Lợi thế / lý do cho nhiều xe điện được thả nổi cao và không thể truy cập là gì?

Trong vài tuần qua, tôi đã đi xe điện nhiều hơn bình thường ở một số quốc gia khác nhau. Một số trong những xe điện đó đã có sàn thấp, cho phép tôi chỉ cần bước / bước lên bánh xe một số hành lý. Những người khác đã tham gia leo lên một vài bước để vào trong, thường phải vật lộn với hành lý.

Xe điện có thể truy cập ở tầng thấp không chỉ thuận tiện cho tôi khi tôi có hành lý, chúng trông cũng đẹp và dễ dàng cho các gia đình có xe đẩy / xe đẩy, sử dụng xe lăn, người già có vấn đề về di chuyển, v.v. rất ít người trong các hạng mục đó chật vật bước lên xe điện trên tầng cao và vẻ ngoài ngạc nhiên mà tôi có xu hướng kéo vali của mình lên chúng dường như cho thấy hầu hết mọi người thậm chí không thử ...

Tôi đoán rằng mọi người mua xe điện không chỉ đi "Tôi biết, hãy mua một chiếc xe điện không thể truy cập chỉ để giải trí", và phải có một lý do chính đáng tại sao nhiều xe điện ngoài kia có độ nổi cao và không thể truy cập . Nó là gì?

Từ quan điểm kỹ thuật, xe điện là phương tiện lấy điện từ một nơi nào đó (dây trên cao hoặc đường ray thứ ba bên dưới), sử dụng động cơ để chuyển đổi này thành mô-men xoắn và quay bánh xe để di chuyển xe điện. Giải pháp rõ ràng là đặt tất cả các máy móc này ở mặt đất, ngay bên cạnh các bánh xe và đặt hành khách lên trên. Ta-dah, một xe điện trên tầng cao.

Mặt khác, nếu bạn muốn một chiếc xe điện ở tầng thấp, bạn phải tìm ra cách nào đó để giấu máy móc này ở một nơi khác, vì vậy hành khách có thể sử dụng không gian gần mặt đất, nhưng vẫn cung cấp năng lượng cho các bánh xe. Điều này là khó khăn và tốn kém, cộng với xe điện có thể trở nên nặng hàng đầu và không ổn định nếu bạn xếp mọi thứ lên trên. Một giảm thiểu là cố định một số bánh xe tại chỗ, vì vậy chúng cần ít không gian hơn, nhưng sau đó bán kính quay của xe điện cũng trở nên lớn hơn, vì các bánh xe không thể quay sang một bên.

Điều đó nói rằng, điều này phần lớn được coi là một vấn đề được giải quyết trong những ngày này, vì vậy hầu như tất cả các xe điện mới đều ở tầng thấp. Tuy nhiên, xe điện là đắt tiền và trong nhiều thập kỷ qua, vì vậy thay thế cổ phiếu cán cũ mất một thời gian dài. Và nếu bạn đã tấn công vấn đề từ một góc độ khác và xây dựng các điểm dừng trên cao để có thể truy cập các xe điện ở tầng cao, thì cùng một điểm dừng cao không còn tương thích với các xe điện ở tầng thấp!

Chi phí và tốc độ.

Một số công ty vận tải công cộng báo cáo rằng xe điện sàn thấp có chi phí bảo trì cao hơn 15% cho cổ phiếu và trung bình chi phí bảo trì cao hơn 20% cho cơ sở hạ tầng (nguồn bằng tiếng Đức).

Các thiết kế tầng thấp thường làm giảm tốc độ xe điện có thể lái qua một đường cong (thường là 4 chuyến15 km / h trong đường cong bán kính 20 m)

Cũng có một bài viết khá hay trên Wiki về xe điện sàn thấp .

Câu trả lời chung là, bởi vì đầu máy toa xe đường sắt đắt tiền, chỉ có lý khi hy vọng xe điện có vòng đời dài. Không có gì lạ khi thấy những chiếc xe điện đã 30 tuổi và ở một số nơi bạn có thể gặp những chiếc xe điện được xây dựng trong một cái gì đó như những năm 1930 và vẫn còn được sử dụng.

Do đó, do các thiết kế xe điện ở tầng thấp còn khá mới (được giới thiệu vào những năm 1980 và chỉ chín vào những năm 2000), nên thị phần của xe điện ở tầng cao nhất thiết phải đủ cao, ngay cả ở các thành phố tiên tiến nhất.

Tuy nhiên, một số hệ thống xe điện có các tính năng khiến không thể sử dụng xe thấp. Ví dụ: Tàu điện ngầm Muni của San Francisco hoặc Stadbahn của Düsseldorf có các tuyến đường ngầm nơi các nhà ga có sân ga cao. Trừ khi các trạm đó được xây dựng lại (có thể rất tốn kém), họ nhất định sử dụng xe cao tầng.

Cũng có thể có ít lý do rõ ràng hơn để sử dụng xe điện sàn cao.

Chúng tôi có thể đi sâu vào chi tiết cụ thể hơn nếu bạn cho chúng tôi biết về những thành phố cụ thể nào khiến bạn đặt câu hỏi.

Cập nhật :

Các thành phố cụ thể được đặt tên là Budapest và Melbourne.

Cả hai thành phố đều có mạng lưới xe điện rất rộng (Melbourne là lớn nhất thế giới). Đội tàu của họ được đánh số trong hàng trăm chiếc xe và chỉ có thể được thay thế dần dần.

Budapest, theo như tôi biết, đã không cho thấy một tiến bộ nhanh chóng trong vấn đề này bởi vì phần lớn tiền của họ đã được dùng để xây dựng một tuyến tàu điện ngầm mới.

Không có tính năng đặc biệt nào cản trở việc sử dụng xe điện sàn thấp mà tôi từng nghe nói đến.