Làm cách nào để sử dụng cây cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macao (HKZM)?

Các Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao (HKZM) Cầu được dự kiến sẽ khai trương vào ngày 01 tháng 7 23 Tháng 10, năm 2018. Có vẻ như sẽ là xe buýt mỗi 5-15 phút giữa ba thành phố , nhưng tôi đang gặp khó khăn khi tìm bất kỳ chi tiết cụ thể về dịch vụ.

Làm thế nào tôi có thể, như một khách du lịch, sử dụng cây cầu để đi từ Hồng Kông đến Macao hoặc ngược lại? Tôi quan tâm đến các bến xe buýt ở cả hai bên, lịch trình, vé sẵn có (đặt trước hoặc tại chỗ?) Và giá cả.

Có hai loại dịch vụ xe buýt theo lịch trình hoạt động trên Cầu HKZM.

Xe buýt đưa đón

"Xe buýt đưa đón" được vận hành bởi Hong Kong-Chu Hải-Macao Bridge Shuttle Bus Co. Ltd. Họ chạy như xe buýt thành phố: theo lịch trình cố định thường xuyên mà không đặt trước.

Bạn có thể lấy các "con thoi" này giữa các trạm kiểm soát biên giới (còn gọi là "cổng"). Họ khởi hành cứ sau 10-30 phút, 24/7. 65 đô la Hồng Kông (70 đô la Hồng Kông vào ban đêm). Vé được bán tại các nhà ga (bao gồm cả thông qua Thẻ Octopus) và trực tuyến. ( nguồn , nguồn )

Tại Hồng Kông, nhà ga là Cơ sở Giao cắt ranh giới HK được xây dựng có mục đích trên đảo Lantau, Chek Lap Kok - một phần mở rộng của đảo nhân tạo của Sân bay HK. Đến điểm dừng này từ sân bay hoặc bất cứ nơi nào khác ở HK trên một trong những xe buýt hiện kết nối "cảng" này với sân bay: A11, A21, A22, A29, A31, A33X, A35, A36, A41, B4, B5 và B6. (Dường như bạn không thể đi bộ từ ga MTR của Sân bay.)

Tại Macau và Chu Hải, cây cầu "con thoi" dừng lại ở hòn đảo được xây dựng có mục đích mới , nơi chứa cả các điểm biên giới Đại lục (Chu Hải) và Macau.

Từ hòn đảo đó, bắt một "tàu con thoi" địa phương đến Bến phà Hàng hải Macau hoặc Bến phà Taipa , từ đó bạn có thể chuyển sang các xe buýt và xe buýt khác để đi tiếp vào thị trấn.

Tôi không rõ làm thế nào bạn có thể có được giữa biên giới và Chu Hải, tôi hy vọng cũng có tàu con thoi.

Huấn luyện viên liên tỉnh

Huấn luyện viên liên tỉnh chạy giữa các điểm trong các thành phố Hồng Kông và Ma Cao cũng như từ Hồng Kông đến các điểm ở Trung Quốc đại lục.

Một số công ty điều hành Macau - Hồng Kông. Chính phủ Macau đã giới hạn số lượng các dịch vụ này như được đề cập trong câu trả lời trước đây của người dùng67108 . Huấn luyện viên đi từ những nơi như các điểm trong APM Kwun Tong ở Cửu Long trực tiếp đến sòng bạc Macau bao gồm The Sands Macao.

• Trang web của OneBus có một số thông tin dừng và lên lịch. Có vẻ như bạn cần liên hệ với một văn phòng chi nhánh địa phương để đặt vé ngay bây giờ.
• Dịch vụ chuyển phát nhanh Hồng Kông-Ma Cao được tóm tắt trong bài viết này .

Một số dịch vụ xe buýt đi sâu vào Trung Quốc đại lục từ Hồng Kông cũng có kế hoạch sử dụng cây cầu. ( nguồn )

• TIL Chinalink

Có một số yếu tố của câu trả lời đã có sẵn, nhưng không có gì liên quan đến lịch tỷ lệ trượt.

Macau đã áp đặt giới hạn 50 chuyến trở về hàng ngày cho các huấn luyện viên, một chuyến khứ hồi cho mỗi huấn luyện viên. Mười sáu giấy phép đã được cấp cho các công ty xe buýt Macau và 34 đến hai tập đoàn HK. Vì vậy, sẽ có 50 xe buýt đi hàng ngày đến Macau và trở lại. Trung bình khoảng hai giờ, mặc dù tôi đoán lịch trình sẽ không phải là lịch khởi hành 30 phút bằng phẳng cả ngày. Những chiếc xe buýt được cho là rời khỏi Kwun Tong, phía đông HK, dừng lại một vài lần trên đường, và sau đó băng qua Macau, dừng lại ở sòng bạc. Xem xét lưu lượng truy cập của HK, những chiếc xe buýt này sẽ mất mãi mãi, ít nhất là trong ngày.

Sau đó, mọi người sẽ phải xuống xe buýt tại các cơ sở nhập cư gần sân bay, thông qua nhập cư và lên xe buýt một lần nữa. Có một kế hoạch như vậy được áp dụng tại các cửa khẩu biên giới HK <> Thâm Quyến, và nó không đẹp. Thêm khoảng 30 đến 60 phút vào lịch trình đó. Nó sẽ chỉ mất MỘT khách du lịch trên tàu để trì hoãn mọi thứ.

Theo thống kê của chính phủ Macau , trong quý đầu tiên của năm 2018, 2,6 triệu peole đã đến Macau bằng đường biển. Bao gồm một ít dưới một triệu người PRC (điều này cho chúng tôi biết về giao thông đường biển HK <> Macau, vì những người đến bằng đường biển là từ Trung Quốc hoặc HK). Giả sử 1,66 triệu người đến từ HK, trong hơn 90 ngày, đó là khoảng 18.000 người M DAYI NGÀY. Một chiếc xe buýt có thể chở khoảng 60 người. Năm mươi trong số họ sẽ mang theo tối đa 3.000. Giả sử công suất đầy đủ trên mỗi xe buýt. Đó là khoảng 15% lưu lượng, lạc quan. Như một điểm so sánh, trong cùng thời kỳ, có tổng cộng 8,5 triệu lượt khách, bao gồm tất cả, 6 triệu trong đó là người Trung Quốc đại lục. Các cửa khẩu ở Chu Hải là bận rộn thực sự.

Hai nhà khai thác cho HK là OneBus và Kwoon Chung. Trang web hiện tại của Kwoon Chung hút bóng một cách đơn giản (họ là một công ty truyền thống rất, ahhhh) và tôi không hy vọng họ cung cấp nhiều thông tin về mặt thông tin khi họ bắt đầu. Tôi sẽ tiếp tục đào trong vài tuần tới, cho đến khi họ và OneBus xuất bản một cái gì đó.

Tôi thích thử một lần. Nhưng có lẽ tôi sẽ mua ngay cả một chuyến khứ hồi, chỉ là vé một chiều.