Tránh phi hành đoàn mệt mỏi trên các chuyến bay chân trống

Một chân trống là một chuyến bay phản lực tư nhân mà không có hành khách trên máy bay. Đó là một chuyến trở về nhà cho thuê máy bay riêng hoặc máy bay phản lực sang trọng khác, tương tự như cách cho thuê xe phải quay trở lại căn cứ của họ nếu xe thả ở một thành phố khác. Hoặc nó có thể là một phi công đang đi một số nơi vì lý do cá nhân. Hoặc một phi công người cần dặm hoặc không khí thời gian.

Tôi không đi du lịch như phi hành đoàn, mà là một hành khách. Chuyến bay chân dài nhất của tôi trong năm nay là vài tuần trước đến Stavropol chỉ kéo dài dưới 8 giờ. Tôi đã suy nghĩ về việc đưa một chiếc từ Washington DC đến London vào tháng Tám. Mặc dù thời lượng ít hơn khoảng một giờ và tôi không quá lo lắng về chuyến bay kết thúc, tôi muốn hỏi

Liệu sự định hướng, từ tây sang đông trong trường hợp này, có ảnh hưởng tăng lên đối với sự mệt mỏi của phi hành đoàn? Và nếu vậy, có bất cứ điều gì tôi có thể làm như một hành khách để giúp phi hành đoàn giảm bớt mệt mỏi? Thông thường trên đôi chân trống, bạn có thể nói chuyện, hoặc thậm chí đến thăm phi công (những điều bạn không thể làm trên một chuyến bay quy định) nhưng có điều gì khác ngoài việc bắt đầu cuộc trò chuyện thường xuyên như vậy có thể hiệu quả hơn không?

Lưu ý: Tôi chỉ nắm lấy các cơ hội miễn phí hoặc gần miễn phí, vì vậy một đội ngũ đầy đủ với nhân sự dư thừa là rất hiếm. Ngoài ra regs FAA thường không được áp dụng.

Một ví dụ là phi công bay thương mại có giới hạn nghiêm ngặt về thời gian họ được phép bay hoặc làm nhiệm vụ. Phi công của máy bay tư nhân không có bất kỳ giới hạn nào, ngoài việc không bay nếu nó không an toàn.

Nguồn: Các quy định bao gồm máy bay phản lực tư nhân khác với các quy định bao gồm máy bay phản lực thương mại?

Quan điểm đồng thuận về hàng không.stackexchange.com dường như hoàn toàn mâu thuẫn với kết luận của TSE trong các bình luận đưa ra dưới đây.

Hành động cơ bản

Giống như với tất cả các trường hợp bạn cần giữ một người sắc nét, điều đó chủ yếu phụ thuộc vào người đó. Sẽ không có giải pháp "một phù hợp với tất cả".

Cách tiếp cận của tôi với huấn luyện viên và lái xe ô tô luôn dựa trên phản ứng của họ và tôi đoán rằng các phi công không khác nhau, một số người cho biết họ muốn bạn trò chuyện liên tục, những người khác chỉ nói chuyện với nhau và những người khác không phản ứng với bạn cảm thấy bạn không được chào đón.

Điều đầu tiên bạn cần làm là liệu bạn có ngôn ngữ chung hay không, và liệu bạn có thể giải trí hay giải trí cho người đó được giữ sắc nét với người bạn yêu thích tự nhiên hay chủ đề yêu thích của bạn. Sẽ khó hơn nhiều khi trò chuyện của bạn gây khó chịu cho người đó, vì người đó muốn bạn đi xa hơn.

Tất nhiên, kiến ​​thức về công việc là hữu ích. Giống như bạn không nên đánh lạc hướng tài xế trên đường băng qua bận rộn, sẽ có lúc trong buồng lái nơi phi công phải ở đó để làm việc.

Đối với nhiều người, 'công việc' là sở thích, vì vậy một chủ đề tự nhiên để nói chuyện với một phi công là máy bay. Những người họ có thể bay, những người họ có thể muốn bay và có thể cả những người ngoài tầm với nhưng rất thú vị.
Nếu bạn có một trí nhớ tốt cho các sự kiện, việc đọc và ghi nhớ các số liệu thống kê về những chiếc máy bay mới nhất nhưng cũng lâu đời nhất có thể sẽ hữu ích. Nhưng ngay cả khi bạn chỉ cần phi công nói chuyện, bạn có thể đang đi đúng hướng. Hỏi về chiếc máy bay yêu thích, và giải quyết để chán đến chết bởi các chi tiết về hiệu suất.

Các môn học có khả năng khác là ô tô, đua xe, thể thao (dựa trên quốc gia và các cuộc thi quốc tế đang diễn ra, bóng đá (bóng đá, bóng bầu dục, Mỹ, Aussie Rules ...) Tour de France đạp xe vào tháng 7 trở đi. bất kỳ chủ đề nào, từ câu cá bay đến chim, từ kỳ nghỉ mới nhất đến những ngôi nhà mà anh ta có thể thấy, danh sách này là vô tận. Và nếu bạn đam mê bất cứ điều gì, hãy đề cập đến nó. Tôi luôn ngạc nhiên khi nhiều người muốn biết thêm về sở thích của tôi, và họ biết bao nhiêu ngay cả khi họ tuyên bố họ không biết gì.

Nhưng đừng nói chuyện suốt chuyến bay / đêm dài. Hãy để sự im lặng xảy ra, nhưng hãy chú ý để giảm bớt sự chú ý. Một âm thanh ngắn, như tiếng ho, có thể là tất cả những gì cần thiết. Im lặng và một người ở gần thậm chí có thể là tất cả những gì cần thiết cho một số người, miễn là bạn là người tỉnh táo và không có khả năng ngủ khi bạn cần.

Tôi không biết các quy tắc trong chuyến bay phi thương mại. Nhưng trong một huấn luyện viên, mẹ tôi đã khiến tài xế không ngủ với lời đề nghị ngọt ngào, chỉ một vài từ và một chút đường là tất cả những gì cần thiết, bà chắc chắn.

Hướng di chuyển

Mọi người thường cho rằng một hướng di chuyển ảnh hưởng đến con người nhiều hơn so với hướng khác. Nhưng kinh nghiệm cá nhân của tôi là nó phụ thuộc nhiều vào mức độ nghỉ ngơi của bạn khi bạn bắt đầu chuyến du lịch.
Cũng có khả năng là cách phản ứng cá nhân của bạn, vì vậy một số người có thể bị ảnh hưởng nhiều hơn bởi một hướng, theo hướng khác, thực tế hoặc chỉ vì đó là những gì họ mong đợi.

Nếu bạn có thể nói chuyện với phi công về những kỳ vọng và kinh nghiệm của anh ta, vì vậy bạn nhận thức được những điểm có thể xảy ra. Và bạn nên nhận thức được những điểm yếu của riêng bạn. Nếu bạn có xu hướng ngủ sau hai giờ bay, bạn sẽ cần giữ cho mình tỉnh táo qua vị trí đó nếu bạn muốn được sử dụng để giữ cho phi công sắc bén.

Thời gian khó khăn, nói chung, sau bữa ăn. Và khi đến giờ đi ngủ theo múi giờ bạn vừa rời đi và trong múi giờ đó là nhà của phi hành đoàn.

Khước từ. Tôi chưa bao giờ nói chuyện với các phi công bay các chuyến bay dài thường xuyên.