Các tiêu chuẩn an toàn và hiệu suất hiện tại của Aeroflot tốt như thế nào?

Aeroflot trong lịch sử đã có một hồ sơ an toàn kém với hơn 100 vụ tai nạn và tử vong được báo cáo là hàng ngàn người. Tuy nhiên, có vẻ như những điều này đã giảm dần vào giữa những năm 90. Hồ sơ an toàn hiện tại của Aeroflot tốt như thế nào khi các sự cố liên quan đến hành khách bị tổn hại, các sự cố kỹ thuật, vv được xem xét? Kinh nghiệm giai thoại cũng như các nguồn có thẩm quyền sẽ hữu ích.

Ngoài ra, nếu có thể biết, hiệu suất đúng giờ của Aeroflot tốt như thế nào?

— Ankur Banerjee
nguồn

Tôi đã đi du lịch một lần với họ. Một điều cần xem xét: Các nhân viên (phi công và tiếp viên) nói tiếng Anh không tốt. Đầu tiên họ nói thông báo bằng tiếng Nga và họ lẩm bẩm / dịch nó bằng tiếng Anh, dừng lại giữa chừng). Tôi hầu như không thể gọi món gì đó vì người quản lý không nhận được tôi. Một vấn đề khác làm tôi sợ một chút: một vài giọt nước ngưng tụ rơi xuống đầu tôi.

— s.brody 30/03/2015

Câu trả lời:

Nó phụ thuộc rất nhiều vào nơi bạn đang bay. Ngoài ra, Aeroflot là một hãng hàng không khác trước năm 1991, khi nó được chia thành tất cả các hãng hàng không cũ của Liên Xô. Vì vậy, tôi sẽ tập trung vào sau đó, vì nó cũng ảnh hưởng đến các tiêu chuẩn bảo trì và tương tự.

Theo thời gian của các chuyến bay, nó phụ thuộc vào chuyến bay của bạn - nhưng Flightstats có các chi tiết . Nhìn chung, 76% là đúng giờ. 7% là "quá muộn".

Bạn cũng phải nhận ra BIG Aeroflot đã từng như thế nào trước khi chia tay vào năm 1991. Chắc chắn rằng nó đã có khoảng 3 vụ tai nạn mỗi năm, nhưng nó cũng rất lớn. Một cuộc thảo luận về thực tế đằng sau những thống kê này là một thông tin thú vị và đáng đọc.

Cuối cùng, một bài đăng trên blog " Làm thế nào để sống sót qua Aeroflot ". Đáng xem nếu bạn đang cân nhắc bay cùng họ.

— Đánh dấu Mayo
nguồn

Tôi có xu hướng không đồng ý với phần mà bạn nói rằng có rất nhiều tai nạn vì Aeroflot là LỚN. Tôi đã nghe ở đâu đó rằng Aeroflot và Lufthansa được thành lập gần như giống nhau, kích thước của chúng gần như nhau nhưng Aeroflot có nhiều trường hợp tử vong hơn nhiều lần. Thật không may, tôi không thể tìm thấy nguồn ngay bây giờ.

— Andrey

airdisaster.com/cgi-bin/airline_detail.cgi?airline=Lufthansa vs airdisaster.com/cgi-bin/airline_detail.cgi?airline=Aeroflot

— Andrey

Không phải vì nó lớn, chỉ cần lưu ý rằng nó từng lớn hơn bây giờ - nhiều tàu sân bay quốc gia của Kazakhstan, Kyrgyzstan và những người khác từng là một phần của Aeroflot. Kích thước rõ ràng vẫn không tha cho sự cố, tất nhiên.

— Đánh dấu Mayo

Aeroflot lớn hơn nhiều so với Lufthansa từng có, với mọi máy bay dân sự và nhiều máy bay quân sự (hành khách / vận tải) được liệt kê theo đăng ký của nó. Như vậy, nhiều điều không liên quan đến vận tải hành khách và nhiều khả năng gây tai nạn là trên giấy Aeroflot, như cung cấp các chuyến bay trong cuộc chiến Afghanistan, cropdusters, chuyến bay tiếp tế của giàn khoan dầu khí ngoài khơi, trạm cực, vv vv

— jwenting

Tai nạn cuối cùng là vào năm 2008 ( thông tin thêm ) và nó thực sự đã xảy ra với công ty con của họ. Có sự khác biệt lớn giữa các chuyến bay nội địa và quốc tế, thứ hai tốt hơn nhiều về cả dịch vụ và an toàn. Tôi đã bay từ Nga đến NYC với giá 650 đô la và mọi thứ đều hoàn hảo, tôi mong đợi tồi tệ hơn nhiều.

— Hà Nội
nguồn