Để tính giá vé, trước tiên chúng ta cần biết một chút về cách hoạt động của giá không khí.
Một vé là một hợp đồng duy nhất, đầy đủ cho một hành trình. Nó có thể chứa tối đa mười sáu chuyến bay.
Mỗi chuyến bay trên vé phải được thanh toán ("được bảo hiểm") bằng chính xác một giá vé. Giá vé là giá mà hãng hàng không đưa ra cho một cặp thành phố, ví dụ: London-New York, cùng với một bộ quy tắc phức tạp về cách giá vé có thể được sử dụng (nghĩa là quy tắc giá vé xác định theo điều kiện giá đó là gì có hiệu lực). Mặc dù mỗi chuyến bay được bảo hiểm bởi chính xác một giá vé, một giá vé có thể bao gồm nhiều chuyến bay: Ví dụ: giá vé London-New York do Air France phát hành có thể sẽ bao gồm London-Paris và Paris-New York. Nếu bạn đã đi xa tới tận bang Rochester ở ngoại ô New York, thì giá vé sẽ bao gồm London-Paris, Paris-New York và New York-Rochester, (với chuyến bay cuối cùng do Delta Airlines khai thác, nhưng vẫn được Air France của bạn chi trả giá vé).
Mỗi hãng đều công bố giá vé, đây chỉ là một danh sách công khai về giá vé. Ví dụ: chúng ta hãy nói rằng tôi muốn biết giá vé cho HKG-SYD [Hồng Kông tới Sydney] được bán bởi QF [Qantas]. Thông tin này được phân phối cho các đại lý du lịch thông qua một hệ thống gọi là "GDS" (hệ thống phân phối toàn cầu).
Hiệu lực của thuế quan thay đổi theo thành phố bán hàng và có thể thay đổi nhiều lần trong ngày; mặc dù trong thực tế, giá vé nhất định có xu hướng duy trì mức thuế trong nhiều năm chỉ với những thay đổi nhỏ đối với giá của chúng. Hệ thống này không được thiết kế để xử lý các thay đổi về giá vé thường xuyên hơn khoảng một lần mỗi giờ. Nếu đại lý du lịch của tôi ở London và dự định hoàn thành việc bán vé ngay hôm nay, mức giá hiện tại đối với HKGSYD do QF công bố là
Fare Basis Airline Booking Trip Type Fare Cabin Effective Expiration Min/Max Advanced
Class Date Date Stay Purchase Req
S50HK3 QF S Round-Trip 414.00 (GBP) E 10/05/15 02/02/16 -- / 3M 50
11/02/16 30/06/16
11/08/16 22/01/17
01/02/17 31/03/17
SSHK3 QF S Round-Trip 464.00 (GBP) E 24/03/15 28/01/16 -- / 3M
01/04/15 02/02/16
11/02/16 31/03/16
11/08/16 22/01/17
01/02/17 31/03/17
LSHK6 QF L Round-Trip 531.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 6M
01/04/15 31/03/17
MSHK QF M Round-Trip 614.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
KSHK QF K Round-Trip 713.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
HF1HK QF H Round-Trip 834.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
BF1HK QF B Round-Trip 977.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
YF1HK QF Y Round-Trip 1194.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
WSHK QF W Round-Trip 1252.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
YRT QF Y Round-Trip 1676.00 (GBP) E -- / 12M
I50HK1 QF I Round-Trip 1724.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 50
I21HK1 QF I Round-Trip 1909.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 21
ISHK QF I Round-Trip 2169.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
YIF YY Y Round-Trip 2231.00 (GBP) E
D14HK1 QF D Round-Trip 2472.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 14
DSHK1 QF D Round-Trip 2803.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
CFHK1 QF C Round-Trip 3178.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
JFHK1 QF J Round-Trip 3633.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
JRT QF J Round-Trip 3740.00 (GBP) B -- / 12M
(Tôi đã lọc ra giá vé không khứ hồi.)
Bạn có thể thấy có một bảng giá dài. Mỗi giá vé sẽ có một bộ quy tắc về cách sử dụng giá vé, chẳng hạn như
- liệu giá vé có thể được sử dụng để thực hiện các chuyến đi một chiều, các chuyến đi khứ hồi, các chuyến đi vòng tròn, các chuyến đi vòng quanh thế giới hoặc các loại hành trình khác;
- cho dù bạn phải ở lại thành phố đích trong một khoảng thời gian tối thiểu hoặc tối đa;
- những ngày nào trong tuần và giờ trong ngày có thể xảy ra;
- liệu giá vé chỉ có giá trị vào những thời điểm nhất định trong năm hay thậm chí chỉ vào những ngày cụ thể;
- cho dù bạn được phép dừng chân tại các thành phố kết nối trên giá vé;
- cho dù bạn phải mua giá vé trước khi đi du lịch, và trước bao xa;
- việc bán vé phải được hoàn thành trước một ngày nhất định (ví dụ trong giá vé bán);
- thời gian bạn được phép giữ chỗ trên các chuyến bay theo giá vé này trước khi trả tiền vé;
- chuyến bay nào giá vé hợp lệ và điều này có thể bao gồm hoặc không bao gồm các chuyến bay được cung cấp bởi các hãng khác;
- liệu và có bao nhiêu chuyển được phép (trong trường hợp các chuyến bay gián tiếp);
- liệu vé có thể được thay đổi hoặc hoàn trả sau hay không, và nếu vậy thì hình phạt nào được áp dụng trong những điều kiện nào;
- liệu giá vé có thể được kết hợp với giá vé khác hay không và làm thế nào những kết hợp đó có thể kết hợp với nhau (và điều đó có thể bao gồm giá vé do các hãng khác phát hành);
- liệu trẻ vị thành niên không có người đi kèm có được phép hay không và nếu có thì có áp dụng hình phạt hay không;
- cho dù trẻ sơ sinh, trẻ em hoặc người cao niên có đủ điều kiện để giảm giá;
- cho dù đây là giá vé đồng hành yêu cầu nhiều người đi cùng một lúc trong cùng một bữa tiệc;
- ai được phép phát hành vé theo giá vé (một số giá vé chỉ có thể được phát hành bởi hãng hàng không chứ không phải bởi các đại lý du lịch);
- liệu giá vé có thể được "in" lên "giấy" vé của người vận chuyển khác hay không, và do đó hãng vận chuyển khác có đáng tin cậy để thu tiền thanh toán hay không (mặc dù hiện tại chúng tôi sử dụng vé điện tử, đó là cách thực hiện trực tiếp khái niệm tương tự cũ về vé giấy);
- liệu một vé với giá vé có thể được "chứng thực" cho một hãng vận chuyển khác cung cấp dịch vụ trên cùng một tuyến hay không (rất hiếm trong những ngày này);
- và nhiều điều kiện khác ...
Như bạn có thể thấy, có rất nhiều hạn chế và quy tắc có thể! Bằng cách tạo ra các quy tắc này rất cẩn thận, các hãng có ý định giữ giá càng cao càng tốt nhưng cũng bán vé cho càng nhiều người càng tốt. Chẳng hạn, vé dự định bán cho khách du lịch với giá thấp thường sẽ phải mua trước vài tuần. Một chuyên gia tư vấn mua vé của anh ấy với thông báo 2 giờ sẽ trả một mức giá lớn cho sự do dự của anh ấy. Chính sự linh hoạt của các quy tắc này khiến cho việc định giá vé máy bay trở thành một vấn đề rất khó giải quyết.
Để cung cấp cho bạn một hương vị, tôi sẽ đăng một tập hợp các quy tắc từ giá vé rẻ nhất ở đây. Tôi không thể đăng các quy tắc đầy đủ từ giá vé vì nó sẽ khiến câu trả lời của tôi quá dài! Đây là QF HKGSYD S50HK3
Rule Category Rule Text
RULE APPLICATION AND OTHER CONDITIONS NOTE - THE FOLLOWING TEXT IS INFORMATIONAL AND NOT
VALIDATED FOR AUTOPRICING.
50 DAYS ADVANCE PURCHASE SAVER EXCURSION ECONOMY CLASS
FARES
FROM HONG KONG TO AUSTRALIA NEW ZEALAND FIJI NEW
CALEDONIA
APPLICATION
AREA
THESE FARES APPLY
FROM HONG KONG SAR CHINA
TO AUSTRALIA/NEW ZEALAND/FIJI/NEW CALEDONIA/
SOLOMON ISLANDS.
CLASS OF SERVICE
THESE FARES APPLY FOR ECONOMY CLASS SERVICE.
TYPES OF TRANSPORTATION
FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE
ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/OPEN-JAW/SINGLE OPEN-JAW/
ORIGIN SINGLE OPEN-JAW /TURNAROUND SINGLE
OPEN-JAW/DOUBLE OPEN-JAW JOURNEYS.
CAPACITY LIMITATIONS
THE CARRIER SHALL LIMIT THE NUMBER OF PASSENGERS
CARRIED ON ANY ONE FLIGHT AT FARES GOVERNED BY
THIS RULE AND SUCH FARES WILL NOT NECESSARILY BE
AVAILABLE ON ALL FLIGHTS. THE NUMBER OF SEATS,
WHICH THE CARRIER SHALL MAKE AVAILABLE ON A GIVEN
FLIGHT, WILL BE DETERMINED BY THE CARRIERS BEST
JUDGEMENT.
OTHER CONDITIONS
FARES ONLY APPLY IF PURCHASED BEFORE DEPARTURE
EXCEPT WHEN USED FOR ENROUTE UPGRADE FROM ANOTHER
FARE PROVIDED ALL CONDITIONS OF THESE FARES ARE
MET OR FOR ASSESSING THE REFUND OF A PARTIALLY
TRAVELLED TICKET.
---
THE OPERATING SCHEDULES OF PARTICIPATING CARRIERS
MAY BE SUBJECT TO CHANGE WITHOUT NOTICE. SERVICES
TO SOME DESTINATIONS MAY BE OPERATED ON A SEASONAL
BASIS.
---
THE FARES ARE ROUTE BASED ACCORDING TO SPECIFIED
ROUTE MAPS.
---
THE PAYMENT OF PASSENGER EXPENSES ENROUTE DOES NOT
APPLY.
ELIGIBILITY NO ELIGIBILITY REQUIREMENTS APPLY.
DAY/TIME NO DAY/TIME TRAVEL RESTRICTIONS APPLY.
SEASONALITY PERMITTED 10MAY15 THROUGH 02FEB16 OR 11FEB16 THROUGH
30JUN16 OR 11AUG16 THROUGH 22JAN17 OR 01FEB17 THROUGH
31MAR17 ON THE FIRST INTERNATIONAL SECTOR. SEASON IS
BASED ON DATE OF ORIGIN.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
FOR OJ JOURNEYS - AS IT IS THE DATE ON THE
OUTBOUND INTERNATIONAL SECTOR THAT DETERMINES THE
SEASONAL PERIOD FOR EACH HALF OF THE JOURNEY THE
RESULT MAY BE THAT DIFFERENT SEASONS APPLY
OUTBOUND AND INBOUND WHEN FARES WITH DIFFERENT
SEASONALITY ARE COMBINED.
FLIGHT APPLICATION THE FARE COMPONENT MUST NOT BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
QF FLIGHTS 200 THROUGH 299
QF FLIGHTS 315 THROUGH 318
QF FLIGHTS 5000 THROUGH 5400
QF FLIGHTS 5402 THROUGH 5999
QF FLIGHTS 8000 THROUGH 8765
QF FLIGHTS 8767 THROUGH 8999.
AND
THE FARE COMPONENT MUST BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY QF FLIGHT
ANY CX FLIGHT OPERATED BY CX
ANY IE FLIGHT OPERATED BY IE
ANY 3K FLIGHT OPERATED BY 3K.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
PERMITTED CARRIERS/ROUTING AS PER ROUTE MAP.
ADVANCE RESERVATIONS/TICKETING CONFIRMED RESERVATIONS FOR ALL SECTORS ARE REQUIRED AT
LEAST 50 DAYS BEFORE DEPARTURE.
WAITLIST NOT PERMITTED.
TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 3 DAYS AFTER
RESERVATIONS ARE MADE OR AT LEAST 50 DAYS BEFORE
DEPARTURE WHICHEVER IS EARLIER.
MINIMUM STAY NO MINIMUM STAY REQUIREMENTS APPLY.
MAXIMUM STAY TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN
3 MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
STOPOVERS 2 STOPOVERS PERMITTED IN EACH DIRECTION
LIMITED TO 1 FREE AND 1 AT HKD 500.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
INFANT DISCOUNTS - APPLY - INFANT PAYS 10 PERCENT
OF THE ADULT FEES.
CHILD DISCOUNTS - DO NOT APPLY PAY FULL ADULT FEE.
---
STOPOVERS PERMITTED ONLY AT TRANSFER POINTS SHOWN
ON THE ROUTE MAP.
TRANSFERS UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT.
FARE BREAK AND EMBEDDED SURFACE SECTORS PERMITTED ON
THE FARE COMPONENT.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
AS PER ROUTE MAP.
...
Để biết thêm thông tin, hãy thử xây dựng tuyến đường bằng cách sử dụng http://matrix.itasoftware.com và kiểm tra các quy tắc về giá vé mà nó gợi ý ở cuối quy trình.
Phải, vì vậy bạn có một giá vé, bây giờ bạn cần một số chuyến bay để áp dụng nó.
Trước tiên, hãy kiểm tra tốt hơn bản đồ định tuyến của giá vé, để xem tuyến đường nào giá vé thực sự cho phép.
V FARE BASIS BK FARE TRAVEL-TICKET AP MINMAX RTG
1 S50HK3 S R 644.00 ---- 50/3 -/ 3M EH01
PASSENGER TYPE-ADT AUTO PRICE-YES
FROM-HKG TO-SYD CXR-QF TVL-23JUN15 RULE-7380 IPRPG/8
FARE BASIS-S50HK3 SPECIAL FARE DIS-E VENDOR-ATP
FARE TYPE-XEX RT-REGULAR EXCURSION
HKD 4990 7180 E24MAR15 D-INFINITY FC-S50HK3 FN-
SYSTEM DATES - CREATED 23MAR15/0016 EXPIRES INFINITY
PUBLISHED RTG HKG-SYD/QF7180/TAR-TGRG EF-24MAR15 DIS-INDEF
/WITHIN THE EASTERN HEMISPHERE/
MAP CONSTRUCTED LEFT TO RIGHT AND RIGHT TO LEFT
1. HKG-SYD
.
Tuyệt vời, vì vậy giá vé này sẽ chỉ bao gồm chúng tôi di chuyển trực tiếp giữa HKG và SYD (tuyến số 1) trên QF, CX, IE hoặc 3K (bốn hãng này được liệt kê như được cho phép trong quy tắc giá vé). Nếu chúng tôi muốn đi qua MEL, chúng tôi sẽ cần phải có một giá vé khác, hoặc có thể là sự kết hợp của hai giá vé. Một số giá vé đưa ra giới hạn số dặm thay vì bản đồ đường bay (vì vậy bạn có thể sử dụng nó trên bất kỳ kết hợp chuyến bay nào [trừ khi bị giới hạn bởi các quy tắc] nhưng chỉ tối đa tổng số dặm).
Tiếp theo chúng ta cần xem qua các chuyến bay QF giữa HKG và SYD, hãy nhớ rằng mọi chuyến bay phải đáp ứng các điều kiện của các quy tắc được đưa ra ở trên. (Tôi sẽ bỏ qua khả năng chúng tôi có thể sử dụng giá vé này để chi trả cho CX / IE / 3K cho sự ngắn gọn.)
Hãng hàng không công bố một cách hữu ích danh sách các chuyến bay lên GDS cùng với số lượng ghế mà hãng hiện sẵn sàng bán trên chuyến bay được tổ chức bởi "xô" hoặc "mã đặt chỗ".
Điều này được gọi là "sẵn có". Nó có thể khác nhau bởi thành phố bán hàng một lần nữa, vì vậy một đại lý du lịch ở NYC có thể cung cấp cho bạn một mức giá tốt hơn so với một đại lý du lịch ở LON, ngay cả đối với cùng một hành trình. Hầu hết các hãng hàng không không phân biệt điểm bán hàng như thế này, nhưng một số thì không. Các hạn chế pháp lý áp dụng cho thực tiễn này trong EU (xem Quy định EC 1008/2008).
Dù sao, tìm kiếm vào ngày 1 tháng 10, từ London, trên các chuyến bay của QF giữa HKG-SYD, chỉ có một và sự sẵn có là:
Frequency
Flight Stops Depart Arrive Aircraft Reliability Available Classes
0 Connections
QF 128 0 HKG SYD 744 Unavailable J9 C9 D9 I0 W9 R0 T0 Y5 B0 H0 K0 M0 L0 VC SC NC QC OC XC E0
01/10/15 20:15 02/10/15 7:20 75% / 54m
Phần quan trọng là khối cuối cùng:
J9 C9 D9 I0 W9 R0 T0 Y5 B0 H0 K0 M0 L0 VC SC NC QC OC XC E0
Nó cho bạn biết rằng nếu giá vé của bạn cho phép bạn đặt vào lớp "J", bạn có thể đặt 9 chỗ trên chuyến bay cụ thể này. Có thể có nhiều hơn 9 chỗ ngồi, tối đa nó sẽ hiển thị là 9. Nếu giá vé của bạn cho phép bạn đặt vào hạng Y, bạn có thể mua 5 chỗ trong một giao dịch. Nếu bữa tiệc của bạn có sáu người, bạn sẽ cần chọn một giá vé khác cho người thứ sáu. (Một số trang web đặt phòng sẽ đưa tất cả mọi người vào hạng cao hơn, với chi phí cao hơn cho tất cả.) Nếu giá vé của bạn cho phép bạn chỉ đặt chỗ ở hạng M, thì than ôi không có chỗ ngồi. Nếu bạn muốn có một "xác nhận đặt phòng" ngay bây giờ, bạn đã hết may mắn.
Các chữ cái J, C, D và tôi đại diện cho lớp doanh nghiệp; W, R, T là nền kinh tế cao cấp và phần còn lại là nền kinh tế. Chữ cái bên trái là "có sẵn nhất" (và giá vé cho phép nó đắt nhất), dần dần rẻ hơn nhưng bị hạn chế hơn khi chúng ta đọc về phía bên phải. Trên thực tế mỗi hãng hàng không có thể sử dụng bộ chữ cái riêng của họ, nhưng thông thường, hạng thương gia có sẵn ("giá vé đầy đủ") là J hoặc C, nền kinh tế đầy đủ giá vé là Y và giá vé đầy đủ trước tiên là F hoặc P.
Bây giờ tôi nên nhấn mạnh, những con số ở đó có thể thay đổi theo giây. Nó không hoàn toàn "còn lại bao nhiêu chỗ ngồi". Đây là một ước tính tích cực của các hãng hàng không về mức độ họ có thể đặt giá. Tất nhiên, khi một chỗ ngồi được mua, có khả năng là sự sẵn có sẽ giảm. Nhưng nếu nhu cầu yếu bất ngờ, có thể có ý nghĩa đối với các hãng hàng không để giữ cho sự sẵn có mở. Mặt khác, nếu thông báo rằng World Cup sẽ được tổ chức tại Sydney vào năm tới, việc thắt chặt sự sẵn có ngay bây giờ và do đó sẽ tăng giá.
Đối với hãng hàng không, một vấn đề lớn là một người mua thông thường sẽ đặt hàng trăm, hàng ngàn hoặc có thể hàng triệu yêu cầu về tính sẵn có trước khi anh ta mua một chuyến bay. Điều này đã trở thành một tải không thể chịu được đối với các hãng hàng không, và do đó thông tin về tính khả dụng có xu hướng được lưu trữ ở nhiều cấp độ giữa hãng hàng không và màn hình của bạn. Do đó nó có thể bị lỗi thời rất nhanh.
Để làm cho cuộc sống trở nên khó khăn hơn, các hãng hàng không thường thích phân khúc "kết hôn" với nhau, để sự sẵn có trên một chuyến bay phụ thuộc vào những chuyến bay khác mà bạn đề xuất kết hợp với nó! Về cơ bản, nếu hãng hàng không phát hiện ra rằng bạn muốn đi một chuyến bay nhỏ nhưng phổ biến như một phần của hành trình lớn và có lợi nhuận, họ có thể tự do hơn trong việc mở "ghế giá rẻ" cho bạn.
Quay trở lại việc mua vé của chúng tôi: khi tính khả dụng là 0, bạn vẫn có thể đưa vào "yêu cầu" để được thêm vào danh sách chờ. Hãng hàng không sẽ quyết định có xác nhận đặt phòng của bạn theo quyết định của mình trong thời gian riêng hay không. Nếu đặt phòng được xác nhận, bạn có thể trả tiền vé tại thời điểm này. Liệu giá vé cho phép danh sách chờ sẽ được viết trong các quy tắc. [Giá vé rẻ này "S50HK3" mà chúng tôi đang xem xét không cho phép đưa vào danh sách chờ.]
Nếu giá vé bạn định sử dụng để chi trả cho phần này của hành trình chỉ cho phép bạn ngồi trong hạng S, thì than ôi, giá vé (hoặc "mã đặt chỗ") đã bị đóng ("C") để đưa vào danh sách chờ: bạn thậm chí không thể hỏi độc đáo cho một chỗ ngồi.
Vì vậy, mã đặt phòng nào chúng tôi được phép sử dụng theo giá vé của chúng tôi? Giá vé được gọi là "S50HK3" vì vậy thông thường đó sẽ là mã đặt chỗ S. Trong hầu hết các trường hợp, chữ cái đầu tiên của tên giá vé quyết định mã đặt chỗ. Tuy nhiên, có thể có ngoại lệ cho các chuyến bay cụ thể [ví dụ rõ ràng nhất: nếu bạn có giá vé hạng nhất nhưng không phải tất cả các máy bay đều có hạng nhất], và để chắc chắn chúng ta cần kiểm tra bảng Mã đặt chỗ được đính kèm với giá vé.
>$LB1
001 HKGSYD 01OCT15 QF GBP 414.00 S50HK3 STAY---/3M BK-S
FARE CLS EXPLANATION BOOK CODES
-------- ---------------------- ----------
S50HK3 REGULAR EXCURSION FARES S
S50HK3 WITHIN AREA 3 FOR ROUND TRIP FARES
NO BOOKING CODE EXCEPTIONS FOR CARRIER - USE PRIME
Được rồi vì vậy chúng ta nên sử dụng mã S. Than ôi! Xô S được đóng lại. Vì vậy, bây giờ chúng tôi quay trở lại từ đầu và chọn giá vé rẻ nhất tiếp theo trong danh sách.
Một khi chúng tôi đã làm điều này, chúng tôi sẽ cần phải lặp lại quá trình với chuyến trở về. Và sau đó chúng ta cần đảm bảo hai giá vé tương thích với nhau.
Như bạn có thể thấy, định giá vé máy bay là một công việc phức tạp và đòi hỏi nhiều công việc. Đây là một ví dụ rất đơn giản về giá vé khứ hồi. Khi bạn đi vào đa quốc gia, ví dụ, do "điểm dừng", một số thành phố có thể được bảo hiểm bởi một giá vé hoặc bạn cần sử dụng giá vé từ nhiều hãng: rất khó tính toán mức giá thấp nhất cho phép. Những người như http://www.itasoftware.com kiếm được rất nhiều tiền để thiết kế thuật toán để tính giá thấp nhất.
Tôi nên nhấn mạnh rằng thực sự đây cũng là một vấn đề đối với các hãng hàng không. Trong nhiều năm qua, họ đã tạo ra một hệ thống phức tạp đến mức họ không thể dự đoán nó một cách hoàn hảo. Đây là lý do tại sao "giá vé lỗi" vẫn còn khá phổ biến. Ngoài ra còn có rất nhiều quán tính trong hệ thống này. Nó được sử dụng bởi hàng trăm hãng hàng không và hàng triệu đại lý du lịch, và được viết thành các hệ thống máy tính khổng lồ trị giá hàng tỷ đô la. Nó không thể thay đổi dễ dàng.
Mặc dù đôi khi bạn sẽ cần một đại lý du lịch giỏi, hầu hết những điều này thực sự được thực hiện trong những ngày này bởi các trang web nằm trên giao diện của những năm 1980 này. Vì vậy, hàng ngàn tính toán này được thực hiện mỗi khi bạn muốn tìm ra một mức giá cho một chuyến đi đơn giản.
Tất cả thời gian "sẵn có" (những con số chúng tôi thấy ở cuối) liên tục bị các hãng hàng không thao túng để giữ giá ở mức phù hợp để giữ cho chuyến bay có lợi nhuận tối đa.
Đó là ý định của tôi để chứng minh ở đây, cũng như đưa ra một hương vị về cách thức hoạt động của nó, rằng giá vé máy bay là một vấn đề toán học khó giải quyết. Thật vậy, người ta đã chứng minh rằng, nói một cách nghiêm túc, vấn đề là "không thể giải quyết được", nghĩa là, về mặt toán học không thể thiết kế một thuật toán luôn tìm được mức giá thấp nhất cho phép trong mọi tình huống.
Nhiều người cho rằng giá của một hành trình sẽ tự động tăng lên khi bạn so sánh một vài giá vé. Nhưng bạn có thể thấy từ mô tả của tôi ở trên rằng điều này sẽ là thách thức về mặt công nghệ để thực hiện để nói rằng ít nhất. (Nó có thể cũng là bất hợp pháp.) Trong thực tế, nhiều khả năng là tính khả dụng đang bị tính toán sai hoặc được lưu trữ ở đâu đó giữa hãng hàng không và màn hình của bạn.