Tại sao máy bay ở mọi sân bay lại ở bên trái (cảng)?

Tôi đi du lịch bằng đường hàng không rất nhiều, và hầu như ở mọi sân bay tôi từng đến, kể cả nơi bạn đi bằng cầu thang, trái ngược với cầu máy bay, cửa bên trái luôn được sử dụng; và cửa bên phải được sử dụng để tải các xe đẩy phục vụ, v.v. Tôi hiểu tại sao sẽ hữu ích khi chuẩn hóa điều này trong một sân bay cụ thể, nhưng không phải giữa các sân bay khác nhau. Có bất kỳ lý do tốt cho việc này? Phỏng đoán là OK, nhưng một câu trả lời có thể kiểm chứng sẽ là tốt nhất! :)

air-travel airports factoids

— Andrew Ferrier
nguồn

Một khi bạn thiết lập một tiêu chuẩn, tất cả phải tuân theo cho đến khi có một lý do đủ tốt để làm khác. Khi bạn có các cơ sở dịch vụ và hỗ trợ được thiết lập tại N sân bay với các nhà sản xuất máy bay X, bất kỳ ai chế tạo những thiết bị có hình ảnh phản chiếu sẽ cảm thấy hơi đơn độc. Đôi khi các tiêu chuẩn không có ý nghĩa lớn. Người chỉ huy ngồi ở đâu trong Tàu con thoi? Trong một máy bay trực thăng của quân đội Hoa Kỳ, chỉ huy / ngồi ở vị trí nào? Ở New Zealand, chúng tôi lái xe ở bên trái đường. Nếu New Zealand là cường quốc quân sự nổi tiếng trên trái đất, bạn nghĩ chỉ huy trực thăng sẽ ngồi ở vị trí nào? :-)

— Russell McMahon

Nhận xét trên là một câu trả lời. Chỉ là một số người không thể nhận ra một số câu trả lời :-). [Nhìn lại lần nữa. Không thể hiểu được quá trình suy nghĩ của những người không thể nhìn thấy câu trả lời trong tài liệu đó. Không vấn đề].

— Russell McMahon

@RussellMcMahon, hả?

— Andrew Ferrier

Andrew - Tôi đã đăng nó như một câu trả lời. Một số người tốt bụng và hữu ích đã chuyển đổi nó thành một nhận xét. Tôi cảm thấy [tm] rằng các giai thoại về tàu con thoi và máy bay trực thăng bổ sung thêm quan điểm về lý do tại sao mọi thứ xảy ra khi chúng làm và vẫn như vậy. Một khi bạn nhận được "khối lượng quan trọng", thật khó để thay đổi. Một khi một ngành công nghiệp làm mọi thứ theo một cách nhất định, bạn cần phải rất lớn để đi ngược lại với tiêu chuẩn.

— Russell McMahon

Tiêu chuẩn hóa khía cạnh của nội trú không được tuân theo trong tất cả các ngành công nghiệp. Hệ thống Washington, DC Metro (tàu điện ngầm) không phù hợp với khía cạnh của chuyến tàu bạn đi từ - nó thường phụ thuộc vào nhà ga. Trên các ga có nền tảng đảo, bạn lên tàu ở bên trái tàu. Với các ga có nền tảng phụ bao quanh một bộ đường ray đôi, bạn lên tàu ở bên phải tàu.

— Columbia nói Phục hồi Monica

Câu trả lời:

Nate là chính xác, bởi vì Galley được tải từ bên phải (và trên 737 nằm ở phía bên tay phải (trung tâm cho các mặt phẳng lớn hơn)

Trang 6 của bản PDF này cho thấy thông số thiết kế của Boeing 747 và cách máy bay được bảo dưỡng khi ở trên mặt đất trong các trường hợp thông thường. Bạn sẽ nhận thấy rằng hàng hóa cũng được tải bên tay phải, do đó nếu một chiếc máy bay được dỡ qua cầu thang thì nó sẽ tạo ra một mối nguy hiểm đáng kể.

— Stuart
nguồn

Tất cả các câu trả lời ở đây là tốt. Tôi đánh dấu điều này là chính xác, bởi vì đó là người duy nhất trích dẫn một số bằng chứng.

— Andrew Ferrier

... nhưng điều này đặt ra câu hỏi tại sao hàng hóa được tải ở phía bên phải;)

— Jeff B

Phía "bên trái" của máy bay thường được gọi là phía Cổng . Thuật ngữ rất có thể xuất phát từ thuật ngữ được sử dụng cho Tàu (Tiền phong, Aft, Cảng, Starboard, Lên và Xuống). Tôi muốn nói rằng đó là quy ước rằng các tàu cập cảng sao cho Cảng ở bên trái, từ đó thuật ngữ cho bên có tên của nó ("Phía của cảng là").

— Giấc ngủ xanh hạnh phúc
nguồn

bạn nói đúng: english.stackexchange.com/a/112115/3946

— Kate Gregory

Đó không chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên ... lý do nó được gọi là phía "Cảng" là bởi vì đó là phía mà tàu "cảng" ...

— Flimzy

Đây là câu trả lời 'chính thức' hơn - lý do lịch sử! +1!

— Mark Mayo hỗ trợ Monica

Chi tiết lịch sử: thuật ngữ "cảng" KHÔNG phải là "cảng" tiếng Anh như trong cơ sở bến cảng (mặc dù từ đó có thể bắt nguồn từ nó) nhưng xuất phát từ "boord" của Hà Lan, bên cạnh một con tàu. Starboard được khắc chữ "stuurboord", "bên lái", bên chứa vô lăng trong một con tàu (trong máy bay đảo ngược với thuyền trưởng ở phía cảng, trong trực thăng, thuyền trưởng ngồi bên mạn phải).

— jwenting

@jwenting: Không phải đây thực sự là nơi để thảo luận về vấn đề này, Wikipedia cũng không phải là tất cả những gì có thẩm quyền, nhưng có vẻ như không đồng ý với bạn về từ nguyên của 'cổng' .

— Flimzy

Tôi hy vọng điều đó bởi vì hầu hết các máy bay được thiết kế để lên máy bay và phi cơ bên trái.

Lần tới khi bạn đi máy bay, hãy nhìn xung quanh khi bạn lên máy bay. Theo kinh nghiệm của tôi, khu vực xung quanh cửa lên máy bay bên trái tương đối rộng rãi và được thiết kế để hướng hành khách vào cabin. Không gian tương ứng bên phải thường là một cái bếp. Sẽ không thuận tiện hơn cho hành khách khi phải đi qua bếp để lên tàu hoặc deplane, và sẽ cản trở khả năng làm việc của phi hành đoàn trong bếp (chuẩn bị đồ uống cho hành khách sắp tới, hoặc dọn dẹp sau chuyến bay).

— Nate Eldredge
nguồn

Từ quan điểm thí điểm, nó cũng đơn giản hơn nếu thủ tục công viên giống nhau từ sân bay đến sân bay.

— mouviciel

Và theo truyền thống, các cửa bên phải sẽ không có cầu thang gấp (trong máy bay sản xuất hiện tại, những cái đó thường không có mặt ở tất cả). Ngày nay, chúng thường ít rộng hơn, chỉ đủ rộng để các đội bảo trì đi vào và tải xe đẩy cho bếp (kích thước được tiêu chuẩn hóa quốc tế).

— jwenting

@jwenting Rất nhiều tuabin nhỏ hơn vẫn có cầu thang gấp. Những máy bay này thường được sử dụng bởi các hãng vận tải nhỏ trong khu vực và hành khách thường bắt đầu / lên đường trên sân bay và đi bộ đến nhà ga.

— Johnny

@ John: Thật vậy. Nhưng vấn đề là, những cầu thang đó ở bên trái và không phải bên phải.

— Nate Eldredge

@NateEldredge thực sự. Nếu bạn nhìn vào máy bay cũ trên thực tế, hầu hết không có cửa ở bên phải, ngoại trừ có thể truy cập vào các phi hành đoàn.

— jwenting