Một hãng hàng không thực sự có thể từ chối khởi hành khi đặt quá nhiều?

Tôi không bay thường xuyên, nhưng khi đi du lịch về nhà sau kỳ nghỉ với gia đình ngày hôm qua, tôi đã gặp một điều mà tôi chưa bao giờ thấy và tôi tự hỏi liệu những gì các tiếp viên đã nói là sự thật.

Ban đầu, máy bay của chúng tôi được cho là một chiếc Airbus A321 nhưng bị thu nhỏ lại thành A319 (dựa trên SeatGuru giảm khoảng 33% công suất). Vì chuyến bay gần như đầy đủ ban đầu, điều này dẫn đến việc đặt trước quá nhiều. Tất nhiên họ yêu cầu các tình nguyện viên thay đổi chuyến bay (với một số ưu đãi). Nhưng trong khi họ đang làm điều này, họ bắt đầu quá trình lên máy bay.

Khi mọi người đã lên máy bay và ngồi (để rõ ràng mọi người trên máy bay đều có chỗ ngồi nhưng vẫn có người ở cổng dường như "cần" để có mặt trên chuyến bay), tiếp viên thông báo rằng họ vẫn cần thêm 3 tình nguyện viên hoặc Máy bay không rời đi. Cuối cùng, có thêm 3 người tình nguyện lên các hành khách còn lại lên và chúng tôi đã tiến hành trễ khoảng 15 phút. Hóa ra 3 người cần lên máy bay là phi hành đoàn (không làm việc trên chuyến bay), có lẽ đang cố gắng đến sân bay đích của tôi để làm việc.

Nhưng câu hỏi của tôi là nếu không có ai tình nguyện? Hãng hàng không sẽ được phép giữ máy bay ở cổng vô thời hạn hoặc từ chối rời đi trừ khi có người từ bỏ ghế của họ? Mọi người đều ở trên máy bay và sẵn sàng để đi, vì vậy, việc ai đó chống lại ý muốn của họ sẽ phải đưa họ ra khỏi máy bay.

Nếu nó được đặt quá nhiều, nó không thể cất cánh. Mỗi hành khách phải có một chỗ ngồi, nó không phải là một chiếc xe buýt.

Trong trường hợp cụ thể mà hãng hàng không cần di chuyển một số phi hành đoàn từ sân bay này sang sân bay khác (Deadheading crew), họ chỉ làm điều đó trong trường hợp phi hành đoàn sẽ rất cần thiết cho một chuyến bay tại sân bay đích để cất cánh, vì vậy tốt hơn , họ có thể loại bỏ một số hành khách. Mọi người có thể nghĩ rằng điều này là xấu, nhưng thực tế không phải vậy, việc loại bỏ 3 hành khách đơn giản sẽ khiến chuyến bay khác có nhiều hành khách cất cánh.

Về việc loại bỏ hành khách nếu không có ai tình nguyện, mỗi hãng hàng không sẽ có tiêu chí riêng khi loại bỏ hành khách. Ví dụ: hãng hàng không tôi làm việc sẽ loại bỏ các nhân viên đang bay (với tư cách là hành khách chứ không phải phi hành đoàn) trên vé miễn phí hoặc giảm giá, nếu không có nhân viên thì họ sẽ đưa mọi người vào vé giảm giá, v.v., họ tránh chạm vào những người thường xuyên tình trạng tờ rơi trừ khi họ tình nguyện.

Dù sao, tất cả đều tuân theo quy tắc của mỗi hãng hàng không, họ thường bảo vệ họ rằng họ sẽ cung cấp cho hành khách bị loại bỏ một số khoản bồi thường và một chuyến bay khác để đưa họ đến điểm đến của họ.

Nếu không có ai tình nguyện (không có kinh nghiệm, không thường xuyên), máy bay sẽ không cất cánh, đó là vấn đề an toàn ở đây. Hãng hàng không sau đó, tùy thuộc vào quy tắc địa phương, sẽ loại bỏ hành khách khỏi chuyến bay bằng vũ lực. Thông thường một nhân viên mặt đất sẽ nói chuyện với hành khách và thuyết phục họ. Bước thứ hai sẽ gọi an ninh sân bay để hộ tống họ ra ngoài, tôi đã tận mắt nhìn thấy điều này (tôi là một thành viên phi hành đoàn). Một lần nữa, điều này phụ thuộc vào các quy tắc địa phương, tôi không thể có câu trả lời để bao quát toàn thế giới.

Để trả lời trực tiếp câu hỏi tiêu đề, một phi công có thể từ chối cất cánh vì bất kỳ lý do gì. Tương tự như vậy, một hãng hàng không có thể hủy chuyến bay vì nhiều lý do. Vì vậy, câu trả lời ngắn gọn là: Có, họ có thể.

Câu trả lời dài hơn: Trong tình huống cụ thể được mô tả ở đây, có vẻ như máy bay dự kiến ​​khai thác chuyến bay trở nên không khả dụng với thông báo tương đối ngắn (có thể là sự cố cơ học phát sinh hoặc máy bay bị trục trặc bất ngờ do bão hoặc một số như vậy.) Lựa chọn tốt nhất tiếp theo rõ ràng là một chiếc A319 mà họ đã nằm xung quanh. Rõ ràng, cái sau nhỏ hơn cái trước, đòi hỏi một số người phải bị từ chối lên máy bay, tự nguyện hoặc không tự nguyện. Tất nhiên, chỉ đơn giản là không điều hành chuyến bay cũng là một lựa chọn, nhưng nó khá ngu ngốc trong hầu hết các trường hợp và hãng hàng không dường như không thực sự làm điều đó.

Tất nhiên, họ sẽ cố gắng tự nguyện từ chối lên máy bay (bằng cách đưa ra các ưu đãi bạn đã đề cập) trước tiên. Điều này tốt hơn cho tất cả mọi người vì những người cần đến đích theo lịch trình vẫn làm trong khi những người có lịch trình linh hoạt hơn có thể nhận được một số đặc quyền tốt đẹp. Tôi thậm chí đã có một trường hợp cá nhân trong đó chúng tôi tình nguyện chỗ ngồi của mình và được đặt lại trên một chuyến bay trực tiếp trên một hãng hàng không khác thực sự đến trước chuyến bay theo lịch trình ban đầu của chúng tôi yêu cầu kết nối - và vẫn nhận được chứng từ tín dụng hàng không được cung cấp từ đó . - haha ​​- Ngoài ra, trong một tình huống đặt quá nhiều đáng kể khi không đủ người xuất hiện tình nguyện, bạn cũng có thể có một số đòn bẩy thương lượng đáng kể ở đây. Bạn luôn có thể cố gắng mặc cả cho một cái gì đó tốt hơn những gì họ đang cung cấp. Điều tồi tệ nhất họ có thể nói là không. Họ có một ưu đãi khá lớn (tránh một đám hành khách giận dữ) để có được tình nguyện viên. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, đủ người sẽ tình nguyện nhanh chóng mà bạn sẽ không có nhiều đòn bẩy.

Không tự nguyện từ chối lên máy bay, họ sẽ dùng đến việc từ chối lên máy bay không tự nguyện, mặc dù, như MeNoTalk đã đề cập, điều này là tương đối hiếm. Những hành khách này nói chung vẫn sẽ được bồi thường, nhưng, tất nhiên, nó có thể làm rối loạn lịch trình của họ. Nếu bạn được chọn để lên máy bay bị từ chối không tự nguyện và (vì một số lý do kỳ lạ) đã có trên máy bay và bạn từ chối rời đi, bạn đã không tuân thủ các hướng dẫn của phi hành đoàn, đây là một tội ác (nếu không phải là tất cả ) các nước. Như MeNoTalk đã đề cập, bạn nên mong đợi một cuộc gặp gỡ không thân thiện với cảnh sát địa phương trong tình huống này, vì vậy tôi sẽ không khuyên điều đó.

Như một vấn đề cần làm rõ, 'denied boarding'là thuật ngữ thường được các hãng hàng không sử dụng cho tình huống một hành khách hoặc là tình nguyện viên đi chuyến bay khác với chuyến bay mà họ đã lên lịch ( 'voluntary denied boarding') hoặc bị buộc phải đi chuyến bay khác ( 'involuntary denied boarding') mặc dù chuyến bay theo lịch trình của họ vẫn đang hoạt động. Theo như tôi biết, nó vẫn được coi là 'từ chối lên máy bay' bất kể quyết định cho bạn không đi chuyến bay đó xảy ra trước hay sau khi bạn lên máy bay. Thuật ngữ'bumping'cũng được sử dụng ít chính thức hơn để mô tả các tình huống này, tuy nhiên, nếu tôi nhớ chính xác, về mặt kỹ thuật nó chỉ đề cập đến việc lên máy bay bị từ chối không tự nguyện. Tính hợp pháp của các lựa chọn của hãng hàng không thường không bị ảnh hưởng bởi việc bạn có lên máy bay hay không. Chắc chắn tùy chọn không thực sự khai thác chuyến bay luôn có sẵn cho hãng hàng không và / hoặc phi công.