Câu trả lời:
Tôi tin rằng vấn đề không nằm ở việc mọi người ("người") trên tàu có thị thực hay không. Việc họ có thị thực hay không hoàn toàn không liên quan đến bất cứ điều gì ngoại trừ khi đi qua hải quan để xem họ có cho bạn vào hay không. Tất cả hàng hóa, bản thân tàu và người trên tàu, ngay cả khi họ có hộ chiếu Hoa Kỳ, đều phải đăng ký hải quan .
Tàu thuyền chưa được làm thủ tục hải quan thường tuân theo các quy tắc nghiêm ngặt. Nó thay đổi theo quốc gia. Tàu thuyền được phép đi qua các vùng biển thuộc quốc gia khác để giảm khoảng cách di chuyển hoặc chờ ở bến cảng nếu được yêu cầu. Khi vào vùng biển nước ngoài, và trước khi làm thủ tục hải quan, tàu thường treo cờ kiểm dịch màu vàng và đen. Nó nên tiến hành trực tiếp đến một cảng nhập cảnh để làm thủ tục hải quan, nơi chỉ có thuyền trưởng sẽ đi vào bờ. Nếu bạn có những hành khách không thể làm thủ tục hải quan, thì toàn bộ thuyền của bạn có thể sẽ bị hạn chế và những hành khách đó sẽ không được phép đi trên đất liền (trừ khi bạn giao chúng cho hải quan dưới dạng tàu thuyền). Sau khi đăng ký, bạn vẫn có thể tải và bốc dỡ người khác và hàng hóa và mua vật tư ngay cả khi thuyền của bạn không rõ ràng. Hải quan sẽ cho bạn biết những gì bạn được phép làm.
Vì vậy, câu hỏi của bạn là về việc một chiếc thuyền chưa làm thủ tục hải quan có thể neo đậu trong vùng biển của nước ngoài. Vâng, câu trả lời phụ thuộc vào quốc gia. Đối với Hoa Kỳ, câu trả lời là không ngoại trừ trường hợp khẩn cấp hoặc khi cần thiết để đăng ký.
Đối với Hoa Kỳ, bỏ qua các trường hợp khẩn cấp:
Cho đến khi bạn đã làm thủ tục hải quan, việc neo đậu, buộc vào bến hoặc buộc vào phao là không hợp pháp, trừ khi bạn ở đó để kiểm tra. .
Nguồn: http://www.nwboatinfo.com/customs.html
Trang web này: http://boating.ncf.ca/usborder.html nói chủ yếu là điều tương tự.
Luật pháp tùy thuộc vào hoàn cảnh. OP chỉ định du thuyền và "thuyền buồm" & "qua đêm". Trong những trường hợp đó, đây là thông lệ và là một phần của "đoạn văn vô tội".
Một nghề chèo thuyền neo đậu qua đêm 10 dặm ngoài khơi bờ biển là không giống như một thuyền buồm tàu tuần dương tên lửa dẫn đường vào Boston Bay mà không được phép.
Ngay cả việc kéo vào một bến cảng hạn chế mà không có ai có thị thực cũng không nhất thiết phải đưa bạn vào nước nóng. Phụ cấp được thực hiện cho hoàn cảnh. Luật pháp và phong tục của biển đặt ưu tiên rất cao về an toàn, và nhìn chung, chúng có ý nghĩa khá phổ biến.
Bạn có tuân theo luật pháp Hoa Kỳ trong lãnh hải Hoa Kỳ không? Chắc chắn, B DENG ĐỊNH NGH, A, bởi vì đó là những gì "lãnh thổ" PHƯƠNG TIỆN. Có phải tất cả mọi người trên tàu phải có thị thực hoặc tương đương với neo qua đêm. Tuyệt đối không.
Về những điều trên, tôi chắc chắn. Tôi sẽ đi xa hơn, nhưng không có gì chắc chắn. Ngay cả trên các tàu du lịch cập cảng, tôi không nghĩ những người không rời tàu được yêu cầu về mặt pháp lý để có thị thực. Ngoài ra các tàu hải quân nước ngoài trong các chuyến thăm cấp nhà nước (hoặc trong trường hợp khẩn cấp) - Tôi khá tự tin áp dụng tương tự.
Khi tàu vào lãnh hải Hoa Kỳ, vì bất kỳ lý do gì, Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ phải được thông báo ngay lập tức và tàu phải chịu sự kiểm tra, cùng với tất cả trên tàu. Cả nó và hành khách của nó đều phải tuân thủ luật pháp Hoa Kỳ, bao gồm cả nhập cư và những người cần được chấp thuận trước khi đến Hoa Kỳ (ESTA, visa) phải làm như vậy.
Yêu cầu báo cáo thuyền niềm vui
Theo 19 CFR 4.2, các nhà khai thác tàu niềm vui nhỏ, đến Hoa Kỳ từ một cảng nước ngoài hoặc địa điểm để bao gồm bất kỳ tàu nào đã ghé thăm một tàu lượn hoặc nhận hàng hóa bên ngoài lãnh hải, được yêu cầu báo cáo về CBP ngay lập tức (xem 19 USC 1433).
Thuyền trưởng báo cáo việc họ đến cơ sở Hải quan gần nhất hoặc nơi khác như Bộ trưởng có thể quy định theo quy định. Các báo cáo này được theo dõi trong Hệ thống báo cáo thuyền Pleasure. Căn cứ theo 8 CFR 235.1, đơn xin nhập cảnh hợp pháp vào Hoa Kỳ phải được gửi trực tiếp cho một nhân viên CBP tại cảng nhập cảnh Hoa Kỳ khi cảng được mở để kiểm tra.
Yêu cầu báo cáo
CBP đã chỉ định các địa điểm báo cáo cụ thể trong Văn phòng hiện trường được bố trí nhân viên trong mùa chèo thuyền để các thuyền vui chơi báo cáo sự xuất hiện của họ và được CBP kiểm tra. Thuyền trưởng phải báo cáo với CBP qua điện thoại và được chuyển đến Cảng nhập cảnh gần nhất để đáp ứng yêu cầu trực diện hoặc báo cáo cho địa điểm báo cáo được chỉ định gần nhất cùng với hành khách của thuyền để kiểm tra.
Các ngoại lệ đối với báo cáo trực tiếp với CBP
Hệ thống kiểm tra thay thế (AIS) đáp ứng yêu cầu pháp lý của người điều khiển tàu để báo cáo kiểm tra trực tiếp theo 8 CFR 235.1, nhưng người chèo thuyền vẫn phải gọi điện thoại khi đến để đáp ứng 19 USC 1433.
Có bốn trường hợp ngoại lệ đối với việc kiểm tra trực tiếp tại một địa điểm báo cáo được chỉ định, NEXUS, Giấy phép cập bến thuyền biên giới Canada (I-68), Trạm báo cáo khu vực xa xôi (OARS) và Hệ thống báo cáo tàu nhỏ (SVRS) . Việc tham gia vào bất kỳ chương trình nào không loại trừ yêu cầu báo cáo thực tế theo yêu cầu của Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ.
Bất kỳ tàu vui chơi nhỏ nào rời cảng Hoa Kỳ vào vùng biển quốc tế hoặc nước ngoài, mà không có cuộc gọi tại cảng nước ngoài, không đáp ứng yêu cầu khởi hành nước ngoài. Do đó, một số tàu cá, du lịch đến nơi nào hoặc bất kỳ tàu nào rời cảng Hoa Kỳ và trở về mà không gọi cảng hoặc địa điểm nước ngoài, đã không rời Hoa Kỳ
Tôi đã ở trên các tàu du lịch, những người đặc biệt sẽ cập cảng ở đâu đó nhưng một số người không được phép nghỉ vì visa. Vì vậy, do đó, có, một con tàu có thể neo mà không cần thị thực.