Làm thế nào để tìm ra cách ngân hàng máy bay cất cánh và hạ cánh

Làm thế nào một hành khách của một hãng hàng không có thể tìm ra (bao gồm cả trước các dự báo gió, v.v.) liệu một hãng hàng không sẽ ngân hàng sang trái hay phải, sau khi cất cánh và trước khi hạ cánh cho một hãng hàng không, thời gian và sân bay nhất định?

Nếu được lựa chọn, tôi muốn chọn một chỗ ngồi ở bên trong ngã rẽ để tôi có thể nhìn rõ hơn về mặt đất và các thị trấn / thành phố lân cận.

Bạn không thể biết chắc chắn cách nào một chiếc máy bay sẽ thực hiện cách tiếp cận cuối cùng của nó, hoặc cách nào nó sẽ quay trước nó; thời tiết địa phương, đặc biệt là gió mặt đất, là yếu tố quan trọng nhất. Kiểm soát không lưu có thể chuyển hướng bạn dựa trên lưu lượng khác, gió thịnh hành có thể thay đổi, v.v. Cách tiếp cận nổi tiếng nhất với DCA là River Visual , theo sông Potomac qua nhiều địa danh của Washington, nhưng tùy thuộc vào gió, bạn có thể đến từ hướng ngược lại hoàn toàn trên Mount Vernon Visual .

Điều đó nói rằng, một số sân bay có thể dự đoán được nhiều hơn những sân bay khác. LAX nằm trên đại dương, do đó, hầu như tất cả các chuyến bay đều hướng về phía tây vào làn gió trên bờ (dù chuyến bay của bạn được hướng về phía bắc sân bay hay phía nam để quay đầu đều phải tuân theo điều kiện).

Tùy thuộc vào sân bay, bạn có thể tìm kiếm các chuyến bay lịch sử và thời gian thực trên một trang web như FlightAware.com , Planefinder.net hoặc Radarbox24.com . Từ đó bạn có thể đưa ra một phỏng đoán có giáo dục, nhưng không có gì đảm bảo. Ngay cả LAX cũng nhìn thấy đổ bộ về phía đông khi gió Santa Ana thổi mạnh.

Vấn đề là hầu hết thời gian bạn không thể.

Lý do là tùy thuộc vào thời gian của chuyến bay, điều kiện thời tiết có thể thay đổi và hướng hạ cánh và đường băng có thể thay đổi theo.

Ví dụ như sân bay Newark Liberty, bạn có thể hạ cánh trên đường băng 4R / 22L theo cả hai hướng và đôi khi ngay cả trên đường băng 29, điều kiện thời tiết và đặc biệt là hướng gió đóng vai trò và có thể thay đổi trong giờ bay của bạn. Khi tôi đi qua sân bay hàng ngày, tôi có thể xem máy bay hạ cánh trên đường băng 22 Trái (hướng nam) hoặc 4 Phải (hướng bắc).

Vì vậy, mối quan tâm duy nhất là sự an toàn của các hoạt động bay trên một phần của quản lý sân bay và Kiểm soát không lưu.

Thời gian duy nhất mà bạn có thể xác định hướng hạ cánh tại sân bay là khi sân bay có hướng gió được xác định rõ trong suốt một ngày.

Nếu bạn sẵn sàng đợi đến vài giờ trước chuyến bay, bạn thường có thể dự đoán bên nào sẽ là bên trong máy bay khi tiếp cận và để cất cánh - nếu bạn có thể dự đoán đường băng, bạn có thể đoán ra bằng cách đọc quy trình khởi hành công cụ tiêu chuẩn cho kế hoạch chuyến bay đã được nộp (thường là trên chuyến bay biết.com 2-6 giờ trước chuyến bay Mỹ). Tuy nhiên, như những người khác nói, rất khó để dự đoán đường băng nào, vì có nhiều chi tiết ảnh hưởng đến nó. Thông thường, nếu gió nhỏ hơn 6-8 hải lý, sân bay sẽ có cấu hình gió lặng, thay đổi tùy theo sân bay.

Ví dụ, tại Boston Logan, gió lặng là khởi hành đường băng 09, đến đường băng 04R, trừ khi máy bay là máy bay cánh quạt, trong trường hợp đó, chúng khởi hành đường băng 04L. (Nguồn: http://bostonartcc.net/document_l Library / sops / kbos.pdf ).

Nó trở nên dễ dàng hơn nhiều mặc dù tại các sân bay với một đường băng chính. Vì vậy, tại Washington National, nếu gió đến từ phía nam, họ sẽ đáp xuống đường băng 19, thường là trên sông Visual, nếu gió từ phía bắc, họ sẽ hạ cánh và khởi hành đường băng 01, có nghĩa là họ sẽ rẽ trái về phía Arlington ngay sau khi cất cánh.

Nếu bạn tính đến tất cả những điều này và nhận được dự báo gió phù hợp, bạn thường có thể chọn phía nào để hạ cánh, tuy nhiên, kinh nghiệm của tôi khi cất cánh sẽ khó khăn hơn nhiều, bởi vì có bao nhiêu lựa chọn khởi hành để cất cánh.

Trong khi các câu trả lời khác là chính xác về việc cần dự đoán hướng gió (gần đúng) (để xác định máy bay hướng nào sẽ đi xuống một đường băng nhất định và đường băng nào có thể được sử dụng,) một vấn đề quan trọng khác (có thể khó hoặc không thể dự đoán) là để xác định đường băng nào sẽ được sử dụng bởi máy bay của bạn. Nhiều người, nếu không phải hầu hết, các sân bay thương mại lớn sử dụng nhiều đường băng song song cùng một lúc. Máy bay bay vào hoặc ra khỏi các đường băng này thường sẽ được yêu cầu ngân hàng theo hướng ngược lại để giữ cho các mô hình cách xa nhau. Chẳng hạn, sân bay Columbia Intl có 3 đường băng song song được sử dụng đồng thời. Atlanta có 5 người trong số họ. Nó chủ yếu chỉ phụ thuộc vào ATC để xác định đường băng mà một máy bay nhất định sẽ được chỉ định để khởi hành từ hoặc đến, mặc dù một phi công có thể yêu cầu một đường băng cụ thể. Ở một số sân bay, một số đường băng song song dài hơn các đường bay khác, vì vậy nếu bạn đang trên một chuyến bay đường dài, bạn sẽ có nhiều khả năng được chỉ định đường băng dài hơn (giả sử chúng đang được sử dụng tích cực.) các chuyến bay có thể được chỉ định bất kỳ đường băng tại hầu hết các sân bay lớn. Một phương pháp khác (không hoàn hảo) để dự đoán đường băng nào bạn sẽ được chỉ định là xác định đường bay của bạn sẽ đi theo hướng nào. Chẳng hạn, nếu bạn ở Nashville và đi về hướng Đông, bạn sẽ có nhiều khả năng cất cánh từ 02R / 20L, vì mô hình khởi hành của nó thường quay về hướng Đông. Mặt khác, nếu bạn đi về hướng Tây, bạn có thể được chỉ định 02C / 20C hoặc 02L / 20R. Không ai trong số này là tuyệt đối, mặc dù. Nếu có một sân bay cụ thể mà bạn quan tâm,

Một số sân bay được định vị sao cho chúng có đường bay cho cả ngân hàng bên trái và bên phải, như Schiphol Amsterdam.
Nhiều khả năng một đường băng sẽ sang trái và đường còn lại đi bên phải, nhưng nếu chỉ một trong số họ hoạt động thì tất cả các chuyến bay có thể đi theo hướng khác với đường băng thông thường cho đường băng đó.

Vì vậy, ngay cả khi biết đường băng và hướng gió của bạn, bạn không thể biết đường nào máy bay sẽ đi.