Tại sao sân bay Dubai rất bận rộn?

Tôi nhận thấy rằng Sân bay Quốc tế Dubai là sân bay bận rộn thứ 3 trên thế giới (sau Atlanta và Bắc Kinh) trong danh sách các sân bay bận rộn nhất thế giới của Wikipedia .

Điều đó có vẻ lạ đối với tôi vì Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất là một quốc gia tương đối nhỏ và cách xa các trung tâm dân số lớn. Tại sao có quá nhiều lưu lượng hành khách đi qua Dubai?

Ví dụ, Riyadh có dân số hơn gấp đôi Dubai và Ả Rập Xê Út có dân số gấp ba lần UAE, tuy nhiên Sân bay Riyadh, mặc dù rất gần Dubai, thậm chí không nằm trong top 30.

Môn Địa lý

Dubai nằm ở vị trí khá thuận tiện giữa một số khu vực địa lý lớn và quan trọng: Châu Phi có dân số 1,1 tỷ, Châu Á có 4,4 tỷ, Châu Âu 745 triệu. Khoảng 70% du khách đang kết nối hành khách tại Emirates.

^Nguồn

Đầu tư

Như những người khác đã chỉ ra, Emirates đã đầu tư rất nhiều vào các nền kinh tế có quy mô, tức là A380. Họ cũng đã đảm bảo chỗ ngồi phía trước của họ trong một số lĩnh vực kinh tế đang phát triển nhanh chóng.

Điều này đã không được chú ý: Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ đã đặt hàng các đơn đặt hàng lớn và đang thử một chiến lược tương tự để có được một miếng bánh. Istanbul có số liệu tăng hành khách hàng năm trong khoảng 10% -20% trong những năm qua.

Chính trị

UAE đã coi hàng không là một công cụ kinh tế. Họ thực sự muốn hàng không cho lưu lượng hành khách và tiền mà nó mang lại; nó đã góp phần vào sự phát triển của Dubai như một trung tâm kinh tế. Không giống như các thành phố khác, nơi tranh chấp về tiếng ồn và ô nhiễm để tranh luận trong nhiều năm, họ đang trong quá trình xây dựng một sân bay mới với năm đường băng trên sa mạc ngay ngoài bảng vẽ. Đó là trong một khu vực được gọi là 'Trung tâm Thế giới Dubai' nên gợi ý về tham vọng của họ. Thực tế là toàn bộ khu vực cũng là sa mạc không có người ở là khá hữu ích.

Chiến lược này không phải là duy nhất. (Phần lớn thuộc sở hữu nhà nước) Singapore Airlines chẳng hạn là rất lớn và giúp thúc đẩy nền kinh tế của họ.

Hầu hết các sân bay bận rộn nhất trên thế giới là các trung tâm (Atlanta, Heathrow, Frankfurt, để kể tên một số).

Emirates sử dụng Dubai làm trụ sở chính và là công ty lớn trong việc chuyển giao thông giữa Châu Âu, Châu Á và Châu Đại Dương.

Vì đây là trung tâm chính của họ, gần như mọi chuyến bay đường dài (cộng với một số trong khu vực) chuyển qua Dubai.

Do đó, rất nhiều lưu lượng hàng không / hành khách: D

Đây là Airbus A380, máy bay chở khách lớn nhất hành tinh.

So sánh kích thước của nó với những chiếc xe và xe tải bên dưới cây cầu. Tùy thuộc vào cách chủ sở hữu máy bay quyết định cấu hình chỗ ngồi, một trong số này có thể chứa tới 853 hành khách, mặc dù hầu hết các nhà khai thác đã giải quyết ít hơn.

Có khá nhiều hãng hàng không trên khắp thế giới bay A380, ví dụ Air France có 10 , Lufthansa có 14 , British Airways có 9 , Qantas 12 , v.v.

Emirates, hãng hàng không có trụ sở tại Sân bay Quốc tế Dubai, hiện có 65 (!) Trong số họ, tuy nhiên họ đã đặt hàng tổng cộng 140 (!!). Ngoài ra, họ cũng có 128 chiếc B777 (mỗi chiếc chứa khoảng 300 hành khách), 18 chiếc A330 (~ 280) và một vài chiếc khác.

Tất cả những chiếc máy bay này kết hợp lại tạo nên một phi đội ấn tượng, tất cả những chiếc máy bay này đến và rời đi liên tục tạo ra rất nhiều kết nối - bạn có thể đi từ khá nhiều thành phố lớn trên hành tinh đến bất kỳ thành phố lớn nào khác trên hành tinh chỉ bằng một lần thay đổi máy bay ở Dubai

Đó là lý do tại sao Dubai rất bận rộn, hầu hết lưu lượng đó bao gồm hành khách quá cảnh.

Hầu như tất cả mọi người đều đề cập đến thực tế rằng Dubai là một trung tâm của Emirates (và Qantas cho các hoạt động tại Châu Á của họ) và một phần lớn lưu lượng này là hành khách quá cảnh.

Dubai là một đô thị lớn và sôi động, và điều đó dẫn đến rất nhiều giao thông đến khu vực này; nó nắm giữ rất nhiều đầu tiên / lớn nhất / lớn nhất thế giới - bắt đầu với Burj Khalifa và các khu vực lân cận (ví dụ, Ferrari World ở Abu Dhabi có tàu lượn siêu tốc nhanh nhất), v.v. Điều này cũng giúp mang lại lưu lượng truy cập.

Nó cũng giúp Dubai và UAE là những khu vực tương đối ổn định.

Dubai là một siêu đô thị mua sắm trong khu vực. Mỗi năm có những bất ngờ mùa hè Dubai và Lễ hội mua sắm Dubai; nhưng tôi muốn giải quyết các điểm hợp lệ khác trong bài viết của bạn:

Riyadh có dân số hơn gấp đôi Dubai và Ả Rập Xê Út có dân số gấp ba lần UAE, tuy nhiên Sân bay Riyadh, mặc dù rất gần Dubai, nhưng thậm chí không nằm trong top 30.

Cụ thể đối với Riyadh và các sân bay lớn khác ở Ả Rập Saudi như Jeddah và Dammam; Lý do các sân bay lớn này có số lượng hành khách rất ít là vì Ả Rập Saudi nổi tiếng là khó xin thị thực. So sánh điều này với Dubai có thị thực khi đến, cổng điện tử cho nhiều quốc tịch và đơn xin thị thực có sẵn trực tuyến, điều này giúp việc dừng lại ở Tiểu vương quốc dễ dàng hơn, tăng thêm sức hấp dẫn.

Có một lượng đáng kể giao thông hàng không địa phương (và Ả Rập Saudi cũng có các hãng hàng không tư nhân, như Flynas ) - nhưng do thiếu các sáng kiến ​​du lịch và những người bị hạn chế đối với công dân GCC, nó làm giảm số lượng hành khách đi qua các khu vực này (nó không giúp quá cảnh đó vẫn là tình trạng không cần visa ở Ả Rập Saudi, nhưng đương nhiệm địa phương có rất ít chuyến bay quá cảnh).

Tiết kiệm cho du lịch tôn giáo, như trong lưu lượng hành khách hàng năm của Hajj chỉ là một đốm sáng trên radar.

Ở các khu vực khác ở Trung Đông như Bahrain (nơi cũng có chính sách thị thực rất tự do), đơn giản là không đủ sức hút để mang lại hành khách. Hãng hàng không quốc gia của hãng Bay Air Bay (từng là hãng hàng không quốc gia của Bahrain, Qatar, Abu Dhabi và Ô-man) đang trải qua một cuộc đại tu để hiện đại hóa hoạt động, quản lý và đội tàu.

Tuy nhiên, Qatar đang ráo riết mở rộng khả năng đi lại với việc mở rộng sân bay chính và Qatar Airlines là hãng hàng không đầu tiên bay 787. Nó rất tích cực trong việc theo đuổi Emirates / Etihad, đặc biệt là trên các tuyến đường dài châu Á và châu Á có lợi nhuận - nó cũng cạnh tranh với Emirates cho các thỏa thuận tài trợ.

Tại địa phương, bạn thấy nhiều giá cả cạnh tranh giữa hai.