặc chỉ cần mang I80 đến I84 ở Ogden và đi qua Boise, nó hoàn toàn bằng phẳng đến Portland khi bạn đến Ogden.