Các yếu tố tải theo tuyến là thông tin độc quyền mà các hãng hàng không bảo vệ nhiệt tình tại sao lại thông báo cho đối thủ của bạn về nơi bạn đang kiếm tiền và nơi nào bị chùng trong hệ thống? Thật vậy, vào năm 2004, JetsGo không còn tồn tại đã kiện WestJet cáo buộc họ ăn cắp dữ liệu hệ số tải trong nước và sử dụng thông tin đó để "có được lợi thế cạnh tranh không lành mạnh đối với Jetsgo và làm mồi cho các hoạt động kinh doanh và lợi nhuận của Jetsgo bằng cách nhắm mục tiêu vào các tuyến có lợi nhuận và dễ bị tổn thương, thời gian bay và giá vé. "
Điều tốt nhất chúng ta có thể làm là dự đoán các yếu tố tải theo chuyến bay dựa trên những thứ như giá vé có sẵn. Rốt cuộc, một chuyến bay có nhiều vé T vào lúc 21 ngày có lẽ không đủ. Một số hãng hàng không, như United, cung cấp giao diện " Chế độ chuyên gia " nơi bạn có thể thấy các lớp đặt chỗ có sẵn. Bạn cũng có thể đăng ký một dịch vụ như ExpertFlyer , có cùng thông tin cho nhiều hãng hàng không.
Tôi xin lưu ý rằng bản đồ chỗ ngồi là hướng dẫn không đáng tin cậy, vì không phải ai cũng chọn chỗ trước ngày khởi hành. Bản đồ chỗ ngồi có thể rộng mở, nhưng đó là vì nó không bao gồm nhóm du lịch gồm 24 người dự kiến sẽ có mặt trên chuyến bay đó.
Tôi sẽ nói thêm rằng việc giảm công suất ổn định trong 5-10 năm qua, được kích hoạt bởi các vụ sáp nhập hàng không và bị ép bởi giá nhiên liệu cao, có nghĩa là hầu hết các chuyến bay trên các nhà mạng sẽ rất đầy đủ. Vào năm 2005, United sẽ ngồi ở vị trí trung gian với tư cách là một chuyên gia chưa được công bố cho các Giám đốc điều hành của Premier, nhưng tôi không thể nói cho bạn biết chuyến bay cuối cùng tôi đã ở nơi ghế giữa trống rỗng, ngay cả trong Economy Plus.