Làm thế nào nhanh chóng người ta có thể mong đợi để đi trong một chiếc thuyền buồm đi biển?

Giả sử hai chuyến đi khác nhau - một chuyến đi hiện tại và một chuyến đi không có, tốc độ hợp lý để giả định cho một hành trình là gì?

Đầu tiên - Norfolk, VA đến Bermuda đến Azores tới Liverpool

Thứ hai - Liverpool đến Azores đến Bermuda đến Norfolk, VA. (buồn cười làm thế nào tôi làm điều đó, không?)

Tôi đang cố gắng hiểu được một chiếc thuyền buồm thông thường nhanh như thế nào, không sử dụng sức mạnh, vượt qua một đại dương rộng lớn, cả với và chống lại một dòng chảy. Một thứ tự cường độ lớn cho tốc độ nhanh chóng là những gì tôi đang ở đây.

Về kích thước, hãy xem xét một nghề thủ công, một lần nữa, dưới buồm, không phải động cơ, có thể 30 '- 40'. Ý tưởng sẽ là một chiếc thuyền hai người có thể thuyền viên và đủ khả năng :). Vui lòng đưa ra các giả định khác - ý tưởng là để hiểu nếu tôi đang nói chuyện ngày, tuần hoặc tháng.

Cha tôi đã làm Liverpool - Azores - Halifax trên một chiếc thuyền buồm bằng gỗ dài 26 feet (một Thames Bawley, gỗ gụ) vào năm 1984 với tổng số thuyền viên là 3. Liverpool - Azores mất 17 ngày; Azores - Halifax mất 21. (Họ đã dành một tuần ở Azores để tiếp tế và thay đổi một số thủy thủ đoàn kể từ khi nghỉ 6 tuần để trở thành một phần của điều này giống như một thách thức.) với sextant và tương tự. Không thể nghi ngờ, nhưng nó không thể bị hỏng và pin của nó không thể hết. Bạn có thể muốn dành một vài tuần, vài tháng hoặc nhiều năm để học loại đó trước khi cố gắng chèo thuyền vượt Đại Tây Dương.

Phải mất khoảng 7 năm để trở lại kinh độ đó, nhưng đó là bởi vì anh ấy đã tiếp tục đi trên con đường dài, và phá vỡ chuyến đi thành nhiều chặng với nhiều khoảng dừng nhiều năm ở giữa chúng. 20.000 dặm mất tổng cộng 202 ngày chèo thuyền.

Tôi cho rằng bạn không có nhiều kinh nghiệm trên biển bằng câu hỏi. Trước hết, hãy cẩn thận. Tôi thực sự khuyên bạn nên đọc @TimLymington trước tôi.

Thời gian vượt biển phụ thuộc vào thuyền của bạn và may mắn với thời tiết. Bạn có thể may mắn và nhận được một luồng gió 20 Knots đẹp, hoặc không may mắn có 0 Knots hoặc tệ hơn 30 hải lý trở lên. Bạn nên kiểm tra gió và hướng chủ đạo trên tuyến đường bạn muốn và tốc độ trung bình của chúng vào thời gian trong năm bạn sẽ đi. Xét những, hiệu quả thuyền buồm của bạn và khả năng điểm hầu hết buồm bạn sẽ sử dụng (đừng quên bạn sẽ làm nhiều dặm nếu buồm ngược gió), cung cấp cho tất cả những một số giới hạn an toàn, và bạn có thể làm cho một ước tính chính xác hơn.

Như một quy tắc rất, rất, rất yếu, bạn có thể sử dụng 4-5 Knots (4-5 hải lý mỗi giờ) để tính toán. Đây là một tốc độ hợp lý cho một chiếc thuyền buồm. Tôi đã thấy những chiếc thuyền hoạt động tốt hơn, nhưng với rủi ro cao hơn (những cánh buồm đầy đủ, với những cơn gió nhanh) và chậm hơn rất nhiều so với tốc độ âm (tốc độ so với mặt đất) khi bạn không có gió và bạn chèo thuyền ngược dòng. VUI LÒNG LÀM NHỮNG ĐIỀU ĐÚNG. Giá trị này chỉ tốt khi sử dụng nếu bạn đang ngồi trên quán bar với bạn bè uống bia hoặc rượu rum :) và nói về việc đi biển.

Một số lời khuyên bổ sung:

• Chuẩn bị cho mình. Chuẩn bị cho mình. Chuẩn bị cho mình. Đó là lời khuyên tốt nhất tôi có thể đưa ra.

• Nhận tất cả kinh nghiệm bạn có thể đi thuyền biển trước khi khởi hành. Chuẩn bị cho mình! Tôi đã nói điều này trước đây?

• Lấy thêm nguồn cung cấp và khí đốt. Logic là lấy xăng để thực hiện 50% chuyến đi trên động cơ. Nếu bạn đã làm ít hơn một nửa và bạn có một trường hợp khẩn cấp, bạn trở lại. Nếu bạn đã làm hơn 50%, bạn di chuyển đến đích. Biển rất khó lường và bạn có thể sẽ chi tiêu nhiều hơn cho lý do không lường trước được. Tôi đã thực hiện loại hình du lịch này, sử dụng ít nhất đủ xăng để thực hiện chuyến đi 60% ~ 75% trên động cơ. Trong mọi trường hợp đó là cuộc gọi của bạn.

• Lấy vật tư sẽ kéo dài ít nhất gấp đôi thời gian bạn tính cho chuyến đi. Nếu bạn không đi được nửa đường và bạn thả lỏng cánh buồm, bạn luôn có thể quay lại trên động cơ (hãy nhớ rằng động cơ cũng có thể bị hỏng). Chọn vật tư một cách khôn ngoan. Thật tuyệt khi ăn trái cây và rau quả tươi, nhưng những thứ đó sẽ không tồn tại lâu. Mất nước, đóng hộp, vv thực phẩm.

• 2 người là một phi hành đoàn nhỏ. Không có điểm dừng giữa Liverpool và Azores. Nó có nghĩa là rất nhiều thời gian chỉ đạo và không ngủ nhiều.

• Hãy cẩn thận nếu bạn không có kinh nghiệm biển. Mọi thứ có thể thay đổi rất nhanh. Kiểm tra báo cáo thời tiết trước khi khởi hành, đảm bảo bạn lấy biểu đồ và dụng cụ thích hợp, GPS để dễ dàng định tuyến và GPS khác để dự phòng. Tôi đặc biệt khuyên bạn nên sử dụng AIS.

• Bạn sẽ cần một đài phát thanh trên tàu. Làm quen với nó. Nó có thể là người bạn tốt nhất của bạn. Bạn luôn có thể kiểm tra thời tiết với những con tàu lớn. Họ có công nghệ tốt hơn và liên lạc với đất liền. Họ thường trả lời. Ngoài ra còn có một vài đài phát thanh nghiệp dư trên đất liền có thể cung cấp cho bạn thông tin về Đại Tây Dương. Đây là một công việc tự nguyện thuần túy. Nhận thông tin về họ và sự sẵn có của họ.

Tài nguyên bổ sung:

• Dự báo gió và thời tiết nói chung: http://passageweather.com/

Trên hết hãy tận hưởng thời gian trên biển thật tuyệt vời :)

Nó thực sự có thể nguy hiểm để trả lời câu hỏi này. Nghe có vẻ vô hại, như "Tôi sẽ mất bao lâu để lái xe từ New York đến San Francisco?", Nhưng bất kỳ câu trả lời nào cho câu hỏi đó có thể cho rằng người lái xe biết cách vượt qua các dãy núi và sa mạc an toàn, và nếu xe bị hỏng xuống nó có thể được cố định bởi một thợ máy. Nói với ai đó chưa có bằng lái xe "sẽ mất một hoặc ba tuần" không phải là sai, nhưng tôi sẽ coi đó là vô trách nhiệm.

Cho đến khi bạn thực hiện đủ hành trình để biết những cơn bão và gió mạnh có thể ảnh hưởng đến một lối đi như thế nào, và nghiên cứu điều hướng đủ để hiểu lộ trình thời tiết và tránh bão (không có gì thực sự rất khó), bạn không thể đưa ra câu trả lời bạn nhận được ở đây vào bối cảnh; một người không phải là thủy thủ có thể không hiểu làm thế nào một đoạn đơn giản vào một thời điểm trong năm có thể theo nghĩa đen là không thể ở một nơi khác. (Napoleon nổi tiếng tin rằng một vị tướng hoặc đô đốc nói rằng một kế hoạch là không thể nên được thay thế bằng một người sẽ thực hiện nó; đôi khi nó hoạt động trên đất liền, nhưng không phải trên biển.)

Xin hãy tin tôi rằng tôi không thô lỗ cũng không cố ngăn bạn lên kế hoạch cho chuyến đi. Tôi hy vọng bạn thực hiện nó, đã đặt nghiên cứu, thực hành và lập kế hoạch cùng nhau, thay vì cố gắng thực hiện chúng theo trình tự. Mỗi năm, một vài người cố gắng vượt Đại Tây Dương trên một chiếc thuyền họ vừa mua mà không có kinh nghiệm; đại đa số thất bại, và một số ít phải được giải cứu, khiến những người khác chắc chắn gặp bất tiện và chi phí và có thể gặp rủi ro.

Khi tôi đi thuyền trên Đại Tây Dương vào năm 1980 trên một chiếc catamaran 30 '(một chiếc thuyền buồm khá nhanh), tôi phải mất 22 ngày từ Gomerra đến Barbados (2800 hải lý). Chúng tôi tính trung bình khoảng 122 hải lý mỗi ngày, nếu tôi nhớ chính xác. Chúng tôi chỉ là 2 phi hành đoàn và đã không cố gắng đi quá nhanh - chúng tôi quan tâm đến việc làm nó thành một mảnh, một cách tiếp cận tôi khuyên dùng. Tuy nhiên, đó là đi thuyền liên tục, 24 giờ mỗi ngày. Đó là một chặng đường dài. Nó rất trống rỗng ngoài kia. Trong 3 tuần, chúng tôi thấy một con tàu và hai con cá voi. Chúng tôi đã may mắn và không gặp phải bão. Nhiều sự quan tâm và lập kế hoạch đã được tham gia. Điều quan trọng là có đủ thực phẩm và nước - không có quá nhiều cửa hàng. Ditto phụ tùng. Nhưng đi cho nó. Trước tiên hãy chèo thuyền - nhiều nhất có thể - nhưng đừng để ai làm bạn thất vọng. Đó là một điểm nổi bật trong cuộc sống của tôi (cuối cùng tôi đã dành 2 năm đi thuyền).

Thuyền buồm có các tuyến đường cụ thể (Jimmy Cornell đã viết toàn bộ cuốn sách về chúng: "Tuyến du lịch thế giới"), họ đang đi đến những khu vực có đuôi để đi theo hướng họ muốn đi. Nếu bạn muốn băng qua Đại Tây Dương, bạn đang đi đến các tuyến đường xích đạo, theo hướng khác bạn đi đến bờ biển Hoa Kỳ và sử dụng gió tây thịnh hành. Vì vậy, khoảng cách của bạn không được đưa ra bởi dòng ngắn nhất, mà bằng chiều dài của tuyến thuyền buồm.

Một bản đồ phân phối của các tuyến đường được sử dụng có thể được tìm thấy ở đây . Tôi không bao gồm một liên kết đồ họa do bản quyền.

Mặc dù về mặt lý thuyết (chạy ngược chiều gió) về mặt lý thuyết là có thể, nhưng không ai làm điều đó bởi vì nó mệt mỏi về thể chất và tinh thần trên các tuyến đường dài.

Ở tất cả, một chiếc thuyền buồm, như nsn đã đề cập, tốc độ 4-5 hải lý tương đương với 9 km / h hoặc 5 dặm / giờ. Điều đó không có âm thanh nhiều, nhưng một thuyền buồm chạy với tốc độ này 24 giờ một ngày, đưa ra một ấn tượng cái gọi là chạy ngày của (khoảng cách hàng ngày) khoảng 100 hải lý là 185 km hoặc 115 dặm. Đây là quy tắc ngón tay cái bạn cần biết.