Tại sao hành khách hàng không được yêu cầu nâng bóng cửa sổ trong quá trình cất cánh và hạ cánh?

Tôi đã luôn tự hỏi tại sao các sắc thái cửa sổ phải được nâng lên trong quá trình cất cánh và hạ cánh. Tôi không thể nghĩ về bất kỳ vấn đề an toàn nào bằng cách đóng một cửa sổ.

Tôi sẽ trả lời điều này bằng một câu trả lời rất dài vì an toàn hàng không là công việc hàng ngày của tôi.

Việc mở cửa sổ bóng râm là một phần của một quá trình dài để chuẩn bị cabin cho những trường hợp khẩn cấp (bất ngờ). Tại sao vậy? Chà, phi hành đoàn chỉ có 90 giây để sơ tán tất cả hành khách trong trường hợp khẩn cấp. Quá trình sơ tán không nên mất hơn 90 giây bất kể kích thước của máy bay hay số lượng hành khách. Vì vậy, để thực hiện sơ tán trong 90 giây phi hành đoàn và nhân viên hàng không khác sẽ chuẩn bị trước mọi chuyến bay để thực hiện điều này. Một ví dụ là lối thoát hiểm, chỉ những người trưởng thành khỏe mạnh mới được phép chiếm những chỗ này, họ cũng được yêu cầu đọc thẻ an toàn cho những lối thoát hiểm để khiến họ chuẩn bị trong trường hợp khẩn cấp để giúp phi hành đoàn. Họ được gọi là ABP (Able-Bodied-Persons). Đây chỉ là một ví dụ.

Dù sao, mở cửa sổ màu là một phần nhỏ của một quá trình chuẩn bị dài. Hành khách được yêu cầu mở các ô cửa sổ trước khi cất cánh và hạ cánh vì đây được coi là thời điểm quan trọng trong ngành hàng không. Nhiều thứ có thể sai trong những khoảng thời gian này (hầu hết các tai nạn xảy ra trong lúc cất cánh hoặc hạ cánh), vì vậy mọi người được yêu cầu mở các ô cửa sổ cùng với những thứ khác (ghế ngồi ở vị trí thẳng đứng, mọi người ngồi và oằn mình, v.v.) để chuẩn bị mọi thứ như thể máy bay đang trong tình trạng khẩn cấp. Trong trường hợp có sự cố xảy ra (Chúa cấm), mọi thứ sẽ sẵn sàng trước để phi hành đoàn có thể dễ dàng sơ tán mọi người trong khoảng thời gian ngắn 90 giây.

Lý do cụ thể đằng sau việc mở cửa sổ bao gồm:

• Hành khách rất tò mò, do đó họ là đôi mắt hoàn hảo để xem có gì sai ở ngoài kia không. Thông thường, hành khách báo cáo công cụ ngay lập tức.
• Trong trường hợp khẩn cấp đột ngột, mỗi giây đều có giá trị. Do đó, nếu bóng râm là phi hành đoàn mở có thể dễ dàng nhìn thấy các điều kiện bên ngoài để giúp họ lên kế hoạch sơ tán (cửa nào sẽ được sử dụng để sơ tán, v.v.).
• Trong trường hợp khẩn cấp (có nhiều khả năng trong quá trình cất cánh và hạ cánh) mọi người nên chuẩn bị chỉ trong trường hợp. Vì vậy, vào ban ngày, việc mở các ô cửa sổ và đặt đèn trong cabin đầy đủ sẽ khiến mắt sử dụng ánh sáng mặt trời, vì vậy nếu có sự cố và hành khách cần phải sơ tán, sẽ không có sự thay đổi đột ngột về độ tương phản ánh sáng có thể dẫn đến mờ mắt tạm thời. Điều tương tự ở các chuyến bay đêm, cửa sổ mở và đèn cabin bị mờ.
• Nó giúp nhân viên khẩn cấp mặt đất bên ngoài để nhìn thấy bên trong cabin.

Các quy tắc này có thể khác nhau giữa các hãng hàng không, nhưng nói chung, hầu hết tất cả các hãng hàng không đều yêu cầu phi hành đoàn của họ đảm bảo các sắc thái cửa sổ trong quá trình cất cánh và hạ cánh. Họ cũng thêm nó trong các thông báo chuẩn bị trước khi cất cánh và hạ cánh.

Phần lớn các cuộc di tản của hãng hàng không xảy ra là kết quả của các sự kiện trong quá trình cất cánh và hạ cánh. Lý do để mở các cửa sổ là để xem bên ngoài. Ví dụ, bạn không muốn mở cửa thoát hiểm khẩn cấp qua cánh nếu cánh bị cháy. Kết hợp cả hai và một kết luận rằng đó là một ý tưởng tốt để mở các cửa sổ trong quá trình cất cánh và hạ cánh.

Nguồn của tôi là một tiếp viên hàng không mà tôi đã hỏi câu hỏi này một thời gian trước.

Quan điểm hơi khác (và hoài nghi hơn): Air Canada muốn họ mở, United không quan tâm. Lufthansa muốn bạn tháo tai nghe trong khi cất cánh và hạ cánh, Delta không quan tâm. Nếu có một lý do thực sự tốt cho các loại biện pháp này, các hãng hàng không sẽ sử dụng chúng một cách nhất quán. Không có hãng hàng không nào quan tâm đến một hồ sơ an toàn tại chỗ, vì vậy họ có thể xem xét kỹ các thủ tục này trước khi quyết định áp dụng chúng hay không. Điều này sẽ chỉ ra rằng hầu hết trong số này là các biện pháp tốt mà không có hỗ trợ khoa học thực sự.

Ngoại lệ đáng chú ý duy nhất sẽ là doanh thu thêm cho các hãng hàng không: cho đến gần đây, tuyệt đối cấm sử dụng bất kỳ thiết bị không dây nào ở chế độ truyền trong chuyến bay vì rõ ràng nó không an toàn. Nhưng sau đó, các hãng hàng không cho rằng họ có thể sạc cho WIFI trong suốt chuyến bay và thật bất ngờ khi có hàng tá nút WIFI trên máy bay nổ hoàn toàn.