Máy bay nào an toàn nhất?

Có một số nguồn hoặc nghiên cứu về số liệu thống kê tai nạn cho từng loại máy bay? Ví dụ, tôi muốn biết số vụ tai nạn, tử vong và ngày tháng. Tôi muốn biết loại máy bay nào có hồ sơ an toàn nhất. Có một mối tương quan giữa giá vé và hồ sơ an toàn?

Tất cả các máy bay hiện đại đều phải trải qua kiểm tra an toàn vô cùng nghiêm ngặt và về cơ bản là an toàn như nhau . Tai nạn rất hiếm khi có bất kỳ sự khác biệt rõ ràng nào về an toàn máy bay chủ yếu là sự bất thường về thống kê.

Airfleets.net có một biểu đồ tai nạn cho mỗi loại máy bay , nhưng không dễ để đưa ra bất kỳ kết luận thực tế nào về nó. Ví dụ, Boeing 737 có nhiều tai nạn hơn bất kỳ máy bay nào khác, nhưng đó không phải vì nó không an toàn, bởi vì có nhiều máy bay 737 hơn bất kỳ máy bay phản lực nào khác. Nó cũng xuất hiện từ những năm 1960, với nhiều máy bay cũ vẫn bay ở những nơi như Châu Phi với sự bảo trì kém và giám sát tối thiểu, điều này giải thích tại sao mọi tai nạn 737 kể từ năm 2000 (trừ một ở miền bắc Canada) đã xảy ra ở các nước thuộc thế giới thứ ba . Trên thực tế, bằng một số biện pháp, 737 "NG" sửa đổi (thế hệ tiếp theo) là một trong những máy bay an toàn nhất thế giới, với một tai nạn trong 16 047 900 giờ bay, có nghĩa là, theo thống kê, bạn cần phải ngồi trong một trung bình gần hai nghìn năm trước khi nó bị rơi.

Ngoài ra còn có các máy bay như Airbus 340 , Airbus 380 "superjumbo" và Boeing 787 Dreamliner chưa bao giờ gặp tai nạn chết người, nhưng chúng cũng tương đối mới và tương đối hiếm. Làm thế nào để bạn thậm chí đo lường sự an toàn của họ?

Nói chung, người xưa thấy taxi đến sân bay nguy hiểm hơn nhiều so với chuyến bay vẫn được áp dụng, nhưng nếu bạn muốn giảm thiểu khả năng gặp tai nạn, hãy nhìn vào hồ sơ theo dõi của hãng hàng không, kích cỡ của máy bay (về cơ bản, càng nhỏ càng tệ) và các điều kiện nó phải bay trong (núi, thời tiết xấu, v.v.) sẽ hữu ích hơn.

Thay vì xem an toàn là một chức năng của máy bay, nói chính xác hơn là an toàn là một chức năng của hãng hàng không. Để cung cấp quan điểm, AirDisaster cung cấp một phân tích thống kê được xếp hạng của các máy bay được chọn bởi các tai nạn nghiêm trọng (chính xác đến năm 2004, do đó nó bỏ qua các mô hình gần đây hơn). Ngay cả chiếc máy bay xếp hạng tồi tệ nhất, Concorde cũng gặp tai nạn chết người chỉ 0,001% các chuyến bay.

Model                      Rate Events No. Flights Rank 

Saab 340                   0.33   3   9.0 Million   1 
McDonnell Douglas MD-80    0.45   9   20 Million    2 
Boeing 767                 0.46   3   6.5 Million   3 
Boeing 757                 0.56   4   7.2 Million   4 
Boeing 737                 0.62  47   76.0 Million  5 
Boeing 727                 0.66  46   70.0 Million  6 
Airbus A319/320/321        0.67   4   6.0 Million   7 
Fokker F-70/F-100          0.67   3   4.5 Million   7 
Embraer 120 Brasilia       0.71   5   7.0 Million   8 
McDonnell Douglas DC-9     0.76  42   55.5 Million  9 
...
Aerospatiale Concorde      12.5   1   0.08 Million 19 

Nếu bạn so sánh với số liệu thống kê về tai nạn hàng không, một số hãng hàng không có tỷ lệ cao hơn máy bay tồi tệ nhất. Nếu bạn lo lắng về sự an toàn, đó là nỗi sợ phi lý nhưng bạn có thể cố gắng giảm bớt nỗi sợ đó bằng cách tránh các hãng hàng không có lịch sử tai nạn chết người gần đây hơn là cố gắng tránh máy bay cụ thể.

Câu hỏi là vì một lý do cụ thể vô nghĩa, nó giống như hỏi loại radio nào là an toàn nhất trong ô tô.

Lý do đơn giản là hầu hết các trường hợp tử vong không phải do loại máy bay gây ra, mà do lỗi phi công, chăm sóc không tốt hoặc ảnh hưởng đến môi trường (downburst, v.v.). Không có lý do để tin rằng một số vụ tai nạn sẽ không xảy ra với cùng một phi công, nhưng một mặt phẳng khác. Vì một vụ tai nạn luôn liên quan đến tốc độ rất cao, loại bảo vệ cơ thể ("an toàn nội bộ") mà một chiếc máy bay cung cấp cũng giống hệt nhau ... đó là không nói gì.

Đương nhiên có sự khác biệt về an toàn: Một chiếc máy bay nhỏ như Cessna hoặc Piper hoặc máy bay phản lực quân sự không an toàn hơn nhiều so với máy bay dân dụng. Nhưng tôi cho rằng bạn đang yêu cầu các loại máy bay phản lực dân sự khác nhau.

Những gì tồn tại là các hãng hàng không "an toàn": Các hãng hàng không có phi công tốt, máy bay mới được chăm sóc tốt và thái độ "an toàn tốt hơn xin lỗi".

Ngay cả khi có số vụ tai nạn theo loại máy bay, họ cũng không nói gì. Do tầm quan trọng của loại này là không đáng kể và các sự cố rất hiếm khi xảy ra, các con số có phân phối phân khúc: Một hãng hàng không X có thể có 15 sự cố và hãng hàng không Y 0 gặp sự cố mà không có sự khác biệt về chất lượng.

Nếu bạn chạy số liệu thống kê, bạn có thể sẽ nhận được các câu trả lời khác nhau cho:

• An toàn cho mỗi chuyến đi
• An toàn trên mỗi km du lịch
• An toàn mỗi giờ đi lại

Bạn cần suy nghĩ về những gì bạn thực sự muốn biết. Bạn cũng có thể nghĩ về các nguyên nhân gây ra tai nạn vận chuyển hàng không dẫn đến tử vong. Họ có xu hướng thường xuyên bị mất khả năng phán đoán, giao tiếp hoặc huấn luyện của phi hành đoàn chuyến bay. Trong máy bay tư nhân, cái chết thường là do sự tự tin thái quá trong thời tiết xấu.