Hãng hàng không Trung Quốc, an toàn? [bản sao]

Tôi đã có một chuyến bay đường dài được đặt trước với China Airlines (A330 và A340) từ LHR đến SYD, và chỉ sau khi tôi đặt nó, tôi mới quyết định đọc hồ sơ an toàn của họ. Đủ để nói tôi hối hận vì đã làm điều đó; ví dụ xem trang Wikipedia của họ .

Có ai có kinh nghiệm với China Airlines không? Tôi có phải là một wuss?

Tôi đang xem xét hủy chuyến bay của mình (dù sao đó cũng là một chặng đường dài) và đặt lại với người mà tôi đã bay trước đó (có thể là Singapore hoặc Virgin Atlantic).

Chỉnh sửa: Chỉ cần làm rõ, tôi hiểu tất cả các hãng hàng không có vấn đề; tuy nhiên, tôi hơi lo ngại rằng China Airlines dường như có xu hướng có nhiều vấn đề hơn "và không có người sống sót".

Tôi đã bay China Airlines nhiều lần và tôi vẫn ở đây. Họ là hãng hàng không rẻ hơn có trụ sở ở Đài Loan, nhưng họ không phải là hãng hàng không tồi tệ nhất tôi từng đến.

Nói theo thống kê, có rất ít cơ hội bất cứ điều gì sẽ xảy ra với bạn trên các hãng hàng không Trung Quốc. Điều đó đang được nói, họ có tiếng ở Đài Loan là tàu sân bay không an toàn nhất. Họ thiếu rất nhiều tiện nghi mà hãng vận chuyển cao cấp ở Đài Loan có (máy bay EVA), nhưng họ có chỗ ngồi cho bạn và thường không thả ra khỏi không khí.

Thêm vào đó, tôi sẽ bay chúng qua Tiger bất cứ ngày nào.

Chỉnh sửa : Quên thêm, có vẻ như với tôi rằng kể từ chuyến bay nơi máy bay bị vỡ giữa không trung (2002), các hãng hàng không Trung Quốc đã đẩy mạnh trò chơi của họ một chút. Tôi không nhớ lại một sự cố kể từ đó. Khác với một vụ nổ động cơ khác vào năm 2007, tuy nhiên không ai bị thương.

Chỉnh sửa 2 : Tôi đã kiểm tra wikipedia mà bạn đã đăng. Bạn nên lưu ý rằng hầu hết các vụ tai nạn đã chết đều ở Đài Loan, chủ yếu là các máy bay nhỏ hơn. Một vài trong số những cái lớn hơn đã ở sân bay cũ, không chính xác là tốt nhất (đu quay bởi sân bay SongShan nếu bạn từng ở Đài Loan, nó khá tệ.) Sân bay mới đẹp hơn nhiều.

Cho rằng chúng không nằm trong danh sách các hãng hàng không bị cấm ở Liên minh châu Âu , chúng an toàn hơn nhiều, nhiều hãng hàng không và cũng đáp ứng tất cả các tiêu chí an toàn do EU quy định. Đó là một tiêu chuẩn khá nghiêm ngặt.

Cũng nên nhớ, ngay cả với một hãng hàng không tinh ranh, theo thống kê, nó vẫn an toàn hơn lái xe. Bạn sẽ lên xe chứ? Thật tuyệt, bạn cũng sẽ ổn trong máy bay (tất nhiên là theo thống kê).

Tôi đã bay China Airlines nhiều lần - LAX-Đài Bắc-Jakarta - và chưa bao giờ gặp phải bất kỳ vấn đề nào liên quan đến bảo trì (hoặc nhận thấy bất kỳ sự thiếu đào tạo nào thay mặt cho phi hành đoàn). Không giống như, nói, các hãng hàng không Indonesia và Iran, tôi không nghĩ China Airlines đã từng bị cấm đi đến các sân bay châu Âu.

Chuyến bay nhân dịp câu hỏi này sẽ còn dài trong quá khứ, nhưng câu trả lời này có thể trấn an những người khác ở vị trí tương tự.

Mặc dù China Airlines không có thành tích tốt như người ta mong đợi, nhưng trong bất kỳ chuyến đi ngắn nào tới Trung Quốc (giả sử 2 đến 4 tuần), bạn có nhiều khả năng tử vong khi đi qua đường Trung Quốc hơn là một trong những chiếc máy bay của họ.

Tôi đã bay hàng chục chuyến bay nội bộ ở Trung Quốc cộng với 12 hành trình giữa Trung Quốc và New Zealand trong bốn năm qua. Tôi có thể đã đi trên tất cả các hãng hàng không Trung Quốc và với China Airlines (có hiệu quả là hãng hàng không quốc gia Đài Loan). Tôi luôn ý thức rằng bất kỳ chuyến bay của hãng hàng không nào cũng có thể là chuyến bay cuối cùng của tôi nhưng tôi sẽ đủ hạnh phúc để bay với các hãng hàng không Trung Quốc. Ngoài những gì bạn có thể đọc, kinh nghiệm của tôi là một số hãng hàng không hoạt động tại Trung Quốc rõ ràng là lỏng lẻo và giản dị hơn về sự an toàn, nhưng không có hồ sơ tai nạn khủng khiếp nào. Kỷ lục của China Airlines có phần tồi tệ hơn so với hầu hết các hãng hàng không nội địa nhỏ của Trung Quốc, nhưng họ cũng lớn hơn hầu hết các hãng khác và thực hiện nhiều hành trình dài hơn nhiều so với mức trung bình của khu vực.

Thật khủng khiếp - nhưng vẫn không thực sự khủng khiếp: Năm 2008, khi tôi chuẩn bị thực hiện chuyến đi bằng đường hàng không dài nhất bạn có thể ở Trung Quốc (đến Urumqi từ Đông Nam Trung Quốc), tôi đã đọc hồ sơ của tất cả các hãng hàng không hoạt động tại Trung Quốc. Tôi thực sự đã cảm thấy an toàn hơn nhiềukhi bay từ bao giờ! Hầu hết các hãng hàng không với bất kỳ loại kích thước nào đều mất một chiếc máy bay không thường xuyên thông qua tình huống. Hầu hết các tàu sân bay Trung Quốc đã mất một trong khoảng thời gian 10 đến 20 năm và rất ít nếu có trong 10 năm qua. Các hãng hàng không Trung Quốc đã mất 4 trong vòng 20 năm, hai trong số đó là trong 10 năm qua (một chỉ). Hồ sơ của họ đã không còn tồi tệ hơn kể từ đó. Nhìn vào hồ sơ bạn chỉ trích dẫn 4 chuyến bay đã mất rất lớn hoặc mất mạng hoàn toàn - đó là vào năm 1989, 1994, 1998 & 2002. Mất năm 2002 là do không tuân theo các quy trình bảo trì hơn 20 năm trước. Chắc chắn người ta sẽ muốn có số liệu thống kê tốt hơn, nhưng khi nhìn một cách khách quan, họ dường như đã hiểu đúng trong 10 năm qua, hoặc 14 năm nếu bạn giảm giá cho tai nạn 20 năm chờ đợi xảy ra. Sự cố bu lông cánh năm 2007 rõ ràng là kém, nhưng ít được chấp nhận hơn nhiều so với phần kim loại đã giết chết một chiếc Concorde. Và hãng hàng không quốc gia Úc QANTAS, người tự hào về chất lượng dịch vụ của họ đã gặp phải một vấn đề khủng khiếp vài năm trở lại đây với sự cố lưỡi máy nén, các cửa sổ kiểm tra rơi ratrong chuyến bay và nhiều hơn nữa. Một lượng nhỏ 'thứ xấu' xảy ra. Đó là cuộc sống. Điều lạ lùng là nó sẽ không bao giờ ảnh hưởng đến bạn ngay cả khi bạn là người thường xuyên bay.
Nếu bạn đang đi du lịch vòng quanh Caribbean, câu trả lời của tôi có thể khác :-(.