Những lợi ích an toàn của bè cứu sinh trên máy bay là gì?

Có cuộc nói chuyện về việc Qantas gỡ bỏ bè cứu sinh khỏi các chuyến bay cách bờ biển không quá 400 hải lý (có lẽ là của Úc): Qantas đang cân nhắc việc bỏ bè cứu sinh: yêu sách

Những lợi ích an toàn của bè cứu sinh cho hành khách là gì? Nếu Qantas đã loại bỏ chúng cho các chuyến bay dự kiến, thì nó sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn của hành khách đến mức nào?

Đầu tiên, để làm rõ ý nghĩa của chúng bằng bè , chúng ta có ba điều khác nhau ở đây:

• Slide: Trượt được nhúng trong cửa máy bay (cửa chính) và được sử dụng để trượt ra khỏi máy bay trong trường hợp khẩn cấp.
• Trượt / nổi: Chúng là các slide như trên, ngoài ra chúng có khả năng nổi là trường hợp khẩn cấp trên mặt nước (mương nước). Nó có thể được tách ra khỏi máy bay một khi được nạp đầy hành khách, nó cũng được trang bị một thiết bị tín hiệu vô tuyến và các thiết bị sinh tồn khác. Nó là hình chữ nhật trong hình dạng.
• Raft: Nó là một chiếc bè riêng biệt, thường có hình tròn và không phải là một phần của cửa trượt. Nó được tải trong các chân trên cao hoặc phía sau hàng cuối của khu vực máy bay. Chúng được nạp trong máy bay trong hai trường hợp:
  1. Khi cầu trượt / bè được nhúng trong cửa không thể mang tổng số lượng hoặc hành khách, vì vậy họ tải thêm bè để tổng số hành khách có thể tìm chỗ ngồi trong một thiết bị nổi trong trường hợp khẩn cấp nước;
  2. Cửa máy bay được trang bị các slide không có bè.

Một chiếc bè

Các bè trong câu hỏi là những bè riêng biệt mà nạp vào 737 cho các chuyến bay có nhiều hơn 400 dặm ngoài khơi bờ biển. Trong các chuyến bay này, máy bay sẽ không thể hạ cánh xuống đất trong trường hợp có sự cố xảy ra nên chúng phải được trang bị tốt để đối mặt với tình huống khẩn cấp về nước, trong khi trong các chuyến bay ngắn hơn máy bay nước có thể đến đất liền hoặc ít nhất là gần đất liền hơn nơi áo phao có thể làm công việc cho đến khi cứu hộ đến.

Dù sao, Qantas không thể loại bỏ các thiết bị này, vì chúng bắt buộc phải mang theo các thiết bị này theo quy định của Cơ quan an toàn hàng không dân dụng Úc theo thứ tự 20.11 (5.2) :

5.2.1 Một chiếc máy bay bay trên mặt nước ở khoảng cách từ đất liền lớn hơn khoảng cách cho phép phải mang theo, như một phần của thiết bị cứu hộ và cứu hộ, có đủ bè cứu sinh để cung cấp một vị trí trong bè cứu sinh cho mỗi người trên máy bay .

5.2.1.1 Đối với mục đích của mục 5.2.1, khoảng cách được phép là:

.....

một khoảng cách tương đương để 120 phút ở tốc độ bay bình thường, hoặc 400 dặm , nào là ít; hoặc là

Lợi ích của bè cứu sinh

Nổi không phải là lý do duy nhất cho việc này, mọi người có thể nổi nếu gặp sự cố với nước bằng áo phao hoặc thậm chí đệm ghế, nhưng nước đóng băng có thể giết chết họ ngay lập tức. Vì vậy, trong trường hợp một chiếc máy bay rơi khỏi vùng đất trong nước đóng băng, vào thời điểm tái phát, mọi người sẽ chết vì hạ thân nhiệt hoặc những lý do khác. Các bè cứu sinh có thiết bị để cứu người trong thời gian dài hơn, bao gồm nước uống được, thiết bị radio, tán cây để giảm nhiệt do mặt trời, pháo sáng, v.v.

Dù sao, từ bài viết mà bạn đã liên kết, có vẻ như đó chỉ là một ý tưởng của một người thông minh để tiết kiệm một số tiền, và nó sẽ không hơn ý tưởng và những chiếc bè cứu sinh sẽ không bị xóa (và không thể).

Tôi sẽ thêm một số điểm vào lý do MeNoTalk đã được đề cập.

• Như tôi đã đề cập trong bài bình luận, những người chết vì một vụ tai nạn là một huyền thoại. Một con người được bảo đảm đúng cách có thể chịu được lực g khổng lồ giữ được sức khỏe đầy đủ, các giá trị điển hình là 20 g trong thời gian dưới 10 giây, 10 g trong 1 phút và 6 g trong 10 phút. Máy bay dân dụng có chỉ số g tối đa điển hình là 5 g. Vì vậy, nếu máy bay có thể hạ cánh trên đại dương (thực tế là một kỳ tích ấn tượng), có thể giả định rằng hầu hết mọi người đều còn sống và sẵn sàng rời khỏi máy bay.

• An toàn trước các cuộc tấn công của cá mập. Áo vest sống không bảo vệ khỏi các cuộc tấn công của cá mập, đã có những sự cố tai tiếng của Nova Scotia 1942 và USS Indianapolis năm 1945. "Hàm" là một bộ phim quái vật, cá mập không tấn công bè.

• Trang thiết bị. Các máy bay phản lực có thể có một radiobeacon đau khổ (EPIRB), được kích hoạt để thông báo cho lực lượng Tìm kiếm & Cứu hộ về vị trí của bạn. Áo vest sống không có cái này / có phiên bản yếu hơn nhiều.

• Dễ dàng nhận ra. Một trong những vấn đề nguy hiểm nhất với du thuyền là "người đàn ông trên tàu". Ngay cả với áo vest màu cam, mọi người vẫn dễ dàng rời khỏi tầm nhìn ngay cả khi những người trên tàu phản ứng ngay lập tức và bạn đang có thời tiết tốt. Hãy tưởng tượng những vấn đề với bão và mưa. Những người bỏ qua có kinh nghiệm như Bobby Schenk sẽ đi xa và thúc đẩy làm việc trên tàu luôn với một đường dây an toàn. Một chiếc bè có thể nhìn rõ hơn từ trên cao và nó cho phép những người vượt biển (sóng lớn) bơi trở lại an toàn.

• Đóng băng: Ở vùng biển Bắc cực, con người sẽ chết trong vòng chưa đầy 2 phút trong khi ở vùng biển nhiệt đới, phạm vi này có thể kéo dài đến 2 ngày. Rafts sẽ đảm bảo rằng mọi người sẽ có thể cầm cự lâu hơn, từ vài giờ đến ít nhất là vài ngày.

• Hỗ trợ từ người khác: Trong trường hợp nào mọi người có thể cầm cự lâu hơn: Trong một chiếc bè với những người cùng nhau chia sẻ kinh nghiệm hoặc hoàn toàn một mình (với áo phao mọi người có khả năng trôi dạt sớm hay muộn) trong đại dương?

Đây là tất cả những lý do rất tốt để có bè trên tàu.