Hầu hết các sân bay trên lục địa đều thuộc các quốc gia thành viên EU và vì vậy họ phải tuân thủ Quy định 300/2008 về các quy tắc chung trong lĩnh vực an ninh hàng không dân dụng (cộng với các quy định cấp dưới và các quy định được ủy quyền). Điều này đòi hỏi các thành viên phải áp đặt các quy tắc nghiêm ngặt đối với máy bay lên máy bay. Và nó đi thêm một bước nữa bằng cách yêu cầu các hãng vận chuyển lập các thủ tục và trình chúng để được phê duyệt.
Điều này có nghĩa là việc lên một chuyến bay thương mại ở EU là một hoạt động được kiểm soát diễn ra dưới sự giám sát của cơ quan quản lý. Nếu vi phạm các thủ tục, hãng và sân bay (và trong trường hợp lớn là quốc gia thành viên) có thể bị phạt (đó là một điều xấu). Nếu có vi phạm nghiêm trọng, hãng có thể bị cấm từ các điểm đến của EU (đó là một điều rất tồi tệ ).
Vì vậy, để có hai trang web nội trú riêng biệt, hãng sẽ cần tăng gấp đôi cơ sở hạ tầng của họ tại các trang web đó (không đề cập đến việc xây dựng chúng). Thêm vào đó, họ sẽ phải có một quy trình thứ cấp khi hai trang web được sử dụng và được phê duyệt. Nếu người vận chuyển có thể đáp ứng các cơ quan quản lý với các thủ tục của họ, họ có thể có thể thực hiện chúng. Nhưng có vẻ như các hãng không muốn chịu thêm gánh nặng về chi phí giấy tờ và cơ sở hạ tầng. Có lẽ nếu một người vận chuyển đi qua đường sắt để có nhiều địa điểm lên máy bay, thì những người khác sẽ theo bản năng bầy đàn. Nhưng chi phí sẽ được chuyển qua chuỗi nhu cầu cho đến khi nó đạt đến BẠN .
Một số thành viên mới hơn có thể vẫn đang trong giai đoạn hội tụ (ví dụ: Hungary). Có 7 tiểu bang như vậy trong tổng số. Khi họ có được tư cách thành viên đầy đủ, các thủ tục của họ sẽ được tuân thủ giống như các quốc gia thành viên hiện tại.
Chỉ cần hoàn thành, các thủ tục lên máy bay, xuống xe, quá cảnh, lên đồ, và bất cứ điều gì đều được điều chỉnh bởi cùng một khung pháp lý.
Điều này không nên được sử dụng có nghĩa là một số nhà mạng không đưa ra các quy trình, đặc biệt là các tàu nhỏ hơn được đưa lên từ tạp dề. Ngoài ra, sẽ luôn có những người giảm giá ảnh hưởng của các quy định là quan liêu không liên quan, nhưng trên thực tế, cơ thể của các quy định hàng không ở EU có thể chống lại các hãng hàng không và sân bay. Đó là một tập hợp đáng suy ngẫm của luật quan trọng và không nên dễ dàng bị bác bỏ vì không liên quan. Các hãng hàng không không phải là "công dân có chủ quyền sống ngoài vòng pháp luật" và hầu hết mọi khía cạnh trong hoạt động của họ đều nằm dưới sự kiểm soát của cơ quan quản lý theo cách này hay cách khác. Những người vận chuyển chọn bỏ qua chúng là không liên quan thực sự sẽ gặp rắc rối và phải đối mặt với tiền phạt và các biện pháp trừng phạt khác.
Quan điểm thay thế là để nói, Không có quy định nào của EU kiểm soát cách hành khách lên tàu / gỡ lỗi / v.v. Tất cả đều được thực hiện bằng cách mở tất cả các cửa sổ và cửa ra vào và mọi người nhảy ra bất cứ cách nào họ có thể. Tôi thuộc nhiều loại đầu tiên, vì vậy câu trả lời này.