Ai đó từ Mỹ nên biết gì khi lái xe ở Ý?

Chẳng hạn, tôi biết người ta không nên bật đèn đỏ, khác với US / Mass. quy tắc.

Những điều khác có thể gây nhầm lẫn cho một người lái xe từ Mỹ khi lái xe ở Ý là gì? Tổng quát hơn, có những điều mà một người lái xe Bắc Mỹ nên biết về lái xe ở Châu Âu?

Dưới đây là một số lời khuyên. Điều này tập trung vào các khía cạnh của an toàn đường bộ (ví dụ: "họ lái xe tồi tệ như thế nào") để cảnh báo người đọc và chuẩn bị cho anh ta lái xe an toàn hơn. Vì lý do này, xin hãy nhớ rằng trong khi từ lời giải thích của tôi, những người lái xe Ý sẽ cố tình tỏ vẻ điên rồ với bạn, họ có khái niệm lái xe phòng thủ rất mạnh và thực sự lái xe khá an toàn theo thống kê tai nạn và tử vong gần đây. Ngoài ra câu trả lời của tôi là nhắm vào bất kỳ công dân Hoa Kỳ nào muốn đến thăm Ý, vì vậy tôi cũng đăng những lời khuyên tầm thường. Tôi đã tìm thấy tất cả các cảnh quay thông qua Google Images và trích dẫn chủ sở hữu bản quyền tương ứng.

Thành phố

Đường hẹp hơn NA, lái xe khá hung hăng. Mong mọi người tăng tốc trên đèn đỏ / vàng và vượt kịp thời như đồng hồ Thụy Sĩ.

Mong đợi những con đường hẹp, nhưng thậm chí còn ít không gian hơn vì xe ô tô [bất hợp pháp] đỗ "làn đường thứ 2". Hãy nhớ rằng đèn đỏ là điểm dừng bắt buộc mà không có ngoại lệ hoặc rẽ. Rẽ trái được phép trên đèn đa hướng khi đèn bên trái có màu xanh lá cây.

Sử dụng các chỉ số của bạn mặc dù những người lái xe khác có thể không làm như vậy. Giữ khoảng cách của bạn với xe phía trước của bạn mặc dù một số sẽ không. Motorbikers sẽ vượt qua bạn từ mọi hướng, bao gồm ngay. Họ biết phương tiện và đường của họ, vì vậy đừng cho rằng không có ai ở bên phải bạn. Hãy nhìn vào gương của bạn, mỗi chiếc xe được yêu cầu phải có cả hai. Đừng là một trở ngại. Tốt hơn để sử dụng các chỉ số nhiều hơn ít hơn. Nhưng các tài xế khác đã chuẩn bị rất kỹ để hành động nếu bạn quên thông báo về lượt của mình.

Hãy nhớ rằng nếu bạn đang chuyển ngay trên màu xanh lá cây có thể có người đi bộ qua. Dừng lại vì họ có màu xanh

Hình ảnh lịch sự báo địa phương

Quy tắc chung: đến từ bên phải có quyền thông qua. Xe điện thành phố luôn được ưu tiên, xe buýt không có phương pháp điều trị đặc biệt. Trong một vòng xuyến, bạn phải nhường đường bên trái của bạn . Mọi người sẽ cố gắng khiêu khích bạn trên DỪNG . Người Ý đã quen với việc không dừng lại một cách lịch sự vì cho phép các phương tiện khác đi vào đường chính, vì vậy họ đã tìm thấy kỹ thuật của riêng mình. Một chiếc xe dừng lại ở ngã tư để cho phép các phương tiện đi qua đi qua và tránh một vụ tai nạn, nhưng từ từ đưa mũi vào ngã tư để cuối cùng sẽ cản trở lối đi. Các tài xế chủ yếu sẽ cảm ơn / chào nhau bằng cử chỉ.

Một điều cần nhớ là người Ý có xu hướng chiếm toàn bộ và nhiều làn đường hơn trong các vụ tắc nghẽn. Dự kiến ​​ba hàng xe trên đường chỉ có làn đường một rưỡi.

Bãi đỗ xe

Hình ảnh lịch sự của các luật sư liên quan Leone-Ferr

Hầu như không thể tìm thấy một bãi đậu xe miễn phí trong các thành phố lớn. Làm quen với nó. Cảnh giác với các quy tắc này trên các dấu hiệu ngang:

• Trắng: miễn phí cho tất cả
• Màu xanh: phải trả phí đỗ xe
• Màu vàng: cần sự cho phép (ví dụ: người lái xe handicap, cảnh sát, cư dân)

Làn xe buýt / taxi

Họ rất khó phát hiện. Trên đây là dấu hiệu tiêu chuẩn cho forbidden traffic. Nó chủ yếu đi kèm với một tab giải thích bên dưới trích dẫn các trường hợp ngoại lệ, ví dụ "eccetto bus e taxi" (trừ xe buýt và thuế). Do sự phức tạp của các quy tắc, người nước ngoài được khuyến nghị nên tuân theo quy định trên và tránh xa những con đường / làn đường đó. Thường thì bạn sẽ tìm thấy một đơn thuốc bắt buộc ở bên phải (Mũi tên chỉ hướng đông nam trên nền màu xanh, bất kỳ ai cũng có thể chỉnh sửa bài đăng này bằng một hình ảnh), hãy làm theo điều đó.

Khu vực giao thông bị hạn chế - ZTL

ZTL là từ viết tắt của Zona a traffico limitatovà có rất nhiều tài liệu về nó. Chúng được tuần tra bởi các camera thực thi và bạn sẽ thấy rất nhiều phương tiện sử dụng chúng. Đó là cái bẫy phổ biến nhất cho những người lái xe từ các thành phố khác nhau của Ý. Tôi biết luật sư đàm phán với tòa án đối với các gói của hàng chục vi phạm giao thông để cùng một cá nhân (có, tòa án thường giảm giá nhiều biện pháp trừng phạt lặp đi lặp lại bona fide vào một hình phạt nhỏ hơn).

Các ZTL không hoạt động 24/7 và thường chúng đi kèm với màn hình điện tử cho biết nơi nào được phép nhập cảnh hay không. Sử dụng chúng một cách khôn ngoan.

Phép lịch sự của Thị trưởng Florence

Bên phải đường

Hình ảnh và trích dẫn cho đoạn này được lấy từ văn học để giải thích sự khác biệt về văn hóa giữa người lái xe CNTT và NA. Hãy theo tôi trong vài phút trong này.

Hình ảnh lịch sự của Wikipedia

Trong tiểu thuyết Betrothed, một câu nói rất nổi tiếng giữa các nhà quý tộc nói "Fate luogo voi, la diritta è mia" ("Bạn di chuyển ra ngoài, bên phải là của tôi"). Những người quý tộc từ những thế kỷ đầu đã phải dừng lại và cho phép những người quý tộc từ cấp cao hơn vượt qua. Bằng chân.

Trên đây là không may áp dụng cho giao thông đường bộ. Người lái xe nhìn thấy (từ xa) một chiếc xe muốn đi vào giao lộ và người đang trao quyền sẽ có khả năng tăng tốc và / hoặc flash, ngay cả khi họ có đủ khoảng cách để giảm tốc độ và cho phép phương tiện đi vào giao cắt an toàn.

Luật nói rằng các phương tiện phải cho phép ưu tiên cho các phương tiện từ bên phải đã vào giao lộ hoặc những người không có đủ không gian để phanh. STOPs và PRECEDENCE (hình tam giác ngược) có nghĩa là bạn cho phép lưu lượng truy cập trái và phải trước chính mình. Nhưng điều đó không có nghĩa là các tài xế nên lịch sự cho phép giao thông từ các hướng khác nhau.

Giải thích là văn hóa.

Các tài xế nghĩ rằng quyền của người được thông qua là quyền của con người được hiến pháp cấp. Theo trích dẫn trên.

Ngoài ra các tài xế sợ rằng một chiếc xe chậm để khởi động lại có thể làm chậm toàn bộ giao thông. Đây là lý do tại sao "trò lừa mũi" luôn hoạt động. Tôi đang chờ đợi vụ tai nạn đầu tiên của mình để nói với người lái xe kia "quyền không phải là tiểu thuyết của người Man phải".

Vì vậy, các tài xế sẽ chỉ khiến cuộc sống của bạn trở nên khó khăn khi đi vào giao lộ, cho dù là giao lộ hay bùng binh.

Vòng xuyến ở Napoli

Ai nói vòng tròn? OK ở đây chúng tôi một lần nữa về chủ đề

Vì những lý do mà tôi không biết, có một hành vi kỳ lạ là tự bù đắp. Trình điều khiển Neapolitan sẽ không nhường đường trên đường vòng. Họ sẽ cho xe của họ vào vòng xuyến dừng xe bên trái (người nên vượt qua), nhưng ngay lập tức sẽ dừng lại để xe đến từ bên phải.

Ở phần còn lại của Ý, xe đạp chờ màu đỏ trước khi vào. Ở Napoli, màu đỏ sẽ phanh cho phép xe đạp đi vào, xe đạp sẽ tăng tốc, đi vào rundabout, sau đó sẽ phanh cho các phương tiện giao thông khác từ bên phải của mình, từ bỏ hoàn toàn quyền vượt qua.

Ra khỏi thị trấn

Đèn pha trên mọi lúc. Điều này có thể chi phí cho bạn một hình phạt.

Được phép của Bộ Nội vụ

Hãy nhớ rằng tốc độ được tính bằng km / h. Nếu bạn đang lái xe ở 75 , bạn có thể cần phải CHÍNH XÁC . Tốc độ quá chậm là một hành vi phạm tội nhưng hầu như không bao giờ bị xử phạt (vì tò mò, mức phạt tương đương với tốc độ + 10km / h).

Làn đường bên phải không dành cho những người không may mắn trong xã hội và bạn sẽ không bị nhiễm bệnh phong hoặc viêm gan khi lái xe ở đó. Đó là một điều người lái xe Ý không bao giờ hiểu. Làn đường bên phải dành cho tất cả mọi người khi rảnh, và bạn phải lái xe trên làn đường miễn phí ngoài cùng bên phải mọi lúc trừ khi đi qua hoặc khi giao thông bị tắc nghẽn. Mong đợi ít tài xế tuân theo quy tắc này. Một số người có thể lập luận rằng giới hạn tốc độ đủ chậm để các phương tiện lái tất cả cùng tốc độ (nhanh nhất).

Bạn sẽ tìm thấy rất nhiều tài xế bám sát mà không có lý do ở làn ngoài cùng bên trái chỉ vì họ đang lái xe ở tốc độ giới hạn hoặc tệ hơn 10 bên dưới. Và bởi vì điều này đôi khi các tài xế thực hiện "thao tác Gattuso" bất hợp pháp (một phép ẩn dụ liên quan đến bóng đá để vượt qua đúng).

Cũng hãy cẩn thận với khoảng cách an toàn và điều chỉnh. Một trong những điều khó chịu nhất bạn sẽ tìm thấy ở đất nước này là trong điều kiện giao thông quá căng thẳng, bạn đang giữ cho mình tốc độ an toàn và khoảng cách an toàn với xe trước của bạn, một người nào đó từ làn bên phải sẽ chỉ ra và chiếm không gian an toàn mà bạn để lại, làm chậm bạn xuống để bù lại. Nhiều phương tiện sẽ bắt đầu vượt qua bạn từ bên phải. Làm phiền...

Trên đường cao tốc thu phí, hãy cẩn thận với các làn đường Telepass màu vàng

Lịch sự của công ty đường cao tốc

Quy tắc của ngón tay cái:

• Trắng: tiền mặt và thẻ
• Màu xanh: chỉ thẻ tín dụng. Không mất phí!!!!
• Màu vàng: Telepass, thu phí điện tử tương đương với EZPass

Chọn làn đường màu vàng mà không có thiết bị RFID thích hợp có thể bị xử phạt. Trong khi quy tắc tồn tại từ lâu, nó đang dần được thực thi kể từ năm 2017

Ngoại lệ là một số đường cao tốc phía bắc thử nghiệm triển khai thu phí miễn phí cho mọi người, không chỉ người đăng ký. Tôi không muốn kể toàn bộ câu chuyện ở đây. Lấy liên kết của bạn và xem bản thân mình .

Cũng lưu ý rằng làn ngoài cùng bên phải, bên ngoài dải trắng liên tục , là làn đường bị hỏng . Việc lạm dụng nó là một hành vi phạm tội nghiêm trọng, đặc biệt là khi bạn cảm thấy sự cám dỗ của việc bỏ qua giao thông.

Ngược lại, khi giao thông bị kẹt, bạn được phép sử dụng hợp pháp 500 mét cuối cùng của làn đường bị hỏng để đến lối ra tiếp theo.

Tăng tốc, hành vi sai, xử phạt và an toàn khác

Dưới đây là rất nhiều lời khuyên về các chủ đề phổ biến:

• Bạn biết giới hạn tốc độ chính thức, tôi sẽ không lặp lại. Đừng mong đợi tìm thấy chúng thường xuyên ở mức tối đa, hầu hết các con đường bắt buộc tốc độ chậm hơn. Coi chừng tín hiệu!
• Chạy quá tốc độ không bao giờ là vi phạm hình sự . Người phạm tội chỉ bị truy tố bằng cách (tăng) tiền phạt và không có hồ sơ vi phạm vĩnh viễn như vậy
• Bẫy tốc độ là bất hợp pháp. Vâng, cảnh sát không thể che giấu bản thân và phát hiện ra bạn
• Máy dò tốc độ phải được báo hiệu trước và nhìn rõ người vi phạm
• Hầu hết các thực thi tốc độ đến từ các điểm cố định rất nổi tiếng, trong đó có nhiều bản đồ , danh sách chính thức và ứng dụng
• (một lần nữa) Các ứng dụng phát hiện ra radar bằng bản đồ và báo cáo người dùng là hoàn toàn hợp pháp
• Cũng lưu ý rằng hầu hết việc thực thi tốc độ được đặt ở các khu vực ngoài thành phố trên những con đường dễ lái xe nhanh và giới hạn tốc độ thấp hơn mức tối đa (trái ngược với "đường trong thị trấn có tầm nhìn thấp trong đó người đi bộ hoặc người đi xe đạp rất thường xuyên" )
• Các camera tốc độ trung bình (được gọi là Safety Tutor hoặc Vergilius ) đang hoạt động tại các địa điểm đường cao tốc rất nổi tiếng với các tín hiệu lớn cho thấy chúng. Ứng dụng và thiết bị có thể hợp pháp giúp theo dõi tốc độ trung bình. Nó được coi là một thủ thuật hợp pháp là vượt xe rất nhanh và sau đó giảm tốc độ trong giới hạn, bởi vì nó hoàn toàn hợp pháp trên khái niệm tốc độ trung bình . Nó được ghi lại bởi cảnh sát và các trang web của công ty Highway
• Giới hạn tốc độ tăng thêm 150km / h (93mph) chưa bao giờ được áp dụng cho đến nay ngay cả với quy định pháp lý và nơi Bộ Cơ sở hạ tầng chấp thuận nâng cấp. Tức là không quá 130
• Do có rất nhiều máy ảnh cố định, cảnh sát thường không kéo bạn qua ngay cả khi bạn ngang nhiên lái xe hơi quá giới hạn. Tôi nói nhẹ
• Mặc dù số lượng lớn máy quay video cố định, chỉ những máy ảnh được phê duyệt cho mục đích này mới có thể được sử dụng để thực thi giao thông. Điều này có nghĩa là không ai được phép nhìn vào một camera ngẫu nhiên chỉ ra đường và xử phạt một chiếc xe bị tắt đèn hoặc các vi phạm không an toàn và không liên quan đến tốc độ nhỏ khác
• Điều tương tự không thể được nói cho lái xe liều lĩnh, mà ngược lại cảnh sát rất nghiêm trọng. Bạn sẽ dành nhiều thời gian với các sĩ quan nếu bạn bắt đầu ngoằn ngoèo mà không có chỉ số
• Ở một số khu vực đường cao tốc, người dân địa phương và người nước ngoài được giáo dục tốt ở Châu Âu lái xe chính xác như Autobahns của Đức: vô hạn (nhưng bất hợp pháp). Nó được coi là không an toàn để cản trở họ, ví dụ như bằng cách làm mất đi ánh sáng nhấp nháy khăng khăng của họ. Chỉ có thẩm quyền được phép trừng phạt họ là cảnh sát
• DUI là một vi phạm hình sự nghiêm trọng. Với nghi ngờ trần trụi rằng bạn có thể bị ảnh hưởng của rượu hoặc ma túy, cảnh sát được phép kiểm tra bạn. Hậu quả cho sự tích cực bao gồm nhà tù
• Trong trường hợp va chạm gây hại cho người, tất cả các tài xế được yêu cầu kiểm tra nồng độ cồn và ma túy
• Độ cồn là 0,5. Tôi đã thấy rằng rượu Ý thường bị đánh giá thấp từ người nước ngoài, vì vậy hãy lưu ý điều này. Tôi không thể yêu cầu bất cứ ai không uống nếu họ được cho phép một lượng nhỏ
• Tailgating chính thức được coi là một hành vi phạm tội nhưng không may là quá nhiều thực hành bởi người lái xe. Cảnh sát làm hết sức
• Trong trường hợp gặp sự cố, cả hai tài xế đều chia sẻ 50% trách nhiệm, trừ khi một trong hai người đó chứng minh 100% người kia có tội

Gây tai nạn rồi bỏ chạy

Hit and run ( omissione di soccorso) là một tội hình sự nghiêm trọng khác có thể phải chịu án tù. Trong trường hợp va chạm gây tổn hại cho mọi người, bạn phải, dừng lại và giải cứu hoặc (vâng, bạn có thể) gọi cấp cứu tại 112 - cung cấp tất cả thông tin liên quan về vụ tai nạn và danh tính của bạn - sau đó thoát ra.

Ví dụ, bạn có thể cần phải tự mình đến bệnh viện hoặc cảm thấy không an toàn tại nơi xảy ra tai nạn vì bạn sợ bị tấn công cá nhân để trả thù.

Một ngoại lệ áp dụng cho nhân viên y tế / nhân viên y tế, có nghĩa vụ cung cấp cứu hộ / điều trị tích cực hơn là chỉ đơn giản là kêu gọi sự giúp đỡ từ bên ngoài. Điều này áp dụng cho hành khách chứng kiến ​​một vụ tai nạn từ một chiếc xe khác. Nếu họ là bác sĩ, họ được yêu cầu dừng lại trừ khi xe cứu thương đã có mặt tại địa điểm gặp nạn.

Thất bại trong việc cung cấp sự giúp đỡ như vậy cho những người bị thương cũng rất tội phạm trong văn hóa Ý, ví dụ bạn sẽ không có nhiều người bạn Ý dễ dàng nếu họ biết.

Cá nhân, trong trường hợp không có khả năng xảy ra tai nạn, tôi khuyên bạn nên cung cấp càng nhiều trợ giúp y tế càng tốt không chỉ vì các nghĩa vụ trên mà còn vì các tòa án đưa điều này vào tài khoản nghiêm trọng để giảm án. Hãy nhớ rằng trong khi bảo hiểm trả cho bất kỳ thiệt hại nào đối với đồ vật, động vật và con người, gây ra bất kỳ thương tích nào cho động vật và con người được coi là phạm tội hình sự và sẽ bị truy tố.

Được chuẩn bị

Cảnh sát cũng thường nghiêm trọng hơn đối với người nước ngoài so với người dân địa phương. Họ có xu hướng kéo qua rất nhiều xe hơi nước ngoài để kiểm tra định kỳ. Một trong nhiều lý do là hầu hết các kiểm tra bảo hiểm / thuế được thực hiện tự động bởi các camera ANPR trên tàu và trên đường. Lái xe cho thuê đưa bạn vào trạng thái "địa phương" từ quan điểm này.

Một điều nữa cần xem xét kỹ về cảnh sát, và người dân địa phương còn khá xa lạ, đó là trong khi các sĩ quan rất tốt bụng và giúp đỡ mọi người cần giúp đỡ (họ sẽ không cung cấp cho bạn chỉ dẫn nhưng được huấn luyện tốt để giải cứu và sẽ gọi bất kỳ cần giúp đỡ trong trường hợp khẩn cấp), họ cũng nghiêm trọng với bất kỳ ai. Mã giao thông của Ý phức tạp đến mức gần như không thể không có bất kỳ vi phạm nào, kể cả tầm thường. Có một danh sách rất lớn các vi phạm tầm thường mà hầu hết các tài xế phạm phải hàng ngày nhưng không được chú ý. Nếu bạn không hợp tác với các cảnh sát viên (tất nhiên họ không thể vượt quá quyền hạn của họ, ví dụ như kiểm tra điện thoại của bạn hoặc yêu cầu mật khẩu thư của bạn trong kiểm tra nhiệm vụ), họ có quyền làm việc hết sức mình để cho bạn đi với một vài vé giao thông trên đầu của bạn. Và họ giỏi về điều đó. Đó là:

Ví dụ về các vi phạm tầm thường (tôi có thể cung cấp nguồn theo yêu cầu):

• Động cơ bật với xe dừng lại, ví dụ để giữ cho khí hậu mát mẻ
• Áp suất lốp không cân bằng
• Lốp xe bị mòn
• Vận chuyển hàng hóa trên ghế hành khách bên phải
• Vận chuyển hàng hóa trên ghế sau mà không có lồng tách
• Đèn pha ngoài thị trấn
• Không có thiết bị an toàn bắt buộc (hình tam giác và áo khoác)
• Lái xe không ở làn đường bên phải miễn phí

Nội thành vs giữa các thành phố là hai điều khác nhau.

Lái xe dễ nhất là giữa các thành phố; một khi bạn ra khỏi trung tâm thành phố, đường phố và đường thường được tổ chức tốt hơn, lớn hơn và cứng hơn.

Lái xe trên đường cao tốc ít nhiều giống nhau; trên đường cao tốc nhiều làn, hãy ở bên phải đường trừ khi đi qua.

Lái xe trong thành phố, tùy thuộc vào thành phố là bận rộn và tốc độ nhanh. Có rất nhiều đường một chiều và rất nhiều khu vực dành cho người đi bộ làm cho mọi thứ trở nên thú vị.

Cảnh giác với những con đường bị chia cắt với làn đường dành cho taxi và xe buýt và xe điện.

Lập kế hoạch hành trình của bạn cẩn thận, nếu sử dụng GPS tải xuống các bản đồ mới nhất; Biết trước nơi bạn sẽ đỗ xe của bạn; hầu hết trung tâm thành phố có hệ thống giấy phép đắt tiền; nhiều thành phố sẽ có chỗ đậu xe riêng có thể gần với nơi bạn muốn đến.

Ô tô cần phải có vật phẩm an toàn trong đó.

"Thiết bị bắt buộc trên tàu: hình tam giác, lốp dự phòng, bình chữa cháy (được khuyến nghị) và áo khoác an toàn phản quang, phải được sử dụng bên ngoài thị trấn và làng trong trường hợp dừng lại trong đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn kém, hoặc khi dừng trên làn khẩn cấp hoặc lay-bys. "

http://www.italia.it/en/usiously-info/rules-to-drive-in-italy.html

Nếu bạn thuê một chiếc xe hơi, hãy kiểm tra các mặt hàng đang ở đó (chúng nên ở đó).

Chỉ bổ sung cho usr-local-ΕΨΗΕΛΩΝ câu trả lời tuyệt vời:

1. Nếu bạn đang lái xe trên đất liền (có nghĩa là bình thường giới hạn 90 km / h), có thể bạn sẽ thấy một dấu hiệu nhỏ như vậy:
                                   
   Bản vẽ riêng, Miền công cộng, 2017-07-29
   Điều này không có nghĩa là bạn giảm tốc độ xuống 20 km / h thứ thực sự mời một đống lớn, nhưng được dự định là chỉ báo "xây dựng" ... những dấu hiệu như vậy bị bỏ qua, ngay cả bởi cảnh sát. Nó cũng có thể là 30 hoặc 10, nó chỉ đơn giản là một tốc độ thấp vô lý. Ngược lại với các quốc gia khác, kết thúc xây dựng không được chỉ định.

2. Lái xe đèn giao thông bằng cách thực sự nhìn vào đèn giao thông. Đây là một điều mà tôi thấy giải pháp của Ý thực sự vượt trội. Ở Đức, các tài xế chỉ nhìn vào chiếc xe phía trước và đợi cho đến khi nó di chuyển, vì vậy từ phía trên trông giống như một dải cao su khi đèn giao thông chuyển sang màu xanh lá cây. Ở Ý, bạn nhìn vào đèn giao thông và một khi nó chuyển sang màu xanh lá cây, mọi người đều tăng tốc đồng thời . Tôi đã nghe nhiều lời bào chữa như "Điều này không thể làm việc", nhưng bạn chỉ cần một chút tập trung, thì nó khá dễ dàng. Bạn nhận được nhiều xe hơn qua ngã tư và giao thông di chuyển trôi chảy hơn nhiều theo cách này. Tôi rất nhớ hệ thống này ở đây.

3. Nói chung, không tin tưởng các quy định giao thông và tập trung nhiều hơn vào môi trường của bạn và những người lái xe máy của bạn. Người Ý được sử dụng nhiều hơn để giao tiếp, trong khi từ bên ngoài thường có vẻ hỗn loạn, họ nhìn thấy bạn (!) Và nếu có vấn đề phát sinh (đúng cách, v.v.), nó thường được giải quyết bằng tín hiệu.

Đây là từ kinh nghiệm cá nhân.

Khi lái xe xuyên quốc gia ở phía nam nước Ý về phía "Thành phố A" từ "Thành phố B". Tôi sẽ thấy một biển báo có chữ "Thành phố A" được đánh dấu trên đó, nhưng biển báo sẽ được xây dựng sao cho nó trông giống như một mũi tên chỉ 90 độ theo hướng giao thông - ngụ ý rằng tôi không phải là người Ý rẽ theo hướng đó, nhưng tất nhiên thực sự có nghĩa là tiếp tục đi theo hướng bạn đang đi.

Bất cứ khi nào tôi thấy điều này, tôi sẽ nhận được một sự bất đồng lớn về nhận thức giữa những gì tôi thấy và những gì tôi biết con đường sẽ đến.

Tôi chỉ từng lái xe ở miền nam nước Ý nên tôi không biết đây có phải là toàn quốc không

Lúc đầu, tôi rất ngạc nhiên bởi các biển báo lối ra trên đường cao tốc. Ngay trước khi thoát ra, bạn sẽ thấy hai biển báo, một mũi tên hướng lên / xuống nhiều hơn hoặc ít hơn phía trên làn bên trái và một mũi tên cong về phía bên phải nhiều hơn hoặc ít hơn phía trên làn bên phải. Tiếp theo đó, cũng có những dấu hiệu với một mũi tên phải và tên của lối ra, trực tiếp trên mặt đường.

Ra Boe / Wikipedia [ CC BY-SA 3.0 de hoặc GFDL ], qua Wikimedia Commons

Đối với tôi, nó trông giống như làn đường bên phải sẽ đi đến thành phố có tên trên các biển báo lối ra và tôi phải chuyển sang làn đường bên trái để tiếp tục đi cùng hướng. Không phải như vậy: Hầu hết thời gian (như trong hình), lối ra chỉ rẽ nhánh sang làn bên phải giống như lối ra đường cao tốc thông thường ở mọi nơi. Sau khi phát hiện ra điều này và mắc lỗi một vài lần, tôi cũng mắc lỗi ngược lại (không nhận ra bạn phải đặt hàng trước trên một làn đường cụ thể tùy thuộc vào điểm đến của bạn).

Tôi cũng tìm thấy những con đường tiếp cận rất ngắn, theo tiêu chuẩn châu Âu. Và người lái xe trên đường cao tốc Ý có thể nhanh (hơn ở Mỹ), điều đó có nghĩa là bạn cần đặc biệt cảnh giác với lưu lượng đến khi bạn đã đi trên đó và có thể tăng tốc nhanh khi bạn đang đi trên đường.

Quy tắc đường bộ về cơ bản là giống nhau.

Chỉ có sự khác biệt mà tôi tìm thấy là:

1. Trong đường nhiều làn, bạn không thể vượt bên phải. Bạn phải ở trên làn đường bên phải và chỉ vượt qua từ phía bên tay trái. (luật này không được mọi người tôn trọng nhưng nó có thể được cảnh sát thi hành)
2. Đèn giao thông: nếu đèn giao thông màu đỏ, bạn không thể đi đúng. Bạn chỉ cần dừng lại và chờ đợi. Bạn không đi đâu cả.
3. Hầu hết các trung tâm thành phố, đặc biệt là trong các thị trấn cũ, đã đóng cửa giao thông. Bạn sẽ thấy các biển báo đường phố cho bạn biết rằng bạn không thể vào. Vì vậy, bạn thường đỗ xe bên ngoài và sau đó bạn đi bộ.
4. Rất nhiều người sẽ bấm còi với bạn nếu bạn tỏ ra do dự, nhưng đừng lo lắng, đó là vấn đề của họ nếu họ đang vội.

Tôi thấy rằng có rất nhiều ý kiến ​​khái quát, như "luôn luôn nhường đường" (!!!), nhưng thực tế là bạn càng đi về phía nam, các quy tắc đường bộ càng được tuân theo. Các đường vòng là một ví dụ điển hình cho điều này: ở phía bắc, bạn luôn dừng lại để nhường đường cho người đã vào. Có vẻ như ở phía nam đôi khi có một hành vi khác, vì vậy hãy nhìn vào những gì xảy ra ở phía trước xe bạn.