Tại sao kiểm tra an ninh được thực hiện tại cổng ở một số sân bay?

Tôi đã nhận thấy rằng khi thực hiện các chuyến bay không phải Schengen tại AMS (sân bay Schiphol, Amsterdam), không có kiểm tra an ninh tập trung sau khi bạn vào sân bay và kiểm soát hộ chiếu. Thay vào đó, kiểm tra an ninh xảy ra ngay tại cổng. Trạm kiểm soát an ninh mở khoảng một giờ trước khi chuyến bay khởi hành từ cổng đó. Hệ thống này dường như có một số nhược điểm rất lớn:

• Nó phải thực sự đắt tiền - có một máy X-quang, máy dò kim loại và đối với một số cổng thậm chí là máy quét sóng milimet ở mỗi cổng.
• Ngoài ra, thêm vào chi phí, có phòng vệ sinh ở mỗi cổng, vì hành khách không còn có thể sử dụng nhà vệ sinh khu vực chung sau khi đi qua an ninh.
• Nó thực sự bất tiện cho hành khách. Không có cách nào để đến được chỗ ngồi bên trong khu vực cổng trước khi trạm kiểm soát an ninh mở ra, vì vậy mọi người buộc phải chờ ở xa trong các khu vực khác của sân bay, hoặc (như tôi đã thấy nhiều người làm) ngồi trên sàn, đặc biệt là một vấn đề cho người già, vv
• Đội hình an ninh có xu hướng rất dài, vì đột nhiên toàn bộ máy bay đầy người cố gắng đi qua một trạm kiểm soát với thiết bị rất hạn chế (thường chỉ là 1 máy X-quang)
• Khi ở trong khu vực, về cơ bản là toàn bộ máy bay - đầy người trong một khu vực nhỏ không có cách nào để tản ra, vì vậy luôn thiếu chỗ ngồi
• Không có cách nào để mua, ví dụ như một chai nước (không kể rượu miễn thuế) trong khu vực an toàn của sân bay và mang nó lên máy bay, một thứ thường được cho phép trong các sân bay thông thường
• Nhân viên kiểm tra an ninh phải đi lang thang khắp sân bay từ cổng này đến cổng khác

Tôi chỉ có thể nghĩ đến một lợi thế của hệ thống này: Đến các chuyến bay từ các quốc gia không thuộc Schengen (có hành khách phải được kiểm tra lại để đảm bảo an ninh) chỉ có thể cho phép mọi người ra khỏi máy bay qua cổng - không cần phải "định tuyến" cho họ khu vực an toàn đến khu vực không an toàn, vì mọi thứ về cơ bản là khu vực không an toàn. Nhưng chắc chắn điều này có thể đã được giải quyết ở giai đoạn thiết kế sân bay, vì nó được giải quyết ở nhiều sân bay trên toàn thế giới? Đây chỉ là một giám sát thiết kế hay một quyết định có ý thức? Có những lý do khác để sử dụng một hệ thống như vậy mà tôi không nghĩ đến? Đây có phải là điển hình trong các sân bay châu Âu khác?

Việc sàng lọc tại cổng được thực hiện tại một số sân bay lớn khác, bao gồm Singapore Changi, Quốc tế Kuala Lumpur, v.v. Và nó có một lợi thế lớn từ quan điểm của nhà điều hành sân bay: bạn không cần phải tách biệt điểm đến và đi .

Điều này có nghĩa là thay vì về cơ bản sao chép tất cả các tuyến đến máy bay (một cho hành khách lên máy bay, một cho hành khách lên xuống) và duy trì an ninh để đảm bảo rằng không ai vô tình hoặc cố ý trượt từ tuyến này sang tuyến khác, về cơ bản bạn có thể xây dựng một tầng ít hơn. Với việc xây dựng sân bay trung bình lớn như thế nào, đây là một khoản tiết kiệm khá đáng kể. Như một phần thưởng bổ sung, hành khách đến được mua sắm tại tất cả các nhà hàng, quán bar, cửa hàng miễn thuế như hành khách khởi hành, điều đó có nghĩa là sân bay kiếm được nhiều tiền hơn và cũng không cần phải nhân đôi các cửa hàng miễn thuế. Cuối cùng, như bạn lưu ý, điều này có nghĩa là bạn không cần "sàng lọc quá cảnh" đặc biệt mà bạn cần tại các sân bay hai cấp để cho phép hành khách di chuyển từ các điểm đến không an toàn đến các khu vực khởi hành an toàn.

Ngoài ra, xử lý bảo mật tại mỗi cổng có vẻ hơi kém hiệu quả, nhưng nó thực sự mang lại lợi thế lớn nhất về dung lượng. Nếu sàng lọc của bạn được tập trung và bạn đã có rất nhiều chuyến bay rời đi cùng một lúc, thì an ninh trung tâm của bạn có thể bị sao lưu rất tệ. Tôi đã đợi trong 500m + đường dây bảo mật ở Heathrow, nơi có bảo mật trung tâm và do đó phải đưa mọi người qua điểm thất bại duy nhất đó, nơi họ chờ đợi bốc khói, tweet về việc họ ghét LHR đến mức nào. Ở Changi, vấn đề đã được giải quyết: bạn chỉ cần cho mọi người khởi hành, nơi họ có thể mua sắm, ăn, uống và vui vẻ, và sàng lọc họ vài trăm lần tại cổng.

Đối với những bất lợi, chi phí cho sân bay để duy trì tất cả các khu vực sàng lọc dư thừa không quá lớn, vì chi phí an ninh chính là nhân lực và mỗi khu vực sàng lọc không được giám sát khi không có chuyến bay nào sử dụng cổng cụ thể đó. Tôi không thể nhớ chính xác cách AMS được thiết lập, nhưng trong SIN, mỗi bộ thiết bị bảo mật trong T1 / T2 thường được chia sẻ bởi một hoặc hai cổng, với T3 có các trạm kiểm soát an ninh bán trung tâm, mỗi trạm bao gồm nửa tá cổng.

Nó có một số lợi ích:

• ngăn nhân viên phụ trợ như nhân viên phục vụ và cửa hàng vào khu vực an toàn
• ngăn chặn số lượng lớn hàng hóa được sử dụng bởi các cửa hàng ăn uống và cửa hàng, vv không được sàng lọc (chưa kể rằng nhân viên phục vụ sẽ có dao và cứ thế làm công việc của họ).
• cho phép những người không phải là khách du lịch sử dụng các phương tiện, ví dụ như khi tiễn bạn bè của họ
• trong một sân bay nhỏ xử lý máy bay đường ngắn, hành khách thường thực sự nhanh hơn

Tôi nghĩ rằng nhược điểm của các sân bay là bộ sàng lọc đắt tiền cần được nhân đôi và nó có thể cần nhiều nhân viên hơn.