Tại sao chúng ta thắt dây an toàn cho nhiễu loạn?

Tôi có một thời gian khó tưởng tượng sự hỗn loạn đủ mạnh để ném mọi người ra khỏi chỗ ngồi của họ hoặc lật một chiếc máy bay lộn ngược. Điều này đôi khi xảy ra? Có một số lý do khác khiến chúng ta đeo dây an toàn trong khi nhiễu loạn?

Là một thành viên phi hành đoàn, tôi có những trải nghiệm đầu tiên với sự hỗn loạn thực sự, cả dự đoán và không lường trước được. Câu chuyện yêu cầu hành khách thắt dây an toàn không phải là về việc mọi người chỉ bị ném khỏi ghế, đây là những lý do:

Người bay

Hành khách và phi hành đoàn có thể bay xung quanh cabin trong tình trạng hỗn loạn thực sự gây ra thương tích không chỉ cho chính họ mà còn cho các hành khách khác đang ngồi và oằn mình. Một vài năm trước, tôi đã có một sự hỗn loạn nghiêm trọng đột ngột trên Vịnh Bengal và tôi đã cùng với một vài thành viên phi hành đoàn khác ở phía sau nhà bếp dùng bữa sau khi chúng tôi kết thúc dịch vụ, hai chúng tôi chạm trần! Đó là thân rộng B777 và trần nhà khá cao, may mắn là không ai trong chúng tôi bị thương nặng. Khi chúng tôi đi ra lối đi để kiểm tra hành khách, nhiều người trong số họ không thắt dây an toàn theo nghĩa đen là trên đầu các hành khách khác vì sự hỗn loạn, không ai bị thương nghiêm trọng nhưng có tiềm năng lớn cho điều đó.

Dấu hiệu thắt dây an toàn đã tắt khi nó xảy ra, nhưng đó không phải là lý do, trong hãng hàng không cụ thể đó như ở nhiều hãng khác, quy tắc thắt dây an toàn là "thắt dây an toàn khi đèn dây an toàn được chiếu sáng, hoặc luôn luôn được ngồi ". Dây an toàn thực sự có nghĩa là phải được buộc chặt mọi lúc, ngoại trừ khi bạn thực sự phải di chuyển (nhà vệ sinh, vv). Dù sao, các thành viên phi hành đoàn là nạn nhân thường gặp trong tình trạng hỗn loạn vì hầu hết trong số họ sẽ đứng và gần trần nhà hơn. Tôi biết một số đồng nghiệp bị chấn thương nghiêm trọng gần như khiến họ bị khuyết tật.

Vì vậy, để tóm tắt, dây an toàn thực sự quan trọng trong việc ngăn ngừa một số chấn thương liên quan đến nhiễu loạn.

Làm cho nó dễ dàng cho phi hành đoàn

Khi có nhiễu loạn hoặc va chạm nhẹ, ngay cả khi các phi công biết thực tế đó là ánh sáng và sẽ không bao giờ khiến bất kỳ ai bay quanh cabin, họ cần đặt biển báo chỉ để mọi thứ dễ dàng hơn cho phi hành đoàn di chuyển , đặc biệt nếu đó là trong thời gian phục vụ. Trong các chuyến bay có hành khách hiếu động, phi hành đoàn đôi khi đặt biển báo thắt dây an toàn chỉ để khiến mọi người ngồi vì lý do tương tự. Sự hỗn loạn sẽ là cái cớ ở đây, nhưng trong thực tế, nó không phải là một mối nguy hiểm và bằng chứng cho việc nhìn thấy phi hành đoàn trên lối đi với những chiếc xe đẩy phục vụ mọi người;)

Một lần nữa, các phi công của hãng hàng không có xu hướng đưa các hãng hàng không của họ vào trạng thái an toàn, do đó, dấu hiệu nhiễu loạn nhẹ nhất có thể sẽ được thực hiện nghiêm túc và mọi người sẽ được yêu cầu thắt dây an toàn để các công ty bảo hiểm có thể hợp tác tốt hơn.

Bạn đủ may mắn để không bao giờ gặp sóng gió thực sự xấu. Mặc dù chấn thương do nhiễu loạn rất hiếm khi chúng xảy ra . Và từ trang FAA :

Tại sao điều quan trọng là phải tuân theo các quy định an toàn? Xem xét điều này:

• Trong các tai nạn không mang thai, nhiễu loạn trong chuyến bay là nguyên nhân hàng đầu gây thương tích cho hành khách hàng không và tiếp viên hàng không.

• Mỗi năm, có khoảng 58 người ở Hoa Kỳ bị thương do nhiễu loạn trong khi không thắt dây an toàn.

Vì vậy, số liệu thống kê có lợi cho bạn, nhưng nó thực sự là một trong những điều không đáng để mạo hiểm. Tất nhiên, sự hỗn loạn rung lắc tiêu chuẩn mà hầu hết mọi người đã trải qua không phải là vấn đề lớn, nhưng hoàn toàn có thể đánh vào túi khí hỗn loạn và khiến máy bay cơ bản rơi qua nó, đủ dễ dàng để ném bạn ra khỏi ghế và vào trần nhà hoặc cái gì khác

Tôi sẽ lưu ý rằng rất nhiều chấn thương do nhiễu loạn đến từ hành lý rơi hoặc những thứ khác bay quanh cabin, vì vậy dây an toàn không thực sự giúp ích cho điều đó.

Bạn nên giữ chặt dây an toàn mọi lúc vì nhiễu loạn khó dự đoán và đặc biệt là nhiễu loạn không khí rõ ràng không thể dự đoán hoặc tránh được.

Có nhiều hơn nữa, bao gồm cả giai thoại cá nhân, tại Askthepilot.com .

Để trích dẫn Wikipedia về Không khí hỗn loạn , trong "Các trường hợp":

Do máy bay di chuyển rất nhanh, chúng có thể gặp phải sự tăng tốc đột ngột hoặc 'va chạm' do nhiễu loạn, bao gồm CAT (khi chúng nhanh chóng vượt qua các khối không khí vô hình đang di chuyển theo chiều dọc ở nhiều tốc độ khác nhau). Mặc dù phần lớn các trường hợp nhiễu loạn là vô hại, nhưng trong trường hợp cực kỳ hiếm gặp, phi hành đoàn và hành khách trên máy bay đã bị thương (và trong một số ít trường hợp, đã thiệt mạng, như trong trường hợp chuyến bay 826 của United Airlines vào ngày 28 tháng 12, 1997) khi bị quăng lung tung bên trong cabin máy bay trong tình trạng hỗn loạn cực độ. Chuyến bay 911 của BOAC đã bị vỡ trong chuyến bay vào năm 1966 sau khi trải qua sóng gió dữ dội ở vùng núi Phú Sĩ, Nhật Bản.

Mặc dù nhiễu loạn đủ mạnh để gây thương tích là rất hiếm, nhưng nó đã xảy ra và ở trong chỗ ngồi của bạn và thắt có thể bảo vệ bạn (tất nhiên không phải trong trường hợp cực đoan được trích dẫn).

Bạn có một thời gian khó tưởng tượng nó nhưng nó tồn tại. Chắc chắn, máy bay sẽ không bị lộn ngược nhưng mọi người đã chết vì những thương tích kéo dài trong hỗn loạn. Ví dụ, chuyến bay 826 của United từ Tokyo đến Honolulu gặp sóng gió vào ngày 28 tháng 12 năm 1997 ngay sau khi được cảnh báo bởi các máy bay khác về tình trạng hỗn loạn cực đoan trong khu vực. Vài giây sau khi bật dây an toàn, máy bay rơi 100ft, làm 18 người bị thương, một trong số đó đã chết.

Bài báo Daily Mail này bao gồm những bức ảnh về sự lộn xộn trong cabin sau sự cố hỗn loạn làm gãy xương và nhập viện bốn người.

Tôi đã trải qua những cú va chạm mạnh và đủ bất ngờ để đập vào trần nhà nếu không phải là dây an toàn. Đã xảy ra khi đi xuống một hòn đảo ở Thái Bình Dương trên một chiếc máy bay lớn. Dây an toàn chắc chắn là có lý do.

Tôi biết một người không may ngồi vào TOILET khi lệnh thắt dây an toàn được đưa ra. Ngay sau đó anh ta chia tay công ty với chiếc ghế khi máy bay rơi dữ dội. Anh dành phần còn lại của tập phim bằng cách sử dụng ARMS của mình để giữ mình.

Nếu bạn nhìn vào định nghĩa FAA về cường độ nhiễu loạn, bạn sẽ thấy rằng có lẽ bạn chỉ đang tưởng tượng nhiễu loạn ánh sáng, và có lẽ đôi khi vừa phải. Sự hỗn loạn nghiêm trọng và cực đoan rất khác nhau từ đó. Nặng: Rối loạn gây ra những thay đổi lớn, đột ngột về độ cao và / hoặc thái độ. Nó thường gây ra sự thay đổi lớn trong tốc độ không khí được chỉ định. Máy bay có thể mất kiểm soát trong giây lát. Người chiếm giữ bị buộc dữ dội vào dây an toàn hoặc dây đeo vai. Các đối tượng không an toàn được ném về. Dịch vụ ăn uống và đi bộ là không thể.

Cực kỳ: Sự hỗn loạn trong đó máy bay bị ném dữ dội và thực tế không thể kiểm soát. Nó có thể gây ra thiệt hại cấu trúc. Báo cáo là cực kỳ hỗn loạn.

Nguồn là định nghĩa của FAA về cường độ nhiễu loạn : Cường độ nhiễu loạn

Tất nhiên, đó là một phần để giữ bạn ngồi yên khi những sóng gió mạnh hiếm hoi xảy ra.

Nhưng đó là nhiều hơn về việc thu hút sự chú ý của bạn và chỗ ngồi có trật tự trong trường hợp thường xuyên hơn của các trubulences ít mạnh mẽ hơn .

Chắc chắn, điều đó chỉ gây khó chịu, hoặc thậm chí buồn cười - ngoại trừ ba người già ở đó trên chuyến bay đầu tiên của họ - Thật hữu ích khi có những người ngồi ở đó để thực sự nhanh chóng làm dịu ba ...