Không,
trong trường hợp cụ thể của Điều khoản và Điều kiện của AAdvantage như jpatokal đã lưu ý, nhưng cũng không, nói chung. Hầu hết các chương trình trong T & C đều bị cấm bởi nhiều chương trình, không chỉ các hãng hàng không mà còn cho các chương trình ăn uống thường xuyên (bạn có thể có nhiều thẻ tín dụng cho một chương trình, nhưng tối đa một chương trình cho mỗi thẻ tín dụng) và cho thuê xe hơi và khách sạn quan hệ đối tác (đôi khi bạn có thể nhận được cả điểm xe hơi / khách sạn và điểm hàng không, nhưng chỉ có một hãng hàng không đối tác). Tính kinh tế của các điểm trung thành chống lại việc nhúng đôi.
Mục đích rõ ràng và độc đáo dặm khách hàng thường xuyên là để khuyến khích mọi người chọn một hãng hàng không đặc biệt hơn đối thủ cạnh tranh của nó. Vì vậy, nếu bạn có thể nhúng hai lần vào trò chơi nhúng hoặc ba lần, hoặc 30 lần nhúng, bạn sẽ không còn có động lực để bay một hãng hàng không cụ thể. Đây là lý do cơ bản nhất khiến các hãng hàng không không quan tâm đến việc cho phép tích lũy cho nhiều chương trình.
Nhưng hôm nay, dặm khách hàng thường xuyên cũng là một trung tâm lợi nhuận khổng lồ cho airlines- một trong số đó họ phải được đánh giá cao bảo vệ.
Miles không phải là "tự do" cho dù họ có vẻ giống như một loại tiền tệ fiat rằng các hãng hàng không có thể "in" theo ý thích. Các hãng hàng không không có lợi ích trực tiếp trong nơi bạn làm ngân hàng hoặc mua sắm tạp hóa; không có khoản tiền nào làm cho nó vào kho bạc của họ. Nhưng ngân hàng của bạn và chăm sóc siêu thị của bạn, và vì một số lượng đáng kể khách hàng của họ như dặm, họ sẽ mua dặm từ các hãng hàng không để cung cấp cho khách hàng của họ như một sự khuyến khích. Trong những năm đầu thập niên 2000 khó khăn, FFP thường là phần lợi nhuận duy nhất trong hoạt động kinh doanh của một hãng hàng không và trong một chương trình lớn đóng góp hàng trăm triệu đô la vào điểm mấu chốt: Qantas thậm chí còn chảy tiền đã báo cáo khoản lãi $ 286 triệu trong chương trình khách hàng thường xuyên của mình năm.
Đây là lý do tại sao các hãng hàng không quá sâu sắc với các đối tác thẻ tín dụng của họ Delta Delta với American Express, United với Chase, v.v. Khi Aeroplan của Air Canada được tách ra thành một công ty riêng, họ đã báo cáo rằng 63% doanh thu đến từ các dịch vụ tài chính , chỉ với 27% từ Air Canada (chủ yếu là các chuyến bay)!
Thứ hai, chương trình của bạn có rất nhiều thông tin về bạn rất có giá trị đối với các nhà tiếp thị, nơi bạn đi du lịch, loại vé nào bạn mua với giá nào và khi bạn đặt vé, bạn sẽ ở những mùa nào ở các thành phố khác nhau, v.v. . Điều này đã thúc đẩy việc định giá FFP vượt xa những gì được mong đợi dựa trên giá hoàn toàn dựa trên doanh thu.
Khi bạn xem xét việc này, không có kịch bản, trong đó kích đúp ngâm dặm sẽ mang lại lợi nhuận cho bất kỳ bên nào trừ passenger- và những người đã trao số tiền các hãng hàng không để đổi lấy dặm trong một chương trình duy nhất. giá vé của bạn đã đi đến Alaska Airlines, và bạn yêu cầu dặm BA cho họ. Alaska mua dặm từ BA và giải thưởng chúng cho bạn. Để dặm yêu cầu AA, Alaska sẽ cần phải mua và theo dõi dặm từ AA là tốt. Điều đó có thể khiến bạn và rất nhiều người khác hài lòng, nhưng điều đó sẽ gây khó chịu cho BA và AA, những người sẽ ghen tị với nhau về doanh nghiệp của bạn và điều đó sẽ gây khó chịu cho AS, điều này sẽ gây thêm chi phí vì lợi ích có thể sẽ không làm tăng doanh thu đủ để bù đắp chi phí quản lý và sự khó chịu của các đối tác của bạn.
Đây cũng là lý do tại sao rất khó để thay đổi tín dụng sau khi thực tế. Nếu bạn quyết định bạn muốn tín dụng AA thay vì BA, bạn cần phải hỏi BA hủy tín dụng của họ, và nhận ra những dặm như vẫn có sẵn để AS. Sau đó, bạn sẽ hỏi AS để tín dụng chuyến bay từ stash họ dặm AA để thay thế. Bạn có thể thấy rằng những thay đổi như vậy sẽ phải chịu chiếm và chi phí chế biến khác, và bởi vì các khoản tín dụng và chuyển thường được thực hiện theo lô / quét thay vì thời gian thực, có một nguy cơ rằng khách hàng sẽ mua lại dặm trong khi họ đang ở giữa được chuyển từ tài khoản này đến tài khoản khác.
Kịch bản nhúng đôi
Bây giờ, có là một số ít các kịch bản mà bạn có thể nhận được ngay với đôi ngâm trong các chương trình máy bay, mặc dù nó thường là một cái gì đó mà có vẻ như hai chấm, nhưng không phải là thực sự.
Đặt lại trên một hãng hàng không không đối tác
Ví dụ: giả sử bạn đã mua vé bay trên Delta, nhưng do sự cố cơ học, họ không thể đưa bạn đến kết nối của bạn và thay vào đó sắp xếp để bạn bay trên Mỹ. Bạn cung cấp số điện thoại di động Mỹ khi lên chuyến bay AA và nhận tín dụng AA cho nó, nhưng bạn cũng có thể viết thư cho Delta và yêu cầu tín dụng định tuyến gốc, mà họ sẽ thường đưa ra như một cử chỉ dịch vụ khách hàng.
Điều này sẽ không làm việc với các hãng hàng không là đối tác, bởi vì họ sẽ thấy tín dụng trong các hệ thống của nhau và từ chối việc nhúng kép. Nếu chuyến bay Asiana của bạn từ San Francisco đến Seoul bị đặt quá nhiều và họ đưa bạn lên chuyến bay tiếp theo trên United, bạn sẽ không thể yêu cầu cả tín dụng của Asiana và United cho nó.
Chương trình hàng không phi dặm
Singapore Airlines có hai chương trình: KrisFlyer và Câu lạc bộ PPS . KrisFlyer là chương trình khách hàng thường xuyên truyền thống, trong khi PPS là sự công nhận chỉ dành cho Singapore Airlines (không có lợi ích của Star Alliance hoặc tương đương) cho các tờ rơi có doanh thu cao. Vì vậy, nếu bạn mua nhiều vé business- và hạng nhất trên Singapore, bạn có thể nhận được tín dụng PPS thậm chí nếu bạn tích lũy dặm cho chuyến bay trong một chương trình Star Alliance, như Miles & More hoặc ANA Mileage Club. Rõ ràng, điều này chỉ có liên quan nếu bạn là người mua nhiều vé cabin cao cấp ở Singapore.
Chương trình khuyến mại đặc biệt
Chương trình khuyến mãi nhúng đôi hiếm và đẹp đôi khi được nhìn thấy khi một quan hệ đối tác mới được công bố, nhưng có thể bị tuyệt chủng.
Trong ví dụ điên rồ nhất trong cuộc đời của tôi, để thúc đẩy quan hệ đối tác sau khi sáp nhập thất bại của họ, Hoa và US Airways công bố vào năm 2002 rằng hành khách sẽ kiếm được dặm ba trong cả hai chương trình cho các chuyến bay trên tàu con thoi Airways Mỹ. Kể từ lúc đó cả hai hãng hàng không được công nhận ở mức tối thiểu 500 dặm trên các chuyến bay, một DCA-LGA hành trình đơn lẻ sẽ đem lại cho bạn 3.000 Mileage Thêm dặm và 3.000 cổ tức Miles trước khi tiền thưởng ưu tú. Những ngày này, rằng khứ hồi là giá trị một ít 428 dặm cho một tổ chức phi ưu tú ... và tôi mất Amtrak.