Có một bài viết (bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ) trên BBC. Nó không trực tiếp trả lời câu hỏi, nhưng đưa ra một gợi ý. Vì quá trình chuyển đổi đã bị hoãn đến tháng 3 năm 2019, tôi sẽ dịch và tóm tắt kế hoạch ban đầu (Ngày 1 là ngày 29 tháng 12 năm 2018) mà không sử dụng ngày chính xác.
Sân bay Ataturk
- Ngày 1: Tất cả các hãng hàng không đều hoạt động đầy đủ.
- Ngày 2: Chỉ các hãng hàng không có trụ sở tại Thổ Nhĩ Kỳ bay trong 16 giờ, chỉ 8 giờ tiếp theo của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ.
- Ngày 3: Không có chuyến bay.
Sân bay Istanbul
- Ngày 1: Chỉ một số chuyến bay nội địa, trước đây do hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ khởi xướng.
- Ngày 2: Tương tự với ngày 1.
- Ngày 3: Không có chuyến bay trong 12 giờ. Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu sau 12 giờ tối, các hãng hàng không khác sau 3 giờ chiều.
- Ngày 4: Tất cả các hãng hàng không đều hoạt động đầy đủ.
Chúng tôi thấy rằng cả hai sân bay đã hoàn toàn đóng cửa trong nửa đầu của Ngày 3. Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ có khoảng cách 12 giờ, các hãng hàng không khác có trụ sở tại Thổ Nhĩ Kỳ 23 giờ và các hãng khác 39 giờ.
Nếu một hành khách đang bay mà không có Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ, thời gian nghỉ ngơi dường như vượt quá 24 giờ. Hành khách sẽ cần một thị thực quá cảnh.
Những hành khách khác có thời gian nghỉ ngơi ngắn hơn sẽ kiểm soát Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ. Các kết nối có thể bị hủy, vì nhiều chuyến bay sẽ bị hủy. Lưu ý rằng Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ cũng không hoạt động đầy đủ vào Ngày 2, họ sẽ giảm số lượng chuyến bay.