Những gì (nếu có) các chuyến bay hàng không theo lịch trình thường xuyên đi qua Nam Cực?

Chúng tôi chỉ thảo luận vào bữa trưa nếu có bất kỳ chuyến bay nào như vậy.

Như Mark đã lưu ý , không có chuyến bay theo lịch trình nào đi qua Nam Cực. Khi đi gần nhất, tôi nghĩ chuyến bay Qant17 QF17 / QF18 của Qantas , giữa SYD (Sydney) và EZE (Buenos Aires), là một ứng cử viên sáng giá.

Mark cho biết BA đến Auckland sẽ là chuyến bay cực nam, nhưng bài đăng anh trích dẫn là từ năm 2005 và Qantas bắt đầu dịch vụ QF17 / 18 vào tháng 11 năm 2008. Ngoài ra, nhìn vào bản đồ (vòng tròn lớn), điều đó chỉ có ý nghĩa rằng BA - Sydney sẽ đi xa hơn về phía nam so với BA - Auckland.

^{Hình ảnh từ Great Circle Mapper}

Trong bài đăng này tại Bảng tin của Sân bay Sydney, tôi đã tìm thấy chi tiết tuyến đường cho QF17, từ dịch vụ khai trương của nó, dường như được viết bởi một trong những phi công. Vĩ độ cực nam đạt được trên chuyến bay SYD-EZE là 63 ° . Và nhìn gần hơn, trên chặng trở về (EZE-SYD), họ đã bay gần hơn đến Nam Cực, ở 72 ° , tại một điểm đi qua "đảo Thurston và Cape Flying Fish, một phần của lục địa Nam Cực".

Trích dẫn một số bình luận thú vị:

(Lưu ý các vĩ độ phía nam sâu trong lĩnh vực này. Được bàn giao cho Trung tâm McMurdo ('Trung tâm Mac') trên HF chắc chắn là một điểm nổi bật).

[...]

Ops hiện bị giới hạn ở mức tối đa 72 độ Nam, cung cấp một bộ đệm nhỏ chống lại việc vượt quá Nam Cực thích hợp (tiết kiệm cho mũi / đảo thấp mà chúng ta vượt qua). Đi xa hơn về phía nam đòi hỏi những cân nhắc tương tự với các chuyến bay điều lệ ở Nam Cực của chúng tôi (ví dụ: thiết bị sinh tồn ở vùng cực, đòi hỏi phải loại bỏ một số hàng ghế). Một phân tích hiện đang được QF thực hiện trên khái niệm đi đến 80 độ Nam, điều này sẽ cho phép các chuyến bay về phía tây tận dụng những cơn gió đáng kể ở đó. Đi xuống 80S (so với ở xa hơn về phía bắc) có thể tạo ra sự khác biệt giữa một thành phần gió tổng thể của gió giật 40kts và gió đuôi 10kts.

Vì vậy, ít nhất tại thời điểm viết bài đó (tháng 11 năm 2008), 72 độ S là giới hạn cực nam đối với các chuyến bay thường xuyên của Qantas. Bài đăng cũng có một số hình ảnh thú vị, ví dụ về tuyến đường (chặng 1) được vẽ trên "Biểu đồ âm mưu cực Nam Jeppesen".

Tình cờ, tôi đã đưa QF18 từ BA đến Sydney vào mùa xuân năm ngoái. Tôi thấy nó khá thú vị và lúc đó thực sự đang tự hỏi liệu nó sẽ vượt qua Nam Cực hay chỉ gần nó. Dưới đây là một số hình ảnh tôi chụp:

Nhìn sang trái (về phía Nam Cực):

Nhìn bên phải (phía bắc):

Theo Airliners.net , Aerolineas Argentinas vận hành tuyến thương mại cực nam (theo lịch trình) trên thế giới, từ BUE (Buenos Aires) đến AKL (Auckland), bay ở khoảng 50-55 độ Nam của đường xích đạo.

(Khi nó xảy ra, tôi đã thực hiện chuyến bay này, đó là một chút kiến ​​thức tốt cho tôi :))

Thứ hai có lẽ là JHB đến SYD (từ New Zealand đến Sydney) với Qantas hoặc Nam Phi Airlines, giảm xuống còn 45S.

Hóa ra các chuyến bay thương mại thực sự KHÔNG được phép qua Nam Cực vì lý do an ninh (xem thảm họa Mt Erebus ), ngoài Boeing, người đã đi từ SYD đến GIG (Sydney đến Rio de Janiero) năm 2003, đi qua cực nam trong quá trình này.

Điều này chủ yếu được đưa vào do thực tế là hầu hết Nam Cực nằm ngoài phạm vi ETOPS , và đây cũng là lý do LAN Chile và Aerolineas Argentina bay đến Nam Thái Bình Dương với máy bay 4 động cơ.

Có các chuyến bay tham quan , nhưng không thường xuyên theo lịch trình thương mại trên lục địa nữa.

Tôi đã bay từ SYD đến SCL vào đầu năm ngoái (tháng 1 năm 2013) đặc biệt để đi trên hành trình 20 ngày ở Nam Cực. Chúng tôi đã đi xa về phía nam như chỉ nhút nhát 65 độ trên hành trình.

Trên chuyến bay trở về (Qantas QF28) từ SCL đến SYD, chúng tôi đã đi xa về phía nam đến mức tôi có thể chụp một số hình ảnh của các tảng băng trôi từ máy bay. Cũng trong khoảng thời gian đó, tôi đã tóm được một trong những phi công đang đi bộ trên lối đi để trò chuyện (Tôi là một kỹ sư máy bay và có lẽ chúng tôi đã kết thúc cuộc trò chuyện khoảng nửa giờ). Tôi đặc biệt gạt anh ta sang một bên ngay từ đầu để hỏi anh ta chúng tôi đang bay ở đâu, và anh ta nói chúng tôi ở 70 độ! Xa hơn về phía nam so với hành trình 20 ngày đưa chúng tôi, cộng với bên trong vòng Nam Cực!

Để mở rộng theo đề xuất JHB-SYD của Mark, tuyến đường từ Sydney đến Sydney thường không đi đủ xa về phía nam để ngắm Nam Cực vì nó có thể tận dụng những cơn gió trong những năm 40 gầm thét . Tuy nhiên, đôi khi SYD-JHB sẽ di chuyển trong tầm nhìn của Nam Cực (nếu không thực sự vượt qua nó vì lý do rõ ràng) để tránh những cơn gió tương tự. Bức ảnh dưới đây cho thấy chúng ta đi du lịch trên băng biển nhìn về phía nam tới Nam Cực.