Có thông tin nếu một hãng hàng không nhất định tại một sân bay nhất định đang sử dụng xe buýt hoặc xe buýt để lên máy bay không?

10

Tôi không đặc biệt là một fan hâm mộ của việc lên máy bay với xe buýt chở bạn từ tòa nhà ga đến máy bay. Tôi biết rằng hầu hết các hãng hàng không chi phí thấp sử dụng xe buýt để lên máy bay. Vì vậy, sau đó tôi có thể đánh giá cao sự khó chịu của một chiếc xe buýt. Khi đặt chuyến bay, biết tôi có lên máy bay hay không, sẽ là một yếu tố trong việc lựa chọn hãng hàng không nào sẽ bay.

Có cách nào để biết điều này tại thời điểm đặt phòng không?

airports airlines buses

— quả đậu
nguồn

1

Nó có thể là từ thông tin sân bay. Nhưng ví dụ ở Kiev chỉ có 2 giờ chiều và các hãng hàng không nhận được chúng gần như là một trò nhảm nhí từ những gì tôi có thể nói.

— Karlson

Ở hầu hết các sân bay, các hãng hàng không phải trả tiền cao hơn để sử dụng cầu phản lực trái ngược với xe buýt. Ở những sân bay nơi họ có nhà ga 'ngân sách' riêng biệt, họ không có cầu phản lực!

— Ankur Banerjee

2

Ngoài ra, nó có nhiều khả năng để có một cây cầu máy bay khi đi với các hãng hàng không địa phương. Giả sử bạn đang rời Stockholm để đến một thành phố Balkan tối nghĩa. Bạn sẽ luôn có một cây cầu máy bay tại arlanda, vì vậy đừng đi du lịch với SAS trong trường hợp đó. Sử dụng hãng hàng không Balkan giống như để sử dụng một trong hai cây cầu máy bay tại sân bay gia đình giả định của nó.

— froderik
nguồn

9

Việc sử dụng cầu phản lực của xe buýt v sẽ phụ thuộc đáng kể vào sân bay và loại máy bay.

Nhiều sân bay hoàn toàn không sử dụng xe buýt. ví dụ, sân bay San Francisco không sử dụng xe buýt, chỉ có cầu phản lực.

Một số sân bay chỉ sử dụng xe buýt cho các loại chuyến bay cụ thể, thường liên quan đến các máy bay nhỏ hơn. ví dụ, sân bay Sydney sử dụng cầu phản lực cho tất cả các máy bay lớn, nhưng đôi khi sẽ sử dụng xe buýt cho các máy bay phản lực / máy bay nhỏ hơn khi chúng đậu quá xa nhà ga để cho phép mọi người đi bộ một cách an toàn trên đường băng.

Các sân bay khác có thể sử dụng xe buýt cho bất kỳ chuyến bay nào. ví dụ, sân bay Frankfurt sử dụng hỗn hợp cầu máy bay phản lực và xe buýt cho tất cả các máy bay. Một chuyến bay tương tự có thể sử dụng một chiếc cầu phản lực vào một ngày và một chiếc xe buýt vào ngày hôm sau, không có mô hình rõ ràng - ngay cả đối với các chuyến bay lớn như 747.

Sẽ không có một danh sách cụ thể có sẵn cho các sân bay / chuyến bay sử dụng xe buýt, nhưng nếu bạn đã có một sân bay cụ thể thì bạn có thể sử dụng Google để tìm báo cáo về những người nói rằng họ lên xe buýt ít nhất sẽ lên xe buýt cung cấp cho bạn một ý tưởng nếu xe buýt đang hoặc không được sử dụng tại sân bay đó.

Cá nhân, đã sử dụng xe buýt để lên máy bay tại nhiều sân bay, tôi thực sự sẽ không coi đó là một yếu tố khá lớn trong việc lựa chọn giữa một hãng hàng không / sân bay khác. Trừ khi bạn đi trong khoang hạng nhất / hạng thương gia (trong trường hợp đó, nhiều hãng hàng không sẽ chạy một chiếc xe buýt riêng hoặc thậm chí sử dụng ô tô để đưa bạn lên máy bay), thì vài phút sau khi lên xe buýt để lên máy bay thì không sẽ là một phần quan trọng của việc ngồi trên máy bay trong X giờ trong suốt chuyến bay.

— Bác sĩ
nguồn

LAX là một ví dụ về việc thực hiện cả hai: để lên một số chuyến bay, hành khách được đưa đến một nhà ga vệ tinh từ một nhà ga chính, sau đó tòa nhà rất nhỏ có một đường dốc lớn đi lên cầu máy bay phản lực.

— gparyani

6

Tôi nghi ngờ có một nguồn tài nguyên chính thức nơi bạn có thể tìm ra điều này.

Chỉ từ kinh nghiệm của bản thân, tôi sẽ nói rằng bạn không bao giờ có thể hoàn toàn chắc chắn để có được một cây cầu máy bay phản lực, cái duy nhất có sẵn có thể bị phá vỡ!

Nói chung, máy bay càng lớn, cơ hội lên máy bay qua cầu máy bay càng cao. Bạn thường có thể tìm hiểu mô hình máy bay khi đặt chuyến bay.

Các mô hình mà tôi mong đợi một cây cầu máy bay phản lực:

Airbus A300, A310, A330, A340, A380, Boeing 747.757.767.777.787, MD11 L-1011, Ilyushin IL-86, IL-96

những cái nhỏ hơn có thể bạn sẽ không nhận được:

Airbus A318, A319, A320, A321, Boeing 737, MD83 và nhiều loại nhỏ khác.

Wikipedia có một danh sách các máy bay theo trọng lượng cất cánh tối đa.

Cũng có thể sân bay không có cầu phản lực.

— Peter Hahndorf
nguồn

Tôi đã lên 747 bằng cầu thang, sau khi đi bộ đến nhà ga. Được cho phép, đó là trên Curacao vào thời điểm đó không có máy bay phản lực nào cả :) Il-86 được thiết kế để được sử dụng cầu thang tại các sân bay không có máy bay phản lực, và tôi đã làm như vậy trong quá khứ.

— jwenting

3

Ví dụ, một năm rưỡi trước tôi đã bay đến Moscow từ Zagreb với Aeroflot và vì không có cầu phản lực ở Zagreb, chúng tôi lên máy bay bằng xe buýt và đó là một chiếc Airbus A320. Chuyến bay trở lại đã được đưa lên qua cầu máy bay phản lực tại Sheremetyevo, cùng một kiểu máy bay. Nhưng điều đáng nói là số cổng cho chuyến bay của chúng tôi đã thay đổi 5 giờ trước giờ khởi hành và chúng tôi sẽ sử dụng xe buýt nếu chúng tôi lên qua cổng ban đầu có trên vé. Tất nhiên, nhân viên của Aeroflot đã gọi điện cho chúng tôi để cho chúng tôi biết về sự thay đổi.

Điều duy nhất tôi có thể nghĩ là bạn có thể thử là tìm ra số cổng của bạn cho một chuyến bay và sau đó kiểm tra kế hoạch của sân bay để xem cổng đó có thiết bị đầu cuối phản lực hay không.

Tái bút: Tôi đồng ý với Peter rằng nó thường phải làm với một mô hình máy bay.

— rlesko
nguồn

2

Điểm tốt. Tôi nhớ những chuyến bay mà cổng có cầu phản lực nhưng chúng tôi vẫn phải đi bộ đến máy bay đứng sát cầu máy bay phản lực. Cho dù điều này là do cầu máy bay bị hỏng hoặc hãng hàng không phải trả thêm tiền cho việc sử dụng cầu máy bay phản lực mà tôi không biết.

— Peter Hahndorf

"tất nhiên"? Đã hai lần bay từ Sheremetyevo vào năm ngoái, đổi cổng ở cả hai chuyến bay và phải tự mình tìm ra (với thông báo chỉ bằng tiếng Trung, tiếng Nga và tiếng Uzbek, không phải bằng tiếng Anh).

— jwenting

Rất tiếc khi biết điều đó. Tôi thực sự nhận được một cuộc gọi điện thoại đêm trước chuyến bay của tôi và một vài giờ trước đó là tốt. Và cũng có thông báo bằng tiếng Anh, nếu tôi nhớ chính xác.

— rlesko