Tại sao xe đẩy hành lý tốn tiền để sử dụng tại các sân bay Mỹ, nhưng được cung cấp miễn phí ở những nơi khác? [đóng cửa]

11

Tôi nhận thấy rằng ở các sân bay Mỹ, có khoảng 5 đô la để sử dụng xe đẩy hành lý. Nói chung, nơi duy nhất tôi thấy họ miễn phí là khách quốc tế; trong khởi hành và khách nội địa, người ta phải trả tiền. (Sau khi tìm kiếm trang web này một chút, điều này cũng có vẻ là trường hợp của Canada.)

Tuy nhiên, ở nhiều sân bay khác, thường là bên ngoài Hoa Kỳ, xe đẩy hành lý được cung cấp miễn phí, trong tất cả các khu vực sân bay.

Tại sao lại thế này?

Đưa ra câu trả lời cho câu hỏi này, tôi không nghĩ rằng điều này quá rộng; câu trả lời hầu như giống nhau trên toàn quốc vì luật liên bang hạn chế phí sân bay có thể tính phí hành khách như một phần của vé máy bay của họ, chỉ ở mức 4,50 đô la (trái ngược với, nói của Heathrow gần 52 đô la)

usa  luggage  airports 
— gparyani
nguồn
1
Vì Mỹ là quê hương của chủ nghĩa tư bản?
— DJClayworth
Thỉnh thoảng tôi cũng thấy điều đó ở Châu Âu. Ở Đức, tôi thậm chí sẽ nói rằng nó khá phổ biến. Đôi khi bạn chỉ phải trả tiền đặt cọc, bạn sẽ nhận lại được nếu bạn trả lại giỏ hành lý cho bất kỳ điểm thu gom nào.
— Tor-Einar Jarnbjo
Ở Mỹ, ngay cả khi đến quốc tế, việc bạn cần thanh toán bằng thẻ tín dụng trở nên phổ biến. Nó được sử dụng miễn phí chỉ vì mọi người thường không có thay đổi / hóa đơn cần thiết, nhưng với thẻ tín dụng bây giờ ....
— jcaron
1
Các sân bay cho phép sử dụng miễn phí dường như có các rào cản được xây dựng tốt, do đó không thể đưa xe vượt quá các điểm nhất định. Các sân bay Mỹ thường không có kiểu thiết lập này. Vì vậy, hãy thả lỏng chúng, và chúng sẽ ở lại trong phạm vi xa của các bãi đậu xe / công trình hoặc nếu không sẽ bị 'mất'.
— mkennedy
@ Tor-EinarJarnbjo Tôi cũng đã thấy một mô hình ở đây tại Hoa Kỳ nơi bạn được hoàn lại một phần phí sử dụng giỏ hàng nếu bạn trả lại giỏ hàng đúng cách.
— gparyani

Câu trả lời:

13

Xe đẩy hành lý ở Mỹ được cung cấp bởi một công ty có tên Smarte Carte . Mặc dù chi tiết hợp đồng chính xác là bí mật, sân bay cho phép Smarte Carte hoạt động để đổi lấy một phần phí thuê. Đôi khi các xe đẩy miễn phí ở một số khu vực như khách quốc tế nhưng phải trả tiền ở các khu vực khác.

Nếu bạn thực sự không muốn trả tiền, hãy đi quanh quầy taxi ở khu vực khách đến và một khách hàng khởi hành thường sẽ đưa cho bạn một chiếc. Cùng đi cho bãi đậu xe.

Ở các quốc gia văn minh khác, xe đẩy hành lý được xem là một tiện nghi cơ bản như nhà vệ sinh và điều hòa không khí và được cung cấp miễn phí.

Kinh tế của các sân bay:

Như @ user71659 lưu ý, điều này có thể là do tính kinh tế của các sân bay ở Hoa Kỳ so với các quốc gia khác. Tại Hoa Kỳ, phí cơ sở hành khách được giới hạn ở mức 4,50 đô la cho mỗi hành khách , do đó, các sân bay có thể cung cấp ít tiện nghi và có thể có nhân viên kém. Các quốc gia khác cho phép phí hạ cánh cao hơn nhiều, cho phép nhiều tiện nghi hơn được miễn phí.

Ví dụ, sân bay Tokyo Narita cung cấp xe đẩy miễn phí và phí hành khách của họ là 30 2630 mỗi người , khoảng 25 đô la Mỹ. Narita lưu ý rõ ràng rằng phí hành khách của mình là "được sử dụng để trang trải chi phí duy trì và quản lý hành lang ... [và] để cung cấp xe đẩy hành lý ...." (theo nhận xét từ @ user71659).

Ngược lại, San Francisco (SFO) tính phí cho Smarte Cartes trong các nhà ga nội địa và phí hành khách của nó là tối đa 4,50 đô la Mỹ.

— RoboKaren
nguồn
4
Xe đẩy hành lý miễn phí thường không có sẵn ở các nước châu Âu nơi nhà vệ sinh trả tiền khá phổ biến, trong khi nhà vệ sinh trả tiền khá hiếm (và đôi khi bất hợp pháp) ở Mỹ?
— Zach Lipton
3
Các quốc gia "văn minh" có phí hành khách sân bay cao hơn nhiều (52 đô la / người tại LHR so với giới hạn FAA là 4,50 đô la, mặc dù có các loại phí khác như hạ cánh và máy bay), vì vậy bạn đã trả cho những xe "miễn phí" đó cho dù bạn sử dụng chúng hay không.
— dùng71659
1
Cũng trong liên kết Narita , nó gọi một cách rõ ràng các xe đẩy: "PSFC được sử dụng để trang trải chi phí duy trì và quản lý hành lang ... Nó cũng được sử dụng để cung cấp xe đẩy hành lý ...."
— user71659
1
@gparyani Điều đó không đúng, các sân bay, đặc biệt là các sân bay lớn là công cụ tạo ra lợi nhuận cho chủ sở hữu, ví dụ SFO đã chuyển lợi nhuận hàng năm là 44 triệu đô la (Thanh toán dịch vụ hàng năm). Giống như đường bộ, một số cơ sở hạ tầng được thanh toán bằng thuế tiêu thụ đặc biệt nhiên liệu và vé được thu thập theo liên bang, sau đó được trả lại cho các sân bay trong các khoản trợ cấp. Việc thiếu sân bay tư nhân là do niềm tin rằng chúng là vì lợi ích công cộng, giống như đường bộ.
— user71659
2
@Zach Nhà vệ sinh phải trả tiền thực sự ngày càng phổ biến ở châu Âu, nhưng không phải trong các sân bay. Tôi chưa gặp phải cái đầu tiên.
— RHA
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookie và Chính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.