Có bất kỳ loại bảo tàng xe hơi ở bất cứ nơi nào ở Okinawa?

Sau khi xem quá nhiều phiên bản Nhà để xe của Jay Len trên YouTube trong vài ngày qua, đạt đến đỉnh cao trong một chiếc xe hơi Nhật Bản thập niên 70, tôi bắt đầu tự hỏi ...

Có bảo tàng xe hơi hay bộ sưu tập xe nào mở cửa cho công chúng ở Okinawa không?

Tôi thích nhìn thấy những chiếc xe cũ của Nhật Bản và mong đợi do lịch sử độc đáo của Okinawa rằng cũng nên có những chiếc xe cũ của Mỹ đã được đưa vào trong nửa thế kỷ qua.

Nhưng bất cứ điều gì sẽ làm, bao gồm các bảo tàng chỉ có một phần với ô tô.

Tôi đã thử Googling bằng tiếng Anh và tiếng Nhật và hỏi chủ nhà trọ của tôi. Nhưng có thể có một cái gì đó ít được biết đến hoặc ở phía bắc của hòn đảo hoặc liên quan đến một trong những căn cứ của Hoa Kỳ.

Các Hiệp hội xe cổ điển Okinawa (沖縄クラシックカー協会) có một showroom nhỏ trên đỉnh một gara chuyên, bạn đoán nó, những chiếc xe cổ điển. Chào mừng tất cả du khách.

ガレージルマン  (Garage Le Mans)
沖縄県宜野湾市大謝名2-3-3 

Ở Ginowan trên hòn đảo chính, không xa căn cứ của Quân đội Hoa Kỳ, vì vậy tôi tưởng tượng họ đã có chuyến thăm mũi dài kỳ lạ trong quá khứ. Mở Mon-Sat 8: 30-18: 30, bản đồ ở đây .

Một vấn đề cho bạn là họ dường như chuyên về một thứ không phải là Nhật Bản hay Mỹ, cụ thể là xe hơi châu Âu.

Trang web này là một công cụ tìm kiếm nhỏ của tất cả Bảo tàng ô tô tại Nhật Bản, theo tỉnh. Nó không nói có bao nhiêu tổng số bảo tàng ở Nhật Bản, nhưng có vẻ như chúng có khá nhiều danh sách. Tuy nhiên, " không có kết quả cho Okinawa-ken " vì vậy tôi sẽ tiếp tục và không may nói câu trả lời cho câu hỏi này là "Không"

Hầu hết những chiếc xe Mỹ đã bị loại bỏ kể từ Reversion sang Nhật Bản 1975, vì những chiếc xe tay lái bên trái khó lái hơn một chút ở bên trái đường và việc vận chuyển những chiếc xe Mỹ gần như bị cấm. Không có gì có thể được vận chuyển mới hơn một chiếc xe Mỹ năm 1973 vào năm 1988.

Có một số xe hơi Mỹ vẫn thuộc sở hữu của công dân địa phương, từ những năm 1980 và 1970, bao gồm cả Buick và Lincoln Continental. Hai người ở gần làng của vợ tôi ở Ginoza, có một bảo tàng nhỏ, nhưng không có xe hơi vào năm 1988. Gần nơi cư trú của Sanshin Sensei của chúng tôi ở Thành phố Okinawa, cả hai chúng tôi đã nhìn thấy một Datsun Bluebird 1970 tuyệt vời vào năm 2006, và tôi cũng thấy một Nisan vô nhiễm Cedric gần Cổng 3, KAB vào giữa những năm 1980. Cả hai chiếc xe này đều được chủ nhân của chúng chăm sóc chu đáo, Bluebird thực sự đã hoàn thành việc bảo trì trên nó, khi chúng tôi đang tìm kiếm nơi ở của Sensei.

Ô tô tình yêu của Okinawa vì vậy tôi chắc chắn có sự quan tâm trong số họ để bắt đầu một bảo tàng, hoặc ít nhất là đặt một vài chiếc xe trong các bảo tàng hiện có. Ô tô đã không trở nên quan trọng đối với người dân cho đến đầu những năm 1970. Đơn giản là họ không đủ khả năng chi trả vì những khoản thuế xa xỉ mà họ đã trả cho những chiếc xe hơi và giá xăng dầu.

Anh rể tôi có một chiếc xe máy cho đến năm 1971; Tuy nhiên, ông đã có một công việc rất tốt - nhu cầu gia đình là trên hết. Người Mỹ và Okinawa cần phải có các cuộc biểu tình xe hơi và gặp gỡ nhau để khuyến khích khôi phục cổ vật và kinh điển. Phải mất một thời gian để người Mỹ bắt đầu - một chiếc xe Lincoln mới khai trương hai năm trước ở Michigan để khuyến khích việc phục hồi những chiếc xe máy Lincoln và Lincoln Zephyr.