Có nguy cơ với các chuyến bay dừng ở Nga?

Đây là một thử nghiệm tư duy ... Giả sử một người muốn đi từ EU đến Nhật Bản. Tất nhiên sẽ có nhiều hãng khác nhau (và đường dẫn) có sẵn để lựa chọn và thông thường sẽ có một điểm dừng chân tại quê nhà của người vận chuyển: Ví dụ: nếu bạn đi bằng Air China, hành trình có thể sẽ đi bằng 2 chặng dừng chân tại PEK. Tương tự, Aeroflot có điểm dừng tại DMO / SVO.

Bây giờ, quá cảnh miễn thị thực tại các sân bay được cho phép miễn là có một khu vực quá cảnh quốc tế dành riêng. Giả sử chuyến bay được, trong mọi trường hợp, được chuyển hướng đến một sân bay không có kênh quá cảnh đó (lấy cảm hứng từ http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_policy_of_Russia#Direct_airside_transit ). Đó có thể sẽ không phải là một tình huống mà người ta muốn ở trong đó.

tl; dr; Đây có phải là điều mà người ta nên cân nhắc rằng đường bay không bao gồm điểm dừng chân ở một quốc gia thường không được miễn thị thực (đối với người cụ thể) không?

TL; DR: Tôi sẽ không lo lắng về điều đó, và sẽ đặt loại kem dưỡng ẩm tay miễn phí này trong phòng tắm hạng phổ thông trong danh sách ưu tiên của tôi khi chọn một hãng hàng không.

Các hãng hàng không ghét chuyển hướng máy bay ở bất cứ đâu, vì nó thực sự làm xáo trộn lịch trình của họ và gây ra tất cả các loại hiệu ứng kích nổ. Khi họ làm phải làm do này thời tiết khủng khiếp, sự cố y tế hoặc bất cứ điều gì, phi công thường chọn các sân bay lớn với các tiện nghi tốt để họ có thể tiếp nhiên liệu, giảm tải hành khách bị ốm đến một xe cứu thương chờ đợi, vv, và đó là những sân bay tương tự mà thường có phòng chờ quá cảnh cũng. Không phải là nó thực sự quan trọng: trừ khi có gì đó không ổn với chính máy bay, hành khách thường ở trên máy bay và các thiết bị đầu cuối là không liên quan.

Và kể từ số nhiều của giai thoại là dữ liệu, đây là năm lần tôi đã kết thúc chuyển trong 1 triệu của tôi cộng dặm bay:

• LGW-TLV, chuyển hướng sang LCA để tiếp nhiên liệu vì những cơn gió mạnh. Hành khách không được phép cất cánh, cất cánh trở lại khoảng một giờ sau.
• AUH-SIN, chuyển hướng sang BOM do hành khách bị bệnh. Sax pax giảm tải, phần còn lại trên máy bay, cất cánh trở lại khoảng một giờ sau đó.
• SIN-KUL, chuyển hướng sang PEN vì giông bão khủng khiếp tại KUL. Hành khách được phép vào nhà ga trong khoảng một giờ trước khi chúng tôi thử lại.
• SIN-CGK, chuyển hướng trở lại SIN vì sự cố động cơ. Hành khách được thả vào khu vực cổng trong khi một chiếc máy bay mới được chuẩn bị, cất cánh khoảng một giờ sau đó.
• IAH-MEX, đã chuyển hướng sang VER vì mưa đá tại MEX. Hành khách không được phép cất cánh, cất cánh trở lại khoảng một giờ sau.

Và nếu vụ phun trào núi lửa / khủng bố phẫn nộ / cơn thịnh nộ của Godzilla thực sự tấn công người hâm mộ và mọi thứ bị kẹt lại trong nhiều ngày, thường thì chính quyền sân bay đưa ra ngoại lệ và cấp thị thực tạm thời cho những người cần chúng. Nhưng ngay cả kịch bản tồi tệ nhất tuyệt đối đang bị buộc ở khu vực cổng trong một thời gian; bạn sẽ không bị buộc tội nhập cư bất hợp pháp hoặc một cái gì đó chỉ vì chuyến bay của bạn bị chuyển hướng.