Tôi muốn có một TGV cho kinh nghiệm đi rất nhanh trên mặt đất. Các đoàn tàu Lyria được quảng cáo sẽ di chuyển với tốc độ 524+ km / giờ. Các TGV tôi chỉ đi 300 km / giờ. Có ai biết tuyến đường nào đi với tốc độ tối đa, tốt nhất là tuyến nào kết nối với Paris không?
Câu trả lời:
Có một số nhầm lẫn, tốc độ thương mại hàng đầu cho TGV là 320 km / giờ giữa Paris và Lorraine (trên đường đến Metz, Nancy, Strasbourg, Luxembourg hoặc Đức). Một số tàu cao tốc thông thường chạy hoặc chạy ở 350 tại Tây Ban Nha và Trung Quốc, 400-430 với công nghệ Maglev, nhưng không phải ở 500 và hơn thế nữa. Một số phần của mạng tốc độ cao của Pháp cũng được thiết kế để hỗ trợ 350 hoặc 360 nhưng theo hiểu biết của tôi, không có chuyến tàu nào được lên lịch cho dịch vụ thương mại ở các tốc độ này ở Pháp.
Tôi không biết con số 524 đến từ đâu, nhưng các chuyến tàu TGV khác nhau đã giữ kỷ lục tốc độ thế giới cho các chuyến tàu thông thường ở 408.4 (1988), 515.3 (1990), và cuối cùng là 574.8 (2007). Những người đã đạt được với các tàu được sửa đổi một chút nhưng chủ yếu là tiêu chuẩn, do đó, TGV có khả năng tốc độ cao hơn 300 nhưng bạn không thể trải nghiệm chúng ở bất cứ đâu vào lúc này.
Trên thực tế, tàu không phải là thứ duy nhất phải được sửa đổi để đạt tốc độ kỷ lục, đường dây trên không cũng được điều chỉnh sao cho mỗi lần thử bản ghi tương ứng (không phải ngẫu nhiên) đến khi kết thúc việc xây dựng một tuyến tốc độ cao mới ở Pháp vì đó là lần duy nhất khi một loạt các lần chạy thử mới có thể được tổ chức mà không làm gián đoạn hoạt động quá mức.
Là một phụ lục cho câu trả lời xuất sắc của Thư giãn , hiện tại chỉ có một nơi duy nhất trên hành tinh nơi công chúng có thể trải nghiệm việc di chuyển với tốc độ hơn 500 km / h trên tàu, và đó là đường thử Yamanashi maglev của JR Central tại Nhật Bản.
Tuy nhiên, các bài kiểm tra mở cho công chúng chỉ được lên lịch bất thường và cực kỳ phổ biến. Các chạy cuối cùng cho 2.400 người chiến thắng may mắn là trong tháng 11 năm 2014 , và đã có hơn 300.000 ứng viên.
Mặt khác, đường thử hiện tại đang được mở rộng sang dịch vụ maglev mới của Chuo Shinkansen giữa Tokyo và Nagoya, sẽ hoạt động với các tàu L0 với tốc độ lên tới 505 km / h. (Chuyến tàu này cũng là chủ sở hữu hiện tại của kỷ lục tốc độ thế giới, 603 km / h.) Trong khi toàn tuyến không được lên kế hoạch mở cho đến năm 2027, JR Central đang xem xét điều hành một phần dịch vụ trong Thế vận hội Tokyo 2020.
Từ một trong những giáo sư của tôi, trong một trường kỹ thuật giao thông của Pháp, lý do chính khiến TGV ở Pháp "chỉ" đi với tốc độ 320 km / h là tiêu chuẩn an ninh và thoải mái.
Trên thực tế, để bảo mật, lý do chính là TGV được tham dự để có thể dừng lại bên trong, nếu tôi không nhầm, như 3350 mét hoặc hơn (giá trị đơn hàng). lái xe ở tốc độ hơn 500km / h để khoảng cách dừng này sẽ tăng lên rất nhiều với các hệ thống hiện tại, do đó không đáp ứng tiêu chuẩn.
Về sự thoải mái, hầu hết các lượt trên đường đua TGV được tính toán để không gây quá nhiều khó chịu cho hành khách (tôi nghĩ đó là về khả năng tăng tốc) và đi nhanh sẽ làm tăng sự khó chịu này.
Cuối cùng, vâng, điều này có thể xảy ra với một chiếc TGV ở tốc độ 500km / h, nhưng toàn bộ các hệ thống hiện tại (TGV và đường đua của chúng) cần phải được thay đổi, và điều đó thực sự tốn kém quá nhiều (và tôi không đề cập đến các khía cạnh khác như hao mòn , chi phí điện và như vậy).