Tôi nên hành động như thế nào nếu tôi được chỉ định chỗ ngồi gần lối thoát hiểm?

Tôi thường bay trong hạng phổ thông và cố gắng giữ chi phí thấp, nhưng tôi cũng thích ngồi ở cửa sổ (ai không?) Nếu có thể.

Tôi biết các hãng hàng không chỉ cung cấp ghế ngồi bên cửa sổ cho người lớn có thể chịu trách nhiệm và trong một số lần đăng ký, tôi nhận ra rằng tôi có ghế ngồi bên cửa sổ gần trường hợp khẩn cấp tồn tại mặc dù cabin bị chiếm dụng khá nhiều. Tôi đã từng chọn một chỗ ngồi cửa sổ khác do thiếu kinh nghiệm với người lớn có trách nhiệm đó.

Nếu tôi được chỉ định chỗ ngồi bên cửa sổ bên cạnh lối thoát khẩn cấp, tôi phải hành động như thế nào trong trường hợp khẩn cấp?

(Tôi là nam, 21 tuổi và không có vấn đề gì về thể chất nếu vấn đề đó)

Có một số điều kiện bạn sẽ phải đáp ứng để ngồi ở một hàng lối ra, chẳng hạn như có sức khỏe tốt. Nếu bạn gặp những người đó, tôi không nghĩ bạn phải lo lắng.

Trong trường hợp khẩn cấp, bạn phải đánh giá tình huống bên ngoài trước khi mở cửa sổ và ném nó ra khỏi máy bay. Bạn sẽ được tiếp viên hàng không giới thiệu, vì vậy đừng lo lắng nếu bạn không biết chính xác những gì bạn phải làm trước đó.

Ghế cửa sổ hàng không lối ra cũng giống như bất kỳ ghế bình thường khác, ngoại trừ với chế độ xem. Bạn không có yêu cầu bổ sung để ngồi ở ghế đó.

Các cá nhân ngồi ở hàng lối ra có trách nhiệm bổ sung. Họ được yêu cầu nhận một cuộc họp ngắn từ người phục vụ, người sẽ giải thích những gì họ sẽ phải làm trong trường hợp khẩn cấp (có thể mở cửa và nhấc nó ra khỏi máy bay). Do đó, bạn cần có khả năng nâng một số trọng lượng và không có vấn đề về thể chất nào có thể ngăn bạn thực hiện các nhiệm vụ này.

Mặc dù các yêu cầu chính xác khác nhau tùy theo quốc gia và hãng hàng không, hành khách thường xuyên thoát hàng phải :

Ở độ tuổi tối thiểu nhất định, từ 12 đến 18 tùy theo chính sách của hãng hàng không và / hoặc luật địa phương.

Không được đi cùng bất cứ ai cần hỗ trợ đặc biệt trong trường hợp khẩn cấp (chẳng hạn như trẻ sơ sinh hoặc người khuyết tật) hoặc động vật (bao gồm cả động vật phục vụ)

Không có suy yếu về thể chất hoặc tinh thần sẽ cản trở nhanh chóng tiếp cận và vận hành lối thoát hiểm.

Nói và đọc ngôn ngữ quốc gia của nước sở tại của hãng hàng không (ví dụ: tiếng Anh trên Qantas, tiếng Ả Rập trên Emirates hoặc tiếng Đức trên Lufthansa, v.v.)

Không sử dụng phần mở rộng dây an toàn.

Có thể nâng 27 kg / 60 lb (chỉ cho cửa sổ thoát) ( yêu cầu của Qantas )

Hành khách thường được yêu cầu vận hành "tự trợ giúp" hoặc thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp.

Tuy nhiên, đối với mọi chỗ ngồi, cửa sổ hoặc cách khác, trách nhiệm của bạn trong trường hợp khẩn cấp hoặc nói cách khác là tuân theo hướng dẫn của tiếp viên mọi lúc. Có, hành khách hàng khẩn cấp có một số nhiệm vụ bổ sung mà họ có thể phải thực hiện, nhưng một lần nữa, họ sẽ vẫn chỉ làm theo hướng dẫn của tiếp viên.

Làm thế nào tôi phải hành động trong trường hợp khẩn cấp?

Hành động như một pro! Dưới đây là một số mẹo sẽ giúp bạn trở thành một phi hành đoàn có trình độ trong vài phút:

• Nếu bạn không đủ sức khỏe, hãy nói điều đó! Không có gì xấu hổ khi từ chối ngồi cạnh lối thoát hiểm, đó là quyền từ chối của bạn.
• Nếu bạn không sẵn sàng về mặt tinh thần, hãy nói ra. Đặc biệt nếu bạn nằm trong số 5% người hành động tiêu cực trong trường hợp khẩn cấp (loại người đóng băng và không làm gì).
• Đọc thẻ an toàn Exit khẩn cấp, trong đó có để sẵn sàng cho mỗi chỗ ngồi bên cạnh một lối ra khẩn cấp. Nó có hướng dẫn về cách vận hành cửa khẩn cấp trong trường hợp khẩn cấp cùng với một số quy tắc hàng không dân dụng chung về lối thoát hiểm.
• Các thành viên của Cabin phi hành đoàn làm một cái gì đó gọi là (xem xét 30 giây) trước khi cất cánh và hạ cánh, điều này được thực hiện bằng cách trải qua toàn bộ quá trình mở cửa trong tâm trí của bạn, điều này sẽ khiến bạn hành động dễ dàng và nhanh chóng trong trường hợp xảy ra. Kỹ thuật này chỉ đơn giản là đưa bộ nhớ đến một nơi dễ tiếp cận hơn trong não của bạn. Nó giống như bộ nhớ đệm trong bộ nhớ thay vì ổ cứng để đạt được nó nhanh hơn.
• Hãy nhớ rằng, không phải mọi cuộc sơ tán khẩn cấp có nghĩa là bạn phải mở cửa, luôn luôn đảm bảo điều kiện bên ngoài. Cửa khẩn cấp thường được đặt phía trên cánh, có nghĩa là chúng ở trên bình nhiên liệu và động cơ, điều đó có nghĩa là chúng KHÔNG được mở trong trường hợp cháy động cơ, lửa có thể lan nhanh trong cabin nếu mở.
• Lối thoát hiểm khẩn cấp là lối thoát hiểm chính trong trường hợp mương nước (rơi xuống nước) và lối thoát hiểm thứ cấp cho sự cố trên đất liền. Chúng chủ yếu trong việc đào mương vì cánh nổi nên nước sẽ không vào cabin, không bao giờ sử dụng cửa phía sau (gần đuôi) trong trường hợp mương vì máy bay có xu hướng bắt đầu chìm từ đuôi trước.

Ưu điểm:
Ghế thoát hiểm khẩn cấp thường có nhiều chỗ để chân. Hãy tận hưởng điều đó.

Nhược điểm:
Ghế thoát hiểm khẩn cấp thường không có thiết bị nghỉ chân (ngoại trừ trong gia đình A320 như tôi nhớ lại), phần tựa tay không thể di chuyển và chúng thường được nhúng trong màn hình ghế.

Trách nhiệm duy nhất của bạn là nếu bạn ngồi trong một hàng thoát, không gần một hàng thoát.

Tôi cũng vậy, giống như ghế ngồi bên cửa sổ - nhưng không phải nếu chúng nằm trên một cánh, làm hỏng tầm nhìn. (BF ngu ngốc của tôi tại một thời điểm đã đặt chúng tôi cho hai lối đi!)

Một lần duy nhất tôi ở trong một hàng thoát (chỉ là tình cờ) Tôi nhớ món hầm bắt đầu cho tôi bài giảng, cùng lúc đó thông báo quy trình khẩn cấp được đưa ra. Tôi làm cô ấy đỏ mặt, nói rằng tôi cần nghe điều này (thông báo về thủ tục khẩn cấp). Tôi đã nghe điều đó nhiều lần trước đây, nhưng hình dung lần này nó thực sự quan trọng.