Tại sao hai hãng hàng không khác nhau có thể có thời hạn du lịch khác nhau cho cùng một hành trình?

Tôi đang xem các chuyến bay từ Boston đến Paris và tôi thấy rằng có hai chuyến bay thẳng với thời gian di chuyển khác nhau:

Đối với hành trình này, Air France mất 6h40 trong khi Delta mất 7h04.

Tại sao họ không có cùng thời gian đi du lịch? Có phải thường là do loại máy bay, tuyến đường, hoặc cái gì khác?

Một ví dụ khác (chênh lệch 2h10):

Giả sử họ không chia sẻ mã chuyến bay giống hệt nhau :-).
Mặc dù tôi đã bay thường xuyên trong những năm gần đây, sau đây là những phỏng đoán "lẽ thường", không phải thông tin dựa trên kiến ​​thức về hoạt động sâu bên trong của hệ thống - như sẽ rõ ràng khi bạn đọc chúng.

• Delta có thể trung thực hoặc thực tế hơn Air France.
  Các phi công khá thường xuyên thông báo "chúng tôi ví dụ sớm hơn 15 phút so với dự kiến ​​do ...". Thường đầu hoặc đuôi gió. Giá trị trung bình hoặc trung bình hoặc phần tư thứ ba hoặc ... thời gian chuyến đi đều có thể là số liệu hợp lệ để sử dụng.

• Hai hãng hàng không có thể sử dụng một nhà ga khác nhau ở một hoặc cả hai đầu với thời gian xử lý taxi và khác nhau.

• Một hãng hàng không có thể chọn bay một hồ sơ chuyến bay tiết kiệm nhiên liệu ít tích cực hơn.

• Vì thời gian lên máy bay bị ảnh hưởng bởi thời gian khởi hành thực tế, hãng hàng không CÓ THỂ chọn thay đổi thời gian khởi hành dự kiến ​​để quản lý kỳ vọng của hành khách.

• Tôi đã có ý định thêm (trung thực :-)), nhưng quên, và nó đã được chỉ ra bởi những người khác sau đó - khả năng của máy bay có thể khác nhau. Rõ ràng, nhanh nhất bằng mũi, bạn sẽ nhận được ~ + 0,86 mach trong 747-400. Đó có lẽ là tốc độ không khí nên tốc độ mặt đất sẽ thay đổi theo độ cao và tốc độ gió. Có nhiều sự đánh đổi chi phí / tốc độ khác nhau và một số máy bay sẽ thưởng cho các nhà khai thác của họ nhiều hơn với tốc độ thấp hơn. Xem danh sách các tốc độ bay được tuyên bố là một phần của mach 1 ở cuối bài này.

• Họ có thể có các sắp xếp an ninh khác nhau. Ví dụ, trên một số chuyến bay mà tôi đã thực hiện, tại một số sân bay, QANTAS có máy XRay di động của riêng họ và hành khách XRay lại hành lý tại cổng. Bạn sẽ không mong muốn điều này ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển được hiển thị nhưng nó có thể tùy thuộc vào cách họ xác định các số liệu này.

Tốc độ bay tối ưu:

Những tốc độ này được người dùng cung cấp từ một cuộc thảo luận ở đây . Điều này cung cấp một nhận xét ngắn nhưng hữu ích về sự thay đổi của mach 1 với độ cao.

Boeing 747-400 0.86
Boeing 787 0.85
Boeing 777 0.84
Boeing 767 0.80
Boeing 757 0.80
Boeing 737 -800 0.78
Boeing 737 - 300/400/500 0.74

Airbus 380 0.85
Airbus 340 -300/600 0.82
Airbus 330 0.82
Airbus 320 0.78
Airbus 310 0.78

McDonnell MD-11 0,85

Thời lượng khác nhau là kết quả của máy bay được sử dụng để bay trên tuyến của hai hãng hàng không. Delta sử dụng máy bay Boeing 757 trong khi Air Frances sử dụng máy bay Boeing 747 và Boeing 777 nhanh hơn một chút trên tuyến đường này.

Mặc dù đây chỉ là một phỏng đoán có giáo dục như tất cả các câu trả lời khác, tôi sẽ nghi ngờ rằng một phần của nó có thể là do tắc nghẽn tại một hoặc cả hai thiết bị đầu cuối vào thời gian dự kiến ​​trong ngày. Bạn có thể thấy hiệu ứng này ngay cả trên các chuyến bay nội địa. Ngay cả đối với cùng một thành phố trên cùng một hãng hàng không có cùng một kiểu máy bay, không có gì bất thường đối với thời lượng theo lịch trình ngay cả trên các tuyến nội địa thay đổi từ 5-15 phút tùy thuộc vào thời gian trong ngày, đặc biệt là tại các trung tâm lớn (cả Boston và CDG là.)

Tuy nhiên, tôi nghi ngờ rằng loại máy bay cũng có liên quan đến nó trong trường hợp cụ thể này. Như các câu trả lời khác đã đề cập, 757 bay chậm hơn một chút so với 777 hoặc 747 (ở 35.000 ft: Mach 0,80 cho 757 so với Mach 0,84 cho 777 hoặc 747-400 .)

Chỉnh sửa: Câu trả lời của tôi ban đầu nói rằng 757 bị giới hạn ở 120 phút ETOPS (ví dụ: nó được yêu cầu ở lại trong vòng 120 phút của trường nghi binh tiềm năng.) Tuy nhiên, theo Boeing , 757-200s (cả cấu hình động cơ RR và P & W) đã được nâng cấp lên chứng nhận ETOPS 180 phút. Tôi đã cập nhật bản đồ bên dưới từ gcmap để hiển thị các khu vực nơi 757 được phép bay dưới ETOPS 180 phút, bao gồm toàn bộ Bắc Đại Tây Dương. Do đó, 757-200 không bị giới hạn ở nơi nó có thể bay giữa BOS và CDG theo quy định của ETOPS, vì vậy ETOPS không nên là một yếu tố khiến chuyến bay Delta mất nhiều thời gian hơn.

Tùy thuộc vào ETOPS máy bay, tuyến đường có thể khác nhau, ngay cả khi các mặt phẳng có cùng số động cơ. 777 có ETOPS khá lớn ...

chỉnh sửa: Để thêm một số giải thích. ETOPS (Hoạt động Twin phạm vi mở rộng) là một quy tắc cho phép 2 máy bay động cơ bay qua các đại dương. Tùy thuộc vào mức độ mạnh mẽ của các nhà sản xuất hứa rằng động cơ của họ đáng tin cậy, máy bay có thể được chứng nhận để bay các tuyến đường nơi họ cách sân bay gần nhất tới 120, 180, 330 phút.

Một chuyến bay từ Mỹ đến châu Âu thường sẽ không dài hơn rất nhiều thậm chí trong 120 phút ETOPS.

Các hãng hàng không khác nhau sẽ ước tính thời gian khác nhau dựa trên dữ liệu của riêng họ. Như vậy, thật hợp lý khi mong đợi một vài phút thay đổi từ một hãng hàng không sang hãng tiếp theo.

Sự thay đổi lớn giữa các chuyến bay vào những thời điểm khác nhau đáng kể trong ngày cũng có thể xảy ra (ngay cả đối với cùng một hãng hàng không). Điều này thường là do sự tắc nghẽn của máy bay vào thời gian cao điểm trong ngày. Tôi nhớ lại một bài báo (mà tôi không thể tìm thấy vào lúc này) lưu ý rằng một hãng hàng không có hơn một giờ làm thêm cho một tuyến đường cụ thể đến một sân bay rất bận rộn. Tuyến đường tương tự trước đó trong ngày không cần thêm bộ đệm.

Đối với ví dụ bạn đã minh họa, các chuyến bay gần như trùng nhau. Tuy nhiên, chuyến bay Delta rời đi lúc 7:00 (thời gian giao thông cao điểm). Có thể dễ dàng biết rằng chuyến bay Delta đang dự đoán sẽ ngồi trong "giao thông đông đúc" đang chờ cất cánh. Vì thời gian khởi hành dựa trên thời gian rời khỏi cổng và vào hàng đợi để cất cánh, điều này khiến chuyến bay dài hơn.

Tương tự như vậy, 7:00 AM có thể là thời gian lưu thông cao hơn 8:00 AM cho sân bay đến.

Tôi đã quan sát ở châu Âu , rằng một số hãng hàng không có xu hướng đánh giá quá cao thời gian mà các chuyến bay của họ thực hiện, cho các chuyến bay kéo dài 2:30 trong khoảng 10-12 phút. Bằng cách này, ngay cả khi có sự chậm trễ bất ngờ, máy bay vẫn sẽ đến đúng giờ.

Một phi công từng nói với tôi rằng điều này có lý do hành vi . Mọi người đừng bận tâm đến một chút muộn màng, nhưng muộn hơn một chút so với dự kiến, đó là điều tồi tệ nhất!

Cho dù Delta có làm điều đó hay không, và với những gì họ mở rộng làm điều này với các chuyến bay đường dài, tôi không biết.