Tôi đã thấy trong Tuyến đường sắt Đông MTR ở Hồng Kông:

Có ai thực thi giới hạn trọng lượng 23kg này và 1 hành lý cho mỗi hành khách trong Tuyến MTR East Rail ở Hồng Kông không? Ví dụ, 2 hành lý và / hoặc một hành lý ~ 30kg thường ổn?

Câu trả lời ngắn: Có, luật pháp MTR được thi hành bởi các nhân viên trong nhóm thực thi luật pháp MTR (例 執行 組) và đơn vị thanh tra theo luật (例 特 檢 隊). Trong hầu hết các trường hợp, hai đơn vị này chỉ nhắm mục tiêu đến những người có hành lý quá khổ hoặc quá cân, nếu họ quyết định tập trung vào các quy tắc hành lý vào ngày hôm đó (nhưng đừng tính tôi vào điều đó). Tuy nhiên, nếu họ quyết định kiểm tra hành lý của bạn, họ có thể cực kỳ nghiêm ngặt về giới hạn.

Câu trả lời dài:

Ai thi hành luật pháp MTR Hồng Kông?

Tất cả các luật theo MTR đều được thực thi bởi các nhân viên trong nhóm thực thi luật pháp MTR hoặc đơn vị thanh tra theo luật, như được xác nhận bởi câu trả lời của Chính phủ đối với câu hỏi của thành viên Hội đồng Lập pháp :

(d) Nhóm Thực thi pháp luật MTR và Đơn vị thanh tra theo luật sẽ thực thi Luật pháp MTR.

Trong khi các sĩ quan này được nhìn thấy nhiều nhất là phạt những người lên khoang hạng nhất ở East Rail Line mà không có vé đúng, họ thực thi một loạt các luật lệ, như đã thấy trong công việc sau đây quảng cáo cho một lãnh đạo thanh tra theo luật (chỉ có tiếng Trung Quốc ) hoặc Nhân viên bảo vệ doanh thu và dịch vụ khách hàng (lưu ý vì đây là một bài đăng trực tiếp, liên kết sẽ sớm bị gỡ xuống):

Trách nhiệm

• Tiến hành kiểm tra vé trên cơ sở đường sắt
• Hỗ trợ hành khách sử dụng hợp lý các thiết bị và thiết bị nhà ga cũng như hệ thống bán vé
• Thực thi luật pháp MTR và có hành động đúng đắn đối với những kẻ lạm dụng vé hoặc người vi phạm luật
• Hỗ trợ xử lý sự cố và hành khách có nhu cầu
• Hỗ trợ kiểm soát đám đông, thiết lập các điểm dừng xe buýt đưa đón MTR và phổ biến thông tin trong thời gian gián đoạn dịch vụ, lễ hội hoặc các sự kiện đặc biệt
• Thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến Quy tắc an toàn đường sắt theo yêu cầu

Quảng cáo cho người đứng đầu kiểm tra theo luật pháp nói riêng về hành lý (đặc biệt là bản dịch):

乘客 攜帶
Prevent Prevent (Ngăn hành khách mang theo các vật dụng bị cấm - hành lý lớn không tuân thủ hoặc hàng hóa nguy hiểm - vào cơ sở đường sắt)

Những người này thực sự làm việc?

Có, theo South China Morning Post (SCMP, một tờ báo in, mặc dù có tiêu đề rất clickbait-y), một số vụ truy tố công bằng được thực hiện vì vi phạm luật lệ năm 2015 vì mang theo hành lý không tuân thủ các quy tắc:

Năm ngoái, tổng cộng 2.643 vụ truy tố đã được thực hiện đối với hành khách vì vi phạm quy định của MTR. Quy tắc bị phá vỡ nhiều thứ hai, sau khi không thanh toán tiền vé MTR, đã mang các mặt hàng bị cấm lên tàu hỏa, hầu hết được phân loại là quá lớn hoặc quá nặng. Bylaw 27 (a) cấm hành khách mang hành lý lên tàu có khả năng gây thương tích cho người khác hoặc gây phiền toái.

Tháng 7 năm ngoái, cựu cầu thủ bi-a chuyên nghiệp Ivan Chan Kwok-ming đã được đưa ra một lá thư cảnh báo vì cây gậy của anh ta quá dài. Hai tháng sau, một sinh viên nhận được thư cảnh báo khi anh ta mang cello lên tàu. Chiếc cello dài quá bốn centimet.

Sự cố cello đã gây ra sự phản đối trong cộng đồng nói chung, đặc biệt là MTR được nhìn thấy sau đó không làm đủ để giải quyết các hoạt động giao dịch song song và phiền toái mà nó mang lại cho cộng đồng địa phương, ví dụ như ở Quận Bắc.

Điều này dẫn đến việc thực hiện giới hạn trọng lượng hành lý trên Tuyến đường sắt phía Đông và Giấy phép nhạc cụ quá khổ như được chụp bởi OP trong câu hỏi:

Cũng trong năm ngoái, MTR đã thực hiện một kế hoạch thử nghiệm, nơi hành khách có thể đăng ký Giấy phép Nhạc cụ Quá khổ. Điều này cho phép các nhạc cụ dài tới 145 cm được mang lên tàu. ( SCMP )

Tôi có phải lo lắng quá nhiều không?

Không, trừ khi bạn đang làm một cái gì đó thái quá rõ ràng. Mặt khác, xem ra (và kế hoạch) cho các sĩ quan có tâm trạng xấu trong ngày.

Để hỗ trợ cho lập luận này, hãy đặt các số trong phối cảnh. Như đã đề cập ở trên, có ~ 2.000 vụ truy tố trong một năm, trong đó nhiều nhất là một nửa (vì đây là hành vi phạm tội phổ biến thứ hai) liên quan đến hành lý, đó là khoảng 1.000 mỗi năm.

Đây là một đơn đặt hàng ít hơn so với những người phải trả phụ phí cho việc đi lại trên khoang hạng nhất mà không có vé phù hợp, điều này không dẫn đến việc truy tố nếu bạn trả tiền. Từ Chính phủ :

Từ năm 2008 đến quý 1 năm 2010, tổng cộng 22.202 hành khách đã trả phụ phí 500 đô la Hồng Kông theo quy định của MTR và Điều kiện phát hành vé vì không xuất trình vé hợp lệ khi đi trong khoang hạng nhất.

Điều này có nghĩa là những người thực thi luật pháp có xu hướng chọn các loại trái cây treo thấp, cụ thể là những người không có vé hợp lệ cho Hạng nhất Tuyến đường sắt phía Đông và các điểm nóng cho hành lý quá khổ. Thật vậy, tôi chỉ thấy các nhóm thực thi bên ngoài First Class và khu vực nền tảng liền kề một vài lần trong nhiều năm di chuyển trên hệ thống.

Kết quả là, trong thực tế nếu bạn không được nhìn thấy (bởi một nhân viên hoặc một thành viên có liên quan của công chúng) mang theo hành lý với số lượng rõ ràng gây khó chịu có thể gây phiền toái cho người khác, bạn sẽ ổn thôi. Tất nhiên, được cảnh báo rằng trong trường hợp không chắc là nhân viên thực thi pháp luật quyết định thực thi quy tắc cụ thể đó, họ có thể rất nghiêm khắc như báo cáo của bài báo SCMP.

@Willeke đã lưu ý rằng người ta có thể kết hợp nhiều hành lý thành một để tuân thủ thông báo:

... Đi du lịch với một kiện hành lý (hoặc các mảnh nhỏ hơn được nhóm lại với nhau để tạo thành một).

... Vì vậy, hai là tốt miễn là bạn có thể xử lý chúng. Điều tương tự có thể được nói về trọng lượng của hành lý.