Tại sao không có giường tầng 2,3,4,5 trên máy bay?

Ghế nằm phẳng trong lớp doanh nhân, là một thực tế của cuộc sống. Ngay cả cabin riêng và vòi hoa sen bây giờ là một thực tế của cuộc sống trên máy bay. Tôi đã đi trên giường tầng trong cabin tàu hạng phổ thông cho các chuyến đi> 22 giờ ở Trung Quốc. Mỗi khi tôi đi trên hành trình dài của nền kinh tế chật chội, tôi tự hỏi tại sao khái niệm này không được thực hiện trong ngành hàng không?

Nó sẽ không cho phép cùng một số lượng khách du lịch, nhưng với sự thoải mái hơn nhiều?

Tôi có thể tưởng tượng có những lo ngại về an toàn, nhưng việc ra khỏi giường tầng có thực sự phức tạp hơn so với giường 10 hay thậm chí 11 ngang trong trường hợp khẩn cấp?

Về mặt kỹ thuật, điều đó hoàn toàn có thể, và các nhà sản xuất máy bay thường phát hành các bản phác thảo như thế này . Có ba lý do chính đan xen tại sao điều này chưa xảy ra trong thực tế:

1. Máy bay có các yêu cầu an toàn theo quy định rất chặt chẽ, bao gồm tất cả mọi người trên máy bay có thể sơ tán trong một số giây nhất định và điều này được thử nghiệm bằng máy khoan trực tiếp sử dụng máy bay thật và người thật. Di tản nhanh sẽ khó thực hiện với giường tầng và chỉ cần xem nếu có thể sẽ là một bài tập rất tốn kém.

2. Các hãng hàng không lớn hiện kiếm được rất nhiều tiền bằng cách tính phí 10.000 đô la cho các ghế hạng thương gia phẳng dài. Giới thiệu giường phẳng trong nền kinh tế sẽ không thể bù đắp cho doanh thu bị mất.

3. Giường tầng chỉ hợp lý trên các chuyến bay đường dài, đòi hỏi máy bay lớn, đắt tiền và mạng lưới trung chuyển địa phương tốt để đưa người vào. Đây là một thị trường khó khăn để đột nhập vào một doanh nghiệp mới (không có hạng thương gia mới doanh thu để mất) để tài trợ cho nỗ lực.

Vì vậy, bạn cần một hãng hàng không lớn không có chỗ ngồi cao cấp và rất nhiều tiền mà họ sẵn sàng đốt cháy trong một bài tập có thể thất bại trước chuyến bay đầu tiên. Những người duy nhất thực sự phù hợp với dự luật là những người vận chuyển giá rẻ lớn nhất như Ryanair, nhưng họ được biết đến với sự chèn ép, không nhảy vọt về đức tin, vì vậy tôi không nín thở. Air Asia, bạn có nghe không?

Một số vấn đề mà các hãng hàng không và nhà sản xuất sẽ gặp phải (chỉ là phỏng đoán):

• Hành khách cất hành lý ở đâu? làm khoang cho điều đó sẽ dẫn đến năng lực hành khách ít hơn.
• Bunks, chẳng hạn như bunks phi hành đoàn không được chứng nhận để cất cánh và hạ cánh. Ngoại trừ trường hợp cáng mà bệnh nhân phải buộc bằng ba đai. Tôi không nghĩ rằng điều này là có thể làm được cho tất cả hành khách.
• Tôi không nghĩ các đoàn tàu phải đối mặt với mức độ / mức độ nghiêm trọng của nhiễu loạn như máy bay.
• Thân máy bay hình ống làm cho việc thiết kế nhiều hơn 2 tầng bánh không giống như một số tàu. Nó có thể được thực hiện trong các mặt phẳng lớn hơn.
• Làm thế nào để phi hành đoàn phân phối các bữa ăn? xe đẩy 3-4 tầng? không làm được

Về 11 chỗ ngồi, đây không phải là một vấn đề. 11 chỗ ngồi liên tiếp sẽ được chia cho hai lối đi. Bố cục duy nhất trong tôi có thể nghĩ là 3-5-3 (Nhờ nhận xét của Nate), giúp mọi người có thể dễ dàng nhảy vào lối đi.

Về vấn đề cụ thể của dịch vụ bữa ăn, các hãng hàng không có thể sao chép các thực hành ăn uống ưu tú của người La Mã cổ đại. Xem tại sao người La Mã nằm xuống ghế trong khi ăn tối? cho một minh họa tốt.

Cung cấp một cái gối hoặc tựa đầu có thể được nâng lên ở đầu giường. Thêm một bảng khay gấp xuống. Không gian cho bàn khay gấp có thể biến thành chiều dài giường ngủ thêm.

Các tiếp viên có thể trượt một khay thức ăn lên bàn ngay cả khi nó ở ngang vai. Hành khách sẽ ăn ngả trên một khuỷu tay, được hỗ trợ bởi gối. Thức ăn sẽ phải là thức ăn cầm tay hoặc chỉ cần một cái muỗng hoặc nĩa.

Tôi không nghĩ rằng cô gái nhảy múa và piper sẽ được cung cấp trong lớp học kinh tế.

Một số cân nhắc thực tế hơn:

1. Sẽ mất nhiều thời gian hơn để quay vòng (làm sạch) máy bay giữa các chuyến bay.

2. Ghế ngồi trên máy bay phải được chứng nhận chống nhiễu loạn, an toàn, dập lửa và thậm chí là thả nổi.

3. Những người khác đề cập rằng có những yêu cầu tối thiểu để sơ tán máy bay; nhưng có những cân nhắc khác là tốt. Tôi chỉ có thể tưởng tượng rằng thời gian lên máy bay sẽ bị ảnh hưởng khi mọi người cố gắng trèo lên giường của họ.

4. Điều gì sẽ xảy ra với hệ thống giải trí trên máy bay mà nhiều hãng hàng không chi hàng triệu đô la?

5. Dây đai an toàn không có sẵn hoặc thiết thực cho giường. Thật khó khăn cho máy bay để đảm bảo rằng mọi người đang bị khóa trong lúc này, hãy tưởng tượng niềm vui của việc phải xác nhận rằng cả ba vành đai đều được buộc chặt chính xác.

6. Làm thế nào bạn sẽ bảo đảm trẻ em?

7. Trong trường hợp hỗn loạn nghiêm trọng, bạn có thể tưởng tượng sự hỗn loạn nếu bạn bay xuống cuối giường của đồng nghiệp bunkmate.

8. Trong các giai đoạn quan trọng của chuyến bay (cất cánh / hạ cánh / hạ cánh / taxi), bạn cần tất cả hành khách phải cảnh giác nhất có thể và an toàn nhất có thể. Bạn có thể tưởng tượng sự hỗn loạn đang cố gắng thu hút sự chú ý của mọi người khi họ đang nằm xuống không?

Ý tưởng tốt, nhưng không thực tế khi thu nhỏ.

Để những chiếc bánh được an toàn, chúng sẽ phải là một không gian kín, có đệm. Nhưng sau đó nó sẽ cảm thấy như đang ở trong một cỗ quan tài. Ghế có lẽ vẫn là "mẫu số chung thấp nhất" khi nói đến sở thích của hành khách, trung bình.