Một chuyến bay từ Los Angeles đến ABQ là khoảng 2 giờ nhưng là ~ 670,2 dặm
Một chuyến bay từ San Jose đến Chicago là 4 giờ nhưng là ~ 1859,0 dặm
Có ai có thể giải thích tại sao thời gian di chuyển từ San Jose đến Chicago không dài hơn và gần hơn với 5,75 giờ không?
Nếu khoảng cách tăng thêm 2, thì thời gian có nên tăng theo hệ số 2 không?
Câu trả lời:
Mark đã giải thích lý do tại sao , nhưng có một xấp xỉ đơn giản nhưng khá chính xác cho các chuyến bay phản lực:
30 min plus 1 hr per 500 mi flown
Hãy xem xét LAX-ABQ:
0:30 + (670/500) = 0:30 + 1:20 = 1:50
Và ORD-SJC:
0:30 + (1859/500) = 0:30 + 3:43 = 4:13
Logic đằng sau điều này về cơ bản là, trong khi cất cánh và hạ cánh mất khoảng 20 phút mỗi lần, chúng không hoàn toàn lãng phí khi bay trong vòng tròn quanh sân bay. Nếu chúng ta giả sử một nửa thời gian được sử dụng để đi đúng hướng, trung bình một nửa tốc độ tối đa (vì tốc độ là 0 trên mặt đất và tối đa sau khi cất cánh / trước khi hạ xuống), thì điều này tương đương với 50% * 50% = 25 % thời gian bay đúng hướng ở tốc độ tối đa. Vì vậy, chúng tôi giảm 25% (5 phút) cho mỗi giai đoạn và ta-da, chúng tôi chỉ có 30 phút hoàn toàn lãng phí thời gian. Và 1 giờ trên 500 dặm rất đơn giản: máy bay phản lực thường bay với tốc độ 500 dặm / giờ.
Rõ ràng điều này không giải thích cho các kiểu gió thịnh hành, thời gian taxi, v.v., nhưng nó đủ tốt để được sử dụng để ước tính thời gian bay bằng cách, ví dụ. OpenFlight.org và TravelMath .
Rất nhiều thời gian trong du lịch là lần cất cánh ban đầu và leo lên độ cao, cũng như việc hạ xuống, xếp hàng và chậm lại ở cuối.
Trong thời gian này, bạn không thực sự đi du lịch xa như vậy, nhưng nó sử dụng hết thời gian.
Mỗi chuyến bay đều có thành phần này và giả sử vì tranh luận, phải mất 20 phút khi bắt đầu và 20 phút khi kết thúc.
Sau đó, thời gian còn lại, bạn đang bay với tốc độ bay tối đa.
Do đó, bạn sẽ dành phần trăm lớn hơn cho thời gian di chuyển của mình ở tốc độ cao hơn và kết quả là có thể đi xa hơn.
Ngoài ra, gió thịnh hành và bay cùng với vòng xoáy của trái đất cũng tạo nên sự khác biệt.
Ba là hai yếu tố chính cho sự khác biệt giữa hai chuyến bay bạn đã liệt kê.
Đầu tiên là chi phí cất cánh, leo trèo, đàng hoàng và hạ cánh. Chúng sẽ tương đương với tất cả các chuyến bay, vì vậy về cơ bản là một chi phí cố định.
Đối với hai chuyến bay bạn đã liệt kê, thời gian bạn đã đưa ra là những chuyến bay được hãng hàng không công bố và do đó bao gồm thời gian từ cổng đến cổng, bao gồm taxi / v.v.
Chọn ngẫu nhiên LAX-ABQ, UA6474, FlightAware cho thấy thời gian bay trung bình thực sự là khoảng 1 giờ 25 phút chứ không phải 2 giờ như bạn đã nêu. 2 giờ bao gồm thời gian taxi và một số bộ đệm bổ sung mà các hãng hàng không thường thêm vào.
Chọn một SJC-ORD một cách ngẫu nhiên, AA1008, FlightAware cho thấy thời gian bay trung bình thực sự là khoảng 3 giờ 45 phút chứ không phải 4 giờ như bạn đã nêu. Một lần nữa, 4 giờ bao gồm thời gian taxi.
Ngay cả sau đó, đó là bỏ qua chi phí cất cánh / leo / đàng hoàng / hạ cánh, chỉ xảy ra một lần trên mỗi chuyến bay và không liên quan đến khoảng cách.
Yếu tố chính thứ hai là loại máy bay, và do đó tốc độ tối đa bay. LAX-ABQ thường sẽ được điều khiển bằng máy bay "khu vực" - một máy bay nhỏ hơn và kém mạnh hơn thường có tốc độ hành trình thấp hơn. SJC-ORD sẽ được điều khiển bởi một "thân hẹp" (hoặc đôi khi cho các chuyến bay có chiều dài tương tự khác một máy bay phản lực "thân rộng"), thường có tốc độ hành trình cao hơn.
Điều này sẽ thay đổi tùy thuộc vào các máy bay phản lực chính xác bay, nhưng có thể nhiều hơn 10% cho tốc độ hành trình tiêu chuẩn.