Có an toàn cho một chuyến bay thương mại có Iran, Afghanistan và Pakistan trên đường bay của mình không?

Tháng 9 này tôi sẽ có một chuyến bay từ Qatar (Doha) đến Nhật Bản (Haneda) với Qatar Airlines trên tuyến đường bay rất mới mã QR810 . Bằng cách kiểm tra đường bay của nó, tôi nhận thấy rằng nó bay qua miền nam Iran, nam Afghanistan và bắc Pakistan trong ít nhất 1/3 thời gian bay. Tôi biết rằng chiến tranh đã kết thúc ở Afghanistan và mọi thứ đã tốt hơn ở Iran và Pakistan, nhưng tôi vẫn lo lắng về việc có một chuyến bay qua lãnh thổ của họ.

Có an toàn để bay qua các quốc gia được coi là khu vực nguy hiểm?

Khá an toàn. Hầu hết khủng bố hoặc các vấn đề ở các quốc gia đó là trên mặt đất. Có một số người có thể có SAM (tên lửa đất đối không) nhưng tỷ lệ họ thậm chí nhìn thấy bạn ở tốc độ 800km / giờ + và 33000ft + và đánh bạn là không đáng để xem xét. Họ sẽ không lãng phí vũ khí của họ cố gắng.

Khi một nơi được coi là quá nguy hiểm để bay, có một số người có thể ngăn chặn điều này - chính hãng hàng không, phi công (nếu họ nhìn thấy một cái gì đó) và thậm chí cả các cơ quan hoặc quốc gia. Tất cả đã xem xét nó và cảm thấy an toàn cho bạn để bay đến đó.

Hãy xem xét chuyến bay này và các chuyến bay khác bay qua các quốc gia này mỗi ngày và thậm chí không có báo cáo về những lần bỏ lỡ hoặc cố gắng gần. Bạn đang rất cao, nó thậm chí không phải là một sự cân nhắc. Tận hưởng chuyến bay của bạn, và xem.

Trong ví dụ cụ thể của bạn, có một số tổ chức quốc tế trong khu vực đó, như Liên đoàn Ả Rập, CCASG và OPEC, có UAE là thành viên. Ngay cả khi Iran đột nhiên bắt đầu trở nên hung hăng như Triều Tiên và đe dọa bắn hạ máy bay vào khu vực của họ, thì hậu quả chính trị và kinh tế của việc làm này thực sự sẽ vô cùng nghiêm trọng. Họ sẽ phải đối mặt với các lệnh cấm vận, hủy bỏ các hiệp ước thương mại, các biện pháp trừng phạt nặng nề và các hình phạt trên toàn thế giới. Nó thậm chí có thể được coi là một hành động chiến tranh, có thể bắt đầu một cuộc chiến thực sự liên quan đến Liên đoàn Ả Rập.

Mối đe dọa của một cuộc tấn công từ Afghanistan là không có khả năng. Hầu hết các vũ khí khủng bố Afghanistan bắt nguồn từ cuộc xâm lược Afghanistan của Nga và liên quan đến vũ khí vai với các bệ phóng ngắn hơn và lỗi thời. Bản thân tên lửa thường không có tầm hoạt động đủ dài để tấn công một chiếc máy bay bay ở tốc độ 40.000 feet với tốc độ 900 km / h.

Chính phủ Pakistan đã ổn định trong một thời gian và mặc dù các mối quan hệ ngoại giao đã xấu đi đôi chút sau cái chết của Bin Laden, chính phủ Pakistan sẽ không ân cần với những kẻ khủng bố lấy máy bay từ đất của họ, chứ đừng nói rằng họ sẽ tự hạ mình.

Trong mọi trường hợp, bất kỳ cuộc tấn công nào bắt nguồn từ mặt đất của một trong những quốc gia đó sẽ có hậu quả quốc tế nghiêm trọng và có thể dễ dàng dẫn đến hành động chính trị, kinh tế và có thể là quân sự đối với nhà nước đó. Ngay cả khi đó là một hành động từ một nhóm bắn phá ở quốc gia đó, nó vẫn có thể dẫn đến sự can thiệp của quân đội, giống như đã xảy ra ở Afghanistan sau vụ tấn công ngày 11/9 của Al Qaeda. Không có nhiều nhóm splinter sẽ thực hiện một hành động khủng bố như vậy với một triển vọng như vậy.

Tôi đã bay đến Kabul trên một chiếc máy bay chở khách, vào năm 2008. Giao thức rất đơn giản - phi công không quan tâm vì nhiều lý do:

1. Nếu bạn đang hạ cánh, như tôi đã từng, bạn sẽ hạ cánh vào ban đêm, bởi vì đó là khi họ lên lịch cho họ.
2. Cho đến khi chúng hạ xuống dưới 20.000 feet, bạn sẽ ra khỏi phạm vi của SAM. Thông thường, họ cần phải nằm trong phạm vi 4 dặm của mục tiêu của họ như vậy tại bất kỳ loại bay chiều cao, bạn được an toàn.
3. Trên thực tế, không có cách nào dễ dàng để phát hiện bạn đang lái máy bay nào, và như vậy, rất ít khuyến khích để đưa bất kỳ máy bay ngẫu nhiên nào ra ngoài.

Tôi nói tất cả những điều này để nói - đây là để hạ cánh ở Kabul, và không ai lo lắng. Xin cho bạn, khi chúng tôi hạ cánh, chúng tôi phải tắt tất cả đèn và đóng cửa sổ, khiến chúng tôi trở nên vô hình - nhưng nếu bạn đang trên đường, bạn hoàn toàn an toàn.

Tôi không nghĩ có vấn đề gì với điều này cả. Iran và Pakistan hiện không có chiến tranh với bất kỳ ai, tình hình an ninh khá an toàn ở cả hai và các hãng hàng không thương mại phục vụ các quốc gia này hàng ngày.

Afghanistan đã ở trong tình trạng nội chiến hiệu quả kể từ khi lực lượng Mỹ rời đi, với một chính quyền trung ương yếu kém. Tuy nhiên, không có bất kỳ lực lượng nào cố gắng bắn hạ một chiếc máy bay ngẫu nhiên vì không có gì để có được và nó sẽ là một sự lãng phí vũ khí đắt tiền. Mối quan tâm chính của bạn là an ninh trên mặt đất nếu máy bay cần hạ cánh đột xuất do sự cố cơ học, nhưng điều đó xảy ra tương đối hiếm khi và máy bay của bạn có thể tiếp tục bay tới Pakistan hoặc Trung Quốc trước khi hạ cánh.

Hàn Quốc có một số lượng lớn các chiến binh Mỹ, nhưng vẫn an toàn để bay qua.

Tận hưởng chuyến đi nhé!

Theo như việc vượt quá các vùng đất bộ lạc nguyên thủy không ổn định như Afghanistan và Pakistan, điều lo lắng duy nhất tôi gặp phải là một trục trặc cơ học lớn ( không phải là một vụ bắn hạ) buộc một chiếc máy bay phải hạ cánh ở đâu đó trong những vùng đất đó và bị bắt làm con tin. Xem xét việc thiếu đường băng và ATC phù hợp, dù sao bạn cũng không thể sống sót sau khi hạ cánh. Nhiều khả năng chiếc máy bay của bạn có thể lướt vào một thành phố lớn với một sân bay thực sự, nơi bạn có thể sẽ không bị tấn công. Vì vậy, hãy tận hưởng chuyến bay của bạn hoặc đặt lại chuyến bay không vượt qua các khu vực này nếu bạn lo lắng về nó.

Sự cố bắn máy bay là cực kỳ hiếm. Wikipedia liệt kê một số ít trong một thập kỷ và nhiều trong số đó là các chuyến bay đến / đi từ chiến trường và / hoặc các chuyến bay trong các máy bay cánh quạt bay thấp hơn và chậm hơn máy bay phản lực.

Đối với một chính phủ được công nhận có rất ít lý do để bắn hạ máy bay. Nếu họ không muốn máy bay nước ngoài trong không phận của họ thì họ chỉ cần hỏi một cách tử tế.

Hầu hết phiến quân không có khả năng bắn hạ máy bay ở độ cao hành trình và chính phủ mà chúng nổi loạn chống lại thường có ý tưởng hợp lý về loại vũ khí mà phiến quân có khả năng có và sẽ thiết lập các hạn chế không phận phù hợp.

Đi qua Wikipedia loại bỏ những thứ không phải là máy bay phản lực và loại bỏ các trường hợp máy bay đi / đến từ một quốc gia đã bị phiến quân địa phương tôi bắn hạ.

• 2014: Chuyến bay 17 của hãng hàng không Malasia bị bắn hạ trên miền đông Ukraine. Rõ ràng là một trường hợp của chính phủ đánh giá thấp những loại vũ khí mà phiến quân đã có sẵn kết hợp với phiến quân xác định nhầm máy bay.
• 2001: Chuyến bay 1812 của Siberia Airlines bị bắn rơi gần Ukraine, dường như trong một cuộc tập trận đã bị trục trặc.
• 1988: Chuyến bay 655 của Iran Air bị người Mỹ bắn hạ trong một trường hợp rõ ràng là nhận dạng nhầm.
• 1983: Chuyến bay 007 của Korean Air Lines bị bắn hạ bởi những người Xô Viết sau khi bay vào không phận bị hạn chế, rõ ràng là do lỗi điều hướng kết hợp với hoang tưởng của Liên Xô về các chuyến bay do thám.
• 1980: Linhas Aéreas de Angola Yakolev Yak-40 bị bắn hạ khi đang ở quê nhà sau "hành động của một chiếc máy bay nước ngoài". Rõ ràng là vô tình, chi tiết không rõ ràng.
• 1980: Chuyến bay 870 của Aerolinee Itavia bị phá hủy trên ý (có thể bị máy bay Pháp bắn rơi). Hoàn cảnh không rõ ràng.
• 1978: Chuyến bay 902 của Korean Air Lines bị bắn hạ bởi Liên Xô sau khi nó vi phạm không phận Liên Xô và bị xác định nhầm là nơi gián điệp của Mỹ.
• Năm 1973: Chuyến bay 114 của Hãng hàng không Arabyan Libyan bị lạc, kết thúc tại lãnh thổ do Israel kiểm soát, bị chặn lại, từ chối hạ cánh và bị bắn hạ.

Đó thực sự là một số lượng nhỏ sự cố và con số dường như đang giảm dần, trừ khi bạn đang bay đến / từ một khu vực có các con tin đang hoạt động hoặc bay qua một khu vực có sự thù địch tích cực trong máy bay chống đỡ, tôi thực sự không lo lắng.