Mối quan tâm với lái xe đường dài

Tôi đang lên kế hoạch đưa xe vào giữa cuộc sống của tôi (~ 100.000 dặm) trên một ổ đĩa dài khoảng cách (~ 1.200 dặm) trong quá trình cả một vài ngày.

Tôi không có nhiều kinh nghiệm với cơ khí ô tô hoặc lái xe đường dài. Tôi hiếm khi đi trên đường cao tốc hoặc đi xe của tôi trên 70 dặm / giờ.

Những loại căng thẳng như vậy sẽ lái xe nhấn vào một chiếc xe? Tôi có nên lo lắng về bất cứ điều gì, tức là lái xe đường dài có hại cho xe không? Nếu vậy, tôi có thể chuẩn bị những gì?

Để ghi lại, chiếc xe của tôi là một chiếc Hyundai Elantra 2011.

Mang xe của bạn đến một thợ máy và làm cho nó nhìn vào. Hãy chắc chắn rằng tất cả các đai và ống đều trong tình trạng tốt, và tất cả các chất lỏng được đổ lên trên. Hãy chắc chắn rằng bạn biết tốc độ động cơ của bạn đốt dầu, để bạn biết tần suất kiểm tra và mang theo dầu dự phòng bên mình. Hãy chắc chắn rằng lốp xe của bạn có nhiều rãnh và được bơm căng đúng cách, và không có hư hỏng bên hông, và theo dõi áp suất lốp thường xuyên. Lý tưởng nhất là mang theo lốp dự phòng, jack và cờ lê, nhưng rất nhiều chiếc xe mới hơn không đi kèm với những chiếc này nữa, điều này thật đáng tiếc.

Ngoài ra, bạn không cần phải làm gì nhiều, miễn là chiếc xe có hình dạng tốt.

Năm ngoái, tôi đã đưa chiếc xe Honda mười năm tuổi của mình hơn 5.000 km (~ 3100 dặm) từ Saskatchewan để xem nhật thực và ghé thăm bờ biển phía tây Hoa Kỳ, và ngoài hai mảnh đá trên kính chắn gió, tôi không gặp vấn đề gì. Năm nay tôi sẽ đưa nó gần 6.000 km (~ 3725 dặm) đến Texas qua Thành phố Kansas, và trở lại qua Santa Fe, Denver và Deadwood, và tôi không quá lo lắng. Có khả năng tôi có thể gặp thất bại, nhưng điều đó cũng có thể xảy ra với một chiếc xe mới hơn. (Xe của tôi chỉ có hơn 192.000 km (~ 119.300 dặm.) Trên đó.)

Lái xe an toàn - biết trước lộ trình của bạn nếu có thể. Được nghỉ ngơi tốt, nghỉ ngơi đầy đủ cho thực phẩm, đồ uống và cứu trợ phòng tắm (và nghỉ ngơi mắt và cơ thể của bạn), và tận hưởng chuyến đi. Đảm bảo bạn có điện thoại được sạc đầy trong trường hợp gặp sự cố và mang theo nhiều nước, đặc biệt là vào mùa hè, trong trường hợp bạn bị khát ở khu vực cách ly.

Bạn có thể muốn xem xét tư cách thành viên của một kế hoạch hỗ trợ bên đường, ít nhất sẽ cung cấp cho bạn một số điện thoại để gọi cho dịch vụ sửa chữa 24/7 hoặc kéo xe nếu bạn gặp vấn đề trong chuyến đi.

Rất nhiều hao mòn xảy ra khi bạn lái xe trong khi động cơ vẫn lạnh. Trên một ổ đĩa đường dài, động cơ của bạn sẽ ở nhiệt độ tối ưu hầu hết thời gian.

Rất nhiều hao mòn xảy ra khi bạn tăng tốc và giảm tốc độ, sử dụng phanh, ly hợp, v.v. Trên một quãng đường dài, bạn có thể đi hai giờ trên đường cao tốc mà không bao giờ phanh hoặc sang số.

Vì vậy, hao mòn, và nguy cơ hỏng hóc gì thì ít hơn nếu bạn đã làm cùng một khoảng cách 5 dặm tại một thời điểm trong nhiều tuần.

Điều này nghe có vẻ lạ, nhưng bạn đã xem xét việc thuê một chiếc xe cho chuyến đi? Cho thuê nhà thường được duy trì tốt và kích thước xe giữa với dặm không giới hạn sẽ có giá thấp hơn chi phí của một tuneup.

Ngoài các câu trả lời khác, tôi khuyên bạn nên lập kế hoạch dự phòng rằng bạn cần chia ổ đĩa trong 3 ngày thay vì 2, nếu bạn thấy bạn đang mệt mỏi hoặc tiến triển chậm hơn dự kiến.

Vì vậy, hãy biết bạn sẽ đi đâu nếu bạn phải nghỉ đêm sau 6 hoặc 8 giờ thay vì 10 (hoặc ngồi trong tình trạng kẹt xe bất ngờ trong vài giờ).

Sau đó, bạn có thể điều chỉnh kế hoạch của mình nếu cần thiết và dừng lại ở một thị trấn có sẵn thức ăn và nghỉ ngơi, thay vì tìm ra giữa chừng đường đèo mà mắt bạn sẽ không mở được nữa.

[Về mặt kỹ thuật, câu hỏi là về chiếc xe, nhưng tôi mạo hiểm rằng một con người có khả năng phán đoán tốt sẽ cho phép nó.]

Không phải là nó thực sự có ích , nhưng ... bạn cần lưu ý rằng thời gian phản ứng của bạn sẽ bị chậm lại khoảng 2 đến 1,5 (thêm) giây. [Đây là từ kinh nghiệm cá nhân, không phải khoa học.]

Ngoài ra (kể từ khi tôi đang ở đây) ... nếu bạn đang nhận được mệt mỏi ... Tôi đã tìm thấy rằng âm nhạc gây phiền nhiễu là xa kém hiệu quả hơn so với âm nhạc thú vị; chọn một cái gì đó mà bạn muốn hát theo. (Điều này không được coi là lời khuyên rõ ràng để tiếp tục khi bạn mệt mỏi.)

Chủ quan hơn ... Tôi thấy rằng đó là một dấu hiệu của sự mệt mỏi, rằng tôi ít có khả năng bám sát giới hạn tốc độ một cách hiệu quả, và đi theo đường mong muốn của tôi trên các góc; Tôi sẽ không ngay lập tức coi đây là một dấu hiệu để ra đường, nhưng chắc chắn là một lá cờ. Nếu và khi nó trở nên tồi tệ hơn, kéo qua! [Xin tha thứ cho tôi nói mạnh mẽ.] (Tôi đang nói với tư cách là một người lái xe toàn thời gian; tôi không biết nó dịch như thế nào, đối với một người không thường lái xe hàng giờ.)

Tôi đã lái chiếc Opel Corsa 1.3 CDTi của mình (Tôi không nhớ chính xác năm nó được sản xuất nhưng nó đã có từ đầu những năm 2000) rằng vào thời điểm đó đã có một quãng đường hơn 250.000 KM (250 nghìn km) trên khắp châu Âu hai lần ( từ Croatia đến Hà Lan và trở lại ) là 1420 KM mỗi chiều mà không gặp vấn đề gì. Chiếc xe luôn được bảo dưỡng đúng cách, những con đường luôn trong tình trạng hoàn hảo, và tôi đã đi du lịch vào mùa hè. Hơn nữa, đó là những chuyến đi mà tôi chỉ dùng phanh nhỏ để tiếp nhiên liệu, ăn và duỗi chân.

Giống như những người khác đã nói, đó là tất cả về điều kiện. Máy bay có thể từ 30 tuổi trở lên, nhưng nếu chúng được bảo quản đúng cách thì không có lý do gì để ngừng hoạt động chúng.

Để trả lời câu hỏi của bạn, tôi sẽ không lo lắng về nó.

Bên cạnh tất cả những lời khuyên tốt khác, hãy theo dõi đồng hồ đo nhiệt độ động cơ của xe và lên kế hoạch dừng lại ngay khi bạn có thể làm như vậy một cách an toàn nếu vượt quá nhiệt độ bình thường. Không làm như vậy sẽ nhanh chóng phá hủy chiếc xe của bạn, hoặc ít nhất là hoàn toàn theo nghĩa là nó không thực tế về mặt kinh tế để sửa chữa trừ khi bạn biết cách tự mình làm tất cả công việc.

Nếu bạn thực sự cần phải tiếp tục đi trong một chiếc xe quá nóng vì bạn không cảm thấy an toàn ở nơi bạn đang ở, hãy tắt AC và lò sưởi khi nổ hoàn toàn. Tùy thuộc vào nguyên nhân của quá nhiệt, điều này có thể có thể tản nhiệt đủ để bạn không phá hủy động cơ của mình ngay lập tức.

Một chế độ thất bại khác có thể xảy ra (mà tôi đã từng trải qua) trong các chuyến đi dài là mất chất lỏng truyền do hỏng con dấu. Triệu chứng có khả năng là cảm giác như chiếc xe hầu như không tăng tốc khi bạn nhấn chân ga. Nếu điều này xảy ra, bạn muốn dừng lại và lấy một cái kéo. Tôi tiếp tục lái xe (hết lần này đến lần khác) và cuối cùng cần phải xây dựng lại đường truyền (có thể hơn $ 2500 trong năm 2018 đô la) thay vì chỉ thay thế con dấu.

Nếu bạn bảo dưỡng chiếc xe của bạn tốt và nó có âm thanh cơ học, thì không nên có bất kỳ vấn đề nào. Xe của tôi 13 tuổi. Chúng tôi đã có nó trong 12 trong số 13 năm đó. Tôi sống ở trung ương Mỹ của tôi đã đi xe hơn 100.000 dặm (160.000 km) trong thời gian giữa một 4.000 dặm (6.400 km) vòng quanh chuyến đi đến bờ biển phía tây. Nó đã đi qua 125.000 dặm (200.000 km) trong một 1.300 dặm (2.000 km) vòng quanh chuyến đi đến bờ biển phía đông. Nó đã đi hơn 150.000 dặm (240.000 km) trong suốt 1.000 dặm (1.600 km) vòng quanh chuyến đi đến New Orleans.

Tôi hiện đang có 185.000 dặm (gần 300.000 km) trên chiếc xe này. Nó cần một số công việc hệ thống treo, bơm trợ lực lái mới và lốp mới. Với công việc đó, tôi sẽ hoàn toàn tự tin khi lái nó trong một chuyến đi tương tự.

Có hai phần để thêm căng thẳng. Đầu tiên, chạy ở tốc độ thực, tức là 70-80 dặm / giờ. . Thứ hai, duy trì hoạt động năng lượng cao. Làm cả hai lần đầu tiên sẽ làm lộ ra những lỗ hổng hiện có trong xe. Vì vậy, hãy làm những điều này sớm và thường xuyên, trước chuyến đi, để xua đuổi những con bọ ra khỏi xe.

Giới hạn tốc độ nông thôn của phương Tây là 75-85, tuy nhiên rất hiếm khi lưu lượng truy cập vượt quá mức đó. Giao thông chủ yếu là xe tải, và chi phí nhiên liệu của họ tăng lên rất nhiều với tốc độ.

Một khi chiếc xe của bạn đang hạnh phúc bay và ổn định, nó sẽ tương đối ổn định. Giống như máy bay hiếm khi gặp vấn đề trong hành trình, bay tốc độ liên tục cho một chiếc xe hơi là dịch vụ dễ dàng. Những thứ duy nhất mòn kém hơn là lốp xe và hệ thống treo.