Tàu có bị chìm hiện nay không? [đóng cửa]

Những người có một nỗi ám ảnh về du lịch bằng đường hàng không chỉ ra rằng du lịch bằng đường biển sẽ an toàn hơn. Chúng ta đều biết rằng ít nhất một máy bay một năm gặp sự cố, thường là nhiều hơn và thường tất cả mọi người trên máy bay đều chết khi điều đó xảy ra. Nhưng còn tàu thì sao? Họ có chìm trong thời hiện đại? Khi nào con tàu cuối cùng chìm và số lượng nhân quả là bao nhiêu? Có bất kỳ số liệu thống kê xung quanh tàu biển mà người ta có thể tham khảo?

Vâng, tàu chìm. Ai đó đã đề cập đến vụ chìm tàu ​​Costa Concordia ; phà cũng chìm một số tiền khá lớn (ví dụ, một chiếc phà của Hàn Quốc đã chìm năm ngoái với gần 300 người thiệt mạng. Vào ngày 1 tháng 6 năm nay, một chiếc phà ở Trung Quốc đã bị chìm với ít nhất 440 sinh mạng.

Ngoài những cái chết vì chìm, cũng có những cái chết do va chạm trên biển, và từ những người rơi xuống biển. Mặc dù kích thước mẫu rất nhỏ, một tai nạn trên phà Staten Island năm 2003 với 11 trường hợp tử vong là đủ để khiến tỷ lệ tử vong của các chuyến phà Mỹ vượt xa tỷ lệ cho các chuyến bay chở khách theo lịch trình của Hoa Kỳ.

Theo báo cáo năm 2003 của hội đồng an toàn giao thông châu Âu :

Du lịch đường sắt và đường hàng không là những chế độ an toàn nhất trên mỗi quãng đường di chuyển, tiếp theo là xe buýt. Hành khách của tàu hỏa, xe buýt / xe khách và máy bay trong EU có rủi ro tử vong thấp nhất trên mỗi km hành khách. Đối với chuyến đi trung bình của hành khách ở EU, du lịch bằng xe buýt có rủi ro tử vong thấp hơn 10 lần so với đi bằng ô tô và đi máy bay trong EU đối với khoảng cách bay trung bình về rủi ro tử vong trên mỗi km hành khách khi đi tàu hỏa và cả hai đều có rủi ro bằng một nửa như du lịch bằng xe khách. Những rủi ro liên quan đến biến động đi phà, nhưng nguy cơ tử vong dự kiến là 4-8 lần so với tàu [hoặc không khí] du lịch .

(nhấn mạnh của tôi)

Lưu ý rằng báo cáo này đã được xuất bản vào năm 2003, trước khi Costa Concordia bị chìm, do đó, một báo cáo cập nhật có thể khiến rủi ro từ việc đi phà càng cao.

Máy bay gặp nạn, tàu chìm, và ô tô đâm cầu. Sự khác biệt là tính đáng tin cậy, và một quả cầu lửa lớn tạo ra các tiêu đề tốt hơn so với vùng phủ sóng của nước phẳng sau một ngày.

Những gì nuôi dưỡng nỗi ám ảnh là tốc độ và mức độ kiểm soát. Khi một chiếc máy bay gặp sự cố, nó xảy ra rất nhanh và hoàn toàn không có ai trên máy bay thoát ra. Và tôi nói rằng với tư cách là người dạy môn thể thao nhảy dù trong 10 năm - những người duy nhất thoát khỏi các vụ tai nạn máy bay ở chế độ phi tiêu hoặc va chạm giữa không trung là những người ngồi trên ghế phóng vào thời điểm đó. Hạ cánh xấu là khác nhau, và không thể đoán trước như tai nạn xe hơi. Đôi khi bạn bỏ đi, đôi khi họ cần hồ sơ nha khoa để xác định hài cốt.

Khi các con tàu đâm vào nhau, có quá nhiều thời gian để mọi người ở bên đó rút điện thoại ra và quay video vụ việc, sau đó uống xong bia và đi xuống boong xuồng cứu sinh. Xem youtube để biết ví dụ. Tàu Titanic mất hơn 2 giờ để nhấn chìm. Costa Concordia không bao giờ bị nhấn chìm - tất cả các hành khách cần làm là đi lên dốc - những người đã chết không may mắn và bị mắc kẹt.

Hầu hết mọi người cho rằng họ có thể bơi đủ tốt để quản lý. Và hầu hết những người đi tàu đều có quá nhiều mỡ trong cơ thể để nổi khá tốt trong nước muối. Miễn là nước có nhiệt độ hợp lý, họ có cơ hội hợp lý hơn là xuống tàu chìm và vào một nơi tốt hơn.