Tại sao vé máy bay một chiều đắt hơn vé khứ hồi?

Có vẻ như vé một chiều luôn đắt hơn so với mua khứ hồi . Nhưng nếu tôi có hai điểm đến thì sao? Ví dụ tôi muốn đi vào hành trình sau vào tháng 3 này:

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> London

Hiện tại, cách rẻ nhất để làm điều này dường như là:

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> Austin --> London

nhưng điều đó có vẻ hơi vô lý. Có cách nào để chỉ mua một loạt vé một chiều sẽ đi theo hành trình đầu tiên không? Hãy ghi nhớ, mối quan tâm chính của tôi là giá cả .

Thật khó hiểu tại sao điều này có thể xảy ra mà không có một số nền tảng về cách thức hoạt động của giá vé máy bay, vì vậy hãy bắt đầu với một chút nền tảng ...

Đối với mỗi tuyến, các hãng hàng không sẽ xuất bản một số giá vé khác nhau, mỗi loại có một "mã giá vé" riêng biệt - thông thường có các tên lạ như "TANRKL", "YSJWNN" hoặc "X34Q". Tương ứng với các mã giá vé này là "quy tắc giá vé" quy định những điều như liệu thay đổi / hoàn tiền có được phép đối với hạng vé đó hay không (và những khoản phí nào phải trả cho họ), liệu có được phép dừng hay không, v.v.

Ngoài các điều kiện đối mặt với khách hàng, các quy tắc giá vé bao gồm kiểm soát loại chuyến đi mà giá vé có thể được sử dụng, với các điều khoản như "Một chiều", "Trả lại", "Hàm mở", "Vòng tròn" và "end-on-end" là phổ biến.

ví dụ: nhìn vào một giá vé AA "giá rẻ" cụ thể ("ONE0F0Q1") tôi có thể thấy các điều kiện "CÁC KHOẢN ĐƯỢC PHÉP THEO QUY TẮC NÀY CÓ THỂ ĐƯỢC SỬ DỤNG ĐỂ TẠO ROUND-TRIP / CIRCLE-TRIP / SINGLE OPEN-JAW JOEYEY". Một giá vé đắt hơn trên cùng một tuyến đường (mã giá vé "H2") có các điều kiện "CÁC KHOẢN ĐƯỢC PHÉP THEO QUY TẮC NÀY CÓ THỂ ĐƯỢC SỬ DỤNG ĐỂ TẠO RA MỘT CUỘC HÀNH TRÌNH."

Nếu bạn đặt giá vé khứ hồi thì bạn sẽ có thể sử dụng giá vé rẻ hơn, trong khi nếu bạn đặt một chiều, nó sẽ tự động đưa bạn đến giá vé đắt hơn vì giá vé rẻ hơn không cho phép một chiều . Trong mỗi trường hợp, công cụ đặt phòng sẽ tự động chọn giá vé rẻ nhất cho những gì bạn đang làm - thực sự rất có thể (đặc biệt đối với các chuyến bay nội địa) mà bạn sẽ kết thúc với 2 giá vé "một chiều" thay vì "trả lại" "Giá vé nếu đó là cách rẻ nhất để làm điều đó.

Thông thường, như bạn đã nói, vé một chiều sẽ thực sự có giá cao hơn so với việc mua lại. Một số người sẽ nói với bạn trong những tình huống này là bạn chỉ có thể mua vé khứ hồi và không bay chặng thứ hai - nhưng đáng lưu ý rằng vé một chiều, bằng cách là hạng vé cao hơn, có thể bao gồm các điều kiện vé tốt hơn rẻ hơn trở về. ví dụ: có thể giảm phí hủy vé trên vé đắt hơn (hoặc thậm chí loại bỏ) và phí thay đổi vé thường sẽ thấp hơn. tức là, bạn thường nhận được một vé "tốt hơn" cho tiền của mình - ngay cả khi điều đó có nghĩa là cuối cùng bạn ngồi ở cùng một chỗ!

Ngoài một chiều và trở về còn có một lớp du lịch thứ ba, được gọi là "vòng tròn". Giá vé vòng tròn là khi bạn bay AAA-BBB-CCC-AAA, mà không quay lại BBB trên đường trở về. Như với một chiều, một số giá vé cho phép các tuyến đường vòng, và một số khác thì không - với khả năng chúng được phép tăng cùng với giá vé.

Tiếp đến là điểm dừng chân. Một số vé sẽ cho phép bạn có một "điểm dừng" với từ ngữ như thế này:

NGUỒN GỐC

1 STOPOVER MIỄN PHÍ ĐƯỢC CHẤP NHẬN TẠI LIÊN HỆ

Điều đó có nghĩa là trên đường từ AAA-CCC, bạn có thể dừng ở đâu đó ở giữa. Vấn đề là nó cần phải ở đâu đó "trên đường". ví dụ: nếu bạn đang bay AAA-BBB-CCC, thì bạn có thể có điểm dừng tại BBB, nhưng không phải nơi nào khác.

Thuật ngữ khác bạn sẽ thường thấy được đề cập trong các điều kiện giá vé là "end-on-end", với văn bản đại loại như thế này:

KẾT THÚC

END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.

"End-on-end" đề cập đến việc đặt 2 giá vé khác nhau, nhưng kết hợp chúng trên một vé duy nhất. Điều này có thể được sử dụng để cung cấp giá vé cho các tuyến mà một hãng hàng không chưa công bố giá vé - nhưng nó cũng có thể được sử dụng để có được giá vé rẻ hơn nếu sự kết hợp của hai giá vé rẻ hơn. Một số giá vé cũng sẽ bao gồm văn bản như "SIPS TRIPS PERMITTED". trong các quy tắc kết thúc, có nghĩa là bạn không chỉ có thể thêm vào một chuyến đi khác tại điểm đến của mình, mà bạn còn có thể thêm vào một "chuyến đi phụ" riêng biệt tại một điểm dừng.

Một ví dụ, gần đây tôi đã bay từ San Francisco (SFO) đến Newark (EWR). Khi tôi tra cứu giá, khoảng 800 đô la để bay trực tiếp, hoặc khoảng 400 đô la để bay qua Denver (DEN). Đi sâu vào vấn đề này, lý do là bởi vì giá vé duy nhất có sẵn trên SFO-EWR là giá vé cao (hạng vé "H" của United). Nhưng trên SFO-DEN và DEN-EWR đã có sẵn giá vé rẻ hơn - khoảng 200 đô la cho mỗi chặng và cả hai giá vé đều cho phép kết hợp "đầu cuối". Do đó, tôi đã mua một vé SFO-DEN-EWR, nhưng đằng sau hậu trường tôi thực sự đang trả tiền cho 2 chặng khác nhau, mỗi chặng đều có mã giá vé riêng.

Bây giờ, trở lại câu hỏi cụ thể của bạn. Bạn đang theo đuổi LON-AUS-GIG-LON. Có một số cách khác nhau mà một vé như thế này có thể được xây dựng.

Đầu tiên, bạn có thể thực hiện một số giá vé "một chiều" - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Điều này sẽ luôn hoạt động (vì các hãng hàng không luôn cho phép giá vé một chiều), nhưng như đã đề cập ở trên, nó có thể sẽ đắt tiền.

Tiếp theo, bạn có thể làm điều đó như một giá vé "vòng tròn". Để làm điều đó, bạn cần tìm một hãng hàng không đã công bố giá vé cho mỗi chuyến đi LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON và những chuyến bay đó cho phép các chuyến đi "vòng tròn".

Ngoài ra, bạn có thể làm điều đó như 2 vé khứ hồi đầu cuối - LON-AUS-LON và AUS-GIG-AUS. Yêu cầu cho các chuyến đi vòng tròn đã không còn nữa, vì đây chỉ là 2 chuyến bay khứ hồi đơn giản, nhưng bạn phải quay lại AUS khi trở về vì giá vé kết thúc thường bao gồm điều kiện "TRAVEL PHẢI ĐƯỢC VIA ĐIỂM Ý KIẾN ", Trong trường hợp này có nghĩa là bạn cần thông qua AUS theo cả hai hướng.

Tùy chọn tiếp theo là sử dụng điểm dừng. ví dụ: bạn có khả năng có thể bay một giá vé LON-GIG-LON, với điểm dừng của AUS trên đường. Vấn đề là không có hãng hàng không nào có chuyến bay từ LON-GIG dừng ở AUS nên trong trường hợp này sẽ không hoạt động.

Tùy chọn cuối cùng - và lý do tốt nhất là không nên tìm giá vé cho máy tính thay vì con người - là kết hợp một hoặc nhiều tùy chọn ở trên để tìm tuyến / giá tốt nhất.

Việc đưa các yêu cầu của bạn vào công cụ tìm kiếm của ITA Software trong một số ngày ngẫu nhiên vào tháng 2, nó đã đưa ra mức giá tốt nhất là 691,89 bảng Anh trên American Airlines. Nhìn vào chi tiết về cách nó đưa ra mức giá đó, chúng tôi thấy rằng nó thực sự đã sử dụng 4 mã giá vé khác nhau để xây dựng toàn bộ giá vé:

Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)

Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)

Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)

Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
 Passenger type ADT, round trip fare, booking code O

Vì vậy, nó thực sự đã đặt một chuyến bay khứ hồi LON-GIG-LON (giá vé 1 và 4), với một điểm dừng chân trong JFK trên đường đi. Nếu chúng ta kiểm tra các quy tắc giá vé, chúng ta sẽ thấy rằng giá vé cho phép các chuyến đi "trở về", nhưng gần như chắc chắn không cho phép các chuyến đi "một chiều". Chúng tôi cũng biết rằng nó phải cho phép dừng lại (như chúng tôi đã có một trong JFK).

Tiếp theo, chúng tôi đã có 2 giá vé một chiều từ NYC-AUS (giá vé 2) và AUS-NYC (giá vé 3). Đây là giá vé nội địa ở Hoa Kỳ và trong hầu hết các trường hợp, các hãng hàng không không quan tâm đến toàn bộ sự khác biệt một chiều / khứ hồi đối với giá vé nội địa, vì vậy sẽ không tốn kém hơn khi đặt vé theo chiều một chiều thay vì trả lại.

Chuyến đi đến AUS đang diễn ra từ điểm dừng chân của bạn (JFK) của chuyến đi đầu tiên chứ không phải điểm đến của bạn (GIG), điều đó có nghĩa là giá vé cho LON-GIG-LON cho phép "chuyến đi phụ" trong thời gian dừng chân tại JFK.

Kết hợp tất cả lại, bạn sẽ có được chuyến đi trọn vẹn - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR với giá dưới 700 quid (khoảng US $ 1100).

Không, đây là hành vi hoàn toàn "bình thường" của hãng hàng không. Tôi không bao giờ hoàn toàn hiểu lý do căn bản đằng sau chính sách này. Nó dường như có một cái gì đó để làm với vé một chiều là giá vé bình thường và giảm giá chuyến đi khứ hồi thường được áp dụng.

Nếu bạn cần đi du lịch trong một thông báo rất ngắn, sự trở lại đôi khi chỉ là gấp đôi của hai chuyến đi một chiều .

Thuyền kayak có tùy chọn tìm kiếm "nhiều thành phố".

Sử dụng điều này, tôi đã tìm thấy một hành trình LHR-AUS-GIG-LHR với giá 1521 đô la Mỹ, trong khi các chuyến bay khứ hồi thấp nhất cho LHR-AUS-LHR và AUS-GIG-AUS là tổng cộng $ 1912.

Theo kinh nghiệm của tôi, việc đặt vé máy bay có trụ sở tại Hoa Kỳ và Canada, những gì bạn đang thấy là hoàn toàn bình thường. Hay đúng hơn, mong đợi để xem giá bất ngờ cho vé máy bay.

Có thể là giá bạn đang thấy là dành cho các sản phẩm không thực sự có thể so sánh được và điều này có thể giải thích một số khác biệt.

• Các chuyến bay vào các thời điểm khác nhau trong ngày, hoặc các ngày khác nhau trong tuần? Dự kiến ​​du lịch vào những thời điểm có nhu cầu cao hơn và ngày sẽ đắt hơn.
• Các chuyến bay có định tuyến khác nhau hoặc số lượng điểm dừng khác nhau? Các tuyến ngắn hơn, nhanh hơn có thể đắt hơn các tuyến dài hơn, vì nhiều khách hàng thích ngắn và nhanh, do đó có nhiều nhu cầu hơn.
• Các chuyến bay có các điều kiện khác nhau về việc họ phải mua trước bao nhiêu, chi phí để thực hiện thay đổi là bao nhiêu, hoặc liệu bạn có thể trả lại cho họ để được hoàn lại, hoặc các điều khoản khác không? Tôi nghi ngờ vé một chiều có ít hạn chế hơn, trong khi vé khứ hồi rẻ nhất có lẽ có nhiều hạn chế hơn. Thông thường, vé thứ càng rẻ, hạn chế càng lớn.

Một điểm quan trọng để hiểu về giá vé máy bay là khách hàng của chúng tôi khác nhau. Một số người trong chúng tôi muốn giá rẻ hơn và sẽ chấp nhận các hạn chế để có được chúng. Những người khác muốn linh hoạt và sẽ trả nhiều tiền hơn để có nó. Một số có thể lên kế hoạch trước, và gắn bó với kế hoạch của họ. Một số quyết định đi du lịch đột ngột, hoặc thay đổi kế hoạch của họ bất ngờ. Hãy xem xét một sinh viên lên kế hoạch đi du lịch, so với một nhân viên công ty có giá trị cao trong chuyến đi kinh doanh khẩn cấp. Các hãng hàng không muốn thu hoạch càng nhiều tiền càng tốt từ bộ sưu tập ghế trên mỗi máy bay. Vì vậy, trên một chuyến bay nhất định, họ có thể cung cấp một số ghế với giá vé rẻ, bị hạn chế cao và phần còn lại với giá vé linh hoạt và đắt tiền hơn. Họ nhận được tiền của sinh viên, nhưng có cách để thu thập thêm từ nhân viên công ty.

Một điểm quan trọng cần hiểu là chỗ ngồi trên các chuyến bay là perisable hàng hóa, giống như rau tươi. Sau một vài tuần, rau diếp bị héo và cà chua bị thối, vì vậy cửa hàng muốn bán chúng trước khi điều đó xảy ra. Tương tự, sau khi máy bay cất cánh, ghế trống không có cách nào để kiếm doanh thu cho hãng hàng không. Các hãng hàng không liên tục điều chỉnh hỗn hợp các quy tắc giá vé trên mỗi chuyến bay trong suốt thời gian dẫn đến khởi hành, hy vọng sẽ kiếm được thêm một chút tiền, hoặc chỉ lấp thêm một chỗ nữa trước khi chuyến bay khởi hành.

Bạn có thể tìm thấy bài tiểu luận, Tìm hiểu về giá vé máy bay: Tại sao giá vé máy bay của bạn ngồi nhiều hơn (hoặc ít hơn) so với của bạn , bởi Rick Searney tại FareCompare.com , giải thích một số yếu tố này. Ngoài ra, tôi đồng ý với đề xuất của Doc rằng câu trả lời hàng đầu cho Travel.SE câu hỏi Một chiều so với vé máy bay khứ hồi cũng sẽ giúp trả lời câu hỏi của bạn.

Với thông thường, trái ngược với các hãng hàng không giá rẻ, vé một chiều hầu như luôn đắt hơn. Đôi khi nhiều hơn như vậy. Tuy nhiên, nếu bạn lên kế hoạch cho nhiều thành phố, thông tư, hành trình và có thể quản lý để thực hiện tất cả các chặng trên một hãng hàng không, hoặc một loạt các hãng hàng không được chia sẻ mã, bạn sẽ khó có thể vượt qua giá niêm yết bằng vé cá nhân.

Để trả lời câu hỏi của bạn, có một cách để "mua một loạt vé một chiều sẽ đi theo hành trình đầu tiên?"

Tôi đã tạo Công cụ Tìm kiếm Ngừng mà thực hiện điều này. Bạn kết hợp một số cách để tạo hành trình tùy chỉnh và sử dụng điểm dừng chân làm điểm đến bổ sung. Thường rẻ hơn Chuyến đi khứ hồi nhưng không phải lúc nào cũng vậy.

Tôi đã viết một bài blog mô tả cách tìm các chuyến bay bằng kỹ thuật này.

Như đã chỉ ra, hầu hết các hãng hàng không chỉ cung cấp vé một chiều giá đầy đủ.

Tuy nhiên, có những ngoại lệ. Vào ngày 11 tháng 8, tiếng Na Uy sẽ đưa bạn từ SVG đến JFK (thông qua OSL) với giá 2.326 NOK (ứng dụng 420 USD) và một số hãng hàng không (American Airlines, Delta, United Airlines, US Airways) cung cấp vé một chiều từ JFK đến ATL cho khoảng 150 USD, tạo ra tổng cộng 570 USD cho SVG-ATL.