Làm thế nào để ghế hạng nhất không bán được sử dụng?

Làm thế nào để ghế hạng nhất không bán được sử dụng?

Tôi cho rằng nếu ghế hạng nhất không được bán trước thời điểm chuyến bay, hãng hàng không có một số cơ chế để sử dụng chúng. Đó sẽ là gì?

Ví dụ, tôi có một chuyến bay sắp tới trong một vài tuần và tôi thấy rằng chỉ có 2 trong số 10 ghế hạng nhất hiện đang được thực hiện. Điều gì xảy ra với những chỗ ngồi đó nếu chúng không được bán vào ngày của chuyến bay?

Nó thay đổi tùy thuộc vào các hãng hàng không. Đầu tiên, họ có thể không được bán ngay bây giờ. Chỉ vì một chỗ ngồi đã được chọn không có nghĩa là vé đã được mua. Có những công cụ có thể cho bạn biết có bao nhiêu vé đã được bán trong mỗi hạng vé và tôi đã thấy nhiều lần tất cả các vé hạng thương gia được bán, nhưng chỉ 20 hoặc 30% số ghế được đánh dấu chiếm trên bản đồ chỗ ngồi. (Điều này cũng khá bình thường đối với nền kinh tế cũng bị bán quá mức.)

Thứ hai, một số hãng hàng không cho phép các phi công thường xuyên của họ nâng cấp lên hạng thương gia, sử dụng một số loại chứng chỉ hoặc sơ đồ điểm. Những nâng cấp này có thể xảy ra trước vài tuần hoặc vài ngày hoặc tại cổng khi chuyến bay chuẩn bị khởi hành.

Thứ ba, một số hãng hàng không cho phép bất cứ ai mua "nâng cấp vào phút cuối" - với giá khoảng 100 đô la cho mỗi giờ bay, theo kinh nghiệm của tôi - khi đăng ký trực tuyến hoặc tại cổng.

Cuối cùng, một số hãng hàng không sẽ nâng cấp một số hành khách (được chọn theo lý thuyết theo trạng thái là khách hàng thường xuyên, nhận phòng sớm và hạng vé của vé ban đầu, nhưng tại một số hãng hàng không được chọn một cách lười biếng trong số các chuyến bay muộn không xứng đáng vì đây là cách dễ nhất để xử lý chúng) miễn phí. Đây được gọi là Nâng cấp hoạt động hoặc Op Up. Trong một chuyến bay gần đây từ Seattle đến Toronto, tôi đã thất vọng vì lý do cân nặng và cân bằng (máy bay nhỏ, cần thêm người ở phía trước), đó là một bất ngờ thú vị.

Một số hãng hàng không Mỹ nổi tiếng vì không bao giờ gửi một ghế hạng thương gia trống, di chuyển lên càng nhiều người càng tốt để lấp đầy hạng thương gia. Các hãng hàng không khác, đặc biệt là những hãng có trụ sở tại Trung Đông, tin rằng nếu họ làm điều đó, những người bay thường xuyên của họ sẽ không bao giờ mua hạng thương gia, vì vậy họ sẽ bay ra với ghế trống phía trước thay vì "phá giá" sản phẩm bằng cách cho đi miễn phí họ có một lý do hoạt động để làm như vậy. Kinh nghiệm của tôi là việc nâng một máy bay thường xuyên để giải phóng chỗ ngồi cho người nào đó sẽ bị từ chối (chuyến bay quá khổ) xảy ra trên khắp thế giới, nhưng ngoại trừ các hãng hàng không có trụ sở tại Hoa Kỳ, hạng thương gia thường không đầy.

Chi tiết này dành riêng cho từng hãng hàng không và thường rơi vào hai loại - điền vào tất cả các ghế hạng nhất hoặc để chúng bay trống.

Các hãng hàng không muốn lấp đầy khoang hạng nhất sẽ có chương trình nâng cấp. Đây có thể là các bản nâng cấp tự động cho một số loại thường xuyên bay xuống các bản nâng cấp trả phí từ hạng phổ thông.

Trong một hãng hàng không, chính sách này cũng có thể thay đổi đối với loại dịch vụ. Trường hợp tôi quen thuộc nhất là Continental Airlines (không còn là một thực thể, được sáp nhập với United). Đối với dịch vụ trong nước, ghế hạng nhất hầu như không bao giờ trống. Họ sẽ cố gắng nâng cấp bất cứ ai có thể vào những chỗ đó ở cổng trước khi khởi hành. Bất kỳ điều gì xảy ra trống rỗng sau đó sẽ được lấp đầy bởi những khách du lịch không có doanh thu (nhân viên bế tắc, nhảy cầu, v.v.) nhưng chỉ sau khi nền kinh tế được lấp đầy trước. Điều này có thể, đôi khi, dẫn đến chỗ ngồi hạng nhất trống, nhưng theo kinh nghiệm của tôi đó là hiếm. Trong trường hợp này, hạng nhất thường được sử dụng bởi những người đã trả tiền vé đầy đủ và bất kỳ tờ quảng cáo thường xuyên đủ điều kiện nào từ cabin kinh tế.

Đối với du lịch quốc tế trên Continental, họ đã không nâng cấp lên lớp "doanh nhân" của họ tại cổng. Điều này thật tuyệt vời cho du lịch phi doanh thu bởi vì trong khi bạn thường không bao giờ có thể tin tưởng vào ghế hạng nhất đến trung tâm, bạn thường có thể có được một chiếc cho các chân dài xuyên lục địa. Trong trường hợp này, chỗ ngồi hạng nhất đã được sử dụng bởi những người đã trả tiền vé đầy đủ, những người nâng cấp thường xuyên hơn và khách du lịch không có doanh thu.

Các chính sách của các hãng hàng không khác sẽ thay đổi nhưng thường rơi vào đâu đó trong phổ giữa hai trường hợp trên (chỉ đến từ một hãng hàng không).

Trong trường hợp của bạn là 8 ghế hạng nhất chưa bán, họ có thể sẽ giữ nguyên như vậy cho đến vài ngày trước chuyến bay trừ khi mọi người bỏ tiền ra để mua chúng sớm hơn. Một vài ngày trước chuyến bay, hãng hàng không có thể bắt đầu nâng cấp một số phi công thường xuyên lên khoang hạng nhất. Chắc chắn vào ngày của chuyến bay, họ sẽ nâng cấp các phi công thường xuyên nếu đó là chính sách của họ để làm như vậy. Bắt đầu từ giờ nhận phòng (thường là 24 giờ trước khi khởi hành), họ có thể bắt đầu cung cấp các nâng cấp trả phí từ nền kinh tế, nếu đó là chính sách của họ để làm như vậy. Trong khu vực cổng trước khi lên máy bay, họ sẽ thực hiện các bản nâng cấp cuối cùng (thường xuyên được trả tiền và được trả tiền, như tình huống đảm bảo). Vào 15 phút trước khi đẩy lùi, họ sẽ hoàn tất hành khách ở chế độ chờ (doanh thu dự phòng và không phải doanh thu) và có thể (hoặc không) sử dụng khách du lịch của nhân viên để lấp đầy bất kỳ chỗ ngồi còn lại nào. Cuối cùng, họ có thể nâng cấp thấp nhất trong số các nhóm không có doanh thu thấp, người đi đường vượt qua bạn bè và du lịch liên tuyến (ví dụ ID90). Tất cả những điều trên là tùy chọn và hãng hàng không có thể đơn giản để khoang hạng nhất bay trống thay vì cung cấp các bản nâng cấp chưa thanh toán (hoặc giảm phí) vào khoang hạng nhất.

Hãy nhớ rằng các hãng hàng không Hoa Kỳ thường phân biệt giữa các chuyến bay nội địa và quốc tế, với việc nâng cấp dễ dàng hơn nhiều trên các chuyến bay nội địa. Hầu hết các hãng hàng không đều có các chương trình khác nhau để cho phép hành khách nâng cấp lên ghế cao cấp trống, và thông thường, các thành viên ưu tú của chương trình khách hàng thường xuyên được nâng cấp miễn phí hoặc chi phí thấp trước chuyến bay nội địa. Hầu hết các hãng hàng không cũng cho phép các thành viên khách hàng thường xuyên để dành dặm để nâng cấp, cho cả các chuyến bay nội địa và quốc tế. Một số hãng hàng không bán ghế trống với chi phí thấp 24 giờ trước chuyến bay, lần đầu tiên được phục vụ trước, nhưng điều này thường dành cho các chuyến bay nội địa. Một số hãng hàng không bán nâng cấp cho tất cả các chuyến bay khi làm thủ tục hoặc tại sân bay nếu họ dự đoán có nhiều ghế trống. Những nâng cấp này thường có thể có giá từ $ 50 đến hơn một ngàn đô la.

Tách biệt khỏi tất cả các nâng cấp "thông thường" này là những nâng cấp được gọi là "vận hành". Đây là khi các hãng hàng không đã bán quá mức chuyến bay. Thông thường, huấn luyện viên là quá bán nhưng ghế có thể có sẵn trong kinh doanh và / hoặc đầu tiên. Vì vậy, hãng hàng không sẽ "cuộn" các cabin: họ đã chuyển mọi người từ doanh nghiệp sang hạng nhất (nếu có hạng nhất), từ nền kinh tế cao cấp sang kinh doanh (nếu có nền kinh tế cao cấp) và nền kinh tế sang nền kinh tế cao cấp (nếu có tồn tại) hoặc kinh doanh. Điều này được thực hiện tại cổng hoặc thậm chí sau khi hành khách đã lên xe. Đây là những gì đã xảy ra khi bạn nghe người ta nói "Tôi được nâng cấp miễn phí" hoặc "Tôi mặc một bộ đồ và tôi đã được nâng cấp!" Các hãng hàng không cần nâng cấp một số người để phù hợp với nhiều người hơn trên chuyến bay.

Thời gian di chuyển cũng là một mối quan tâm, khi tôi làm việc cho hãng hàng không lớn, khoang hạng nhất trong nước thường được lấp đầy với những người có tình trạng bay cao thường xuyên.

Khi nói đến du lịch quốc tế (nghĩ hơn 6 chuyến bay), họ thà bay trống trong khoang hạng nhất hơn là đưa ra các tùy chọn nâng cấp giá rẻ. Xem xét rằng một vé hạng nhất là khoảng 10 lần giá kinh tế, họ không muốn mạo hiểm phá giá hạng nhất của họ, cũng như một cách để giữ hành khách hạng nhất tiếp tục mua ghế.

Như những người khác đã đề cập, hầu hết các hãng hàng không Hoa Kỳ khai thác máy bay nhiều hạng đều có hệ thống nâng cấp các phi công thường xuyên với hãng hàng không của họ thành ghế hạng nhất miễn phí. Để cung cấp một ví dụ cụ thể, đây là cách hệ thống của Delta hoạt động:

Nâng cấp miễn phí cho giới thượng lưu chỉ được phép trên các chuyến bay không cung cấp sản phẩm hạng thương gia đường dài "DeltaOne" của Delta. "DeltaOne" về cơ bản có nghĩa là bất cứ điều gì với những chiếc giường nằm phẳng, trừ khi những chiếc máy bay đó đang được vận hành trên các tuyến đường ngắn cho mục đích tái định vị hoặc một số thứ như vậy.

Hệ thống này hoàn toàn tự động, do đó, các nâng cấp được xử lý bởi máy tính chứ không phải bởi đại lý cổng, loại bỏ khuyến khích chỉ ném bất kỳ ai đã kiểm tra lần cuối vào ghế nâng cấp.

• Bất kỳ thành viên Medallion nào đặt vé giá vé hạng Y (nền kinh tế đầy đủ) đều được nâng cấp lên Đầu tiên ngay khi mua vé.

• 5 ngày trước khi làm thủ tục mở chuyến bay (tức là 6 ngày trước khi khởi hành), bất kỳ ai có trạng thái Huy chương Kim cương hoặc Bạch kim sẽ tự động nâng cấp lên hạng nhất.

• 3 ngày trước khi đăng ký mở, Huy chương Vàng sẽ được nâng cấp lên Đầu tiên.

• 1 ngày trước khi đăng ký mở, Huy chương Bạc sẽ được nâng cấp lên Đầu tiên.

Tuy nhiên, chỉ có một số ghế hạng nhất định sẽ được mở để nâng cấp tại một thời điểm nhất định. Nếu trước tiên không có đủ số ghế mở để nâng cấp tất cả những người đủ điều kiện tại một thời điểm nhất định (hầu như luôn luôn như vậy,) thì ưu tiên nâng cấp như sau:

1. Hạng vé Y.

2. Cấp trạng thái cao nhất.

3. Nếu hạng trạng thái bằng nhau, hạng vé cao nhất được mua.

4. Nếu cả hai hạng trạng thái và hạng vé đều bằng nhau, bất cứ ai mua vé trước.

Nếu không phải tất cả các thành viên Medallion đã xác nhận nâng cấp vào thời điểm làm thủ tục chuyến bay, các thành viên Medallion còn lại sẽ được xếp hạng theo mức độ ưu tiên trên và, vì các ghế được phát hành để nâng cấp, họ sẽ có các nâng cấp được xác nhận theo thứ tự đó. Một số ghế hạng nhất cuối cùng thường được phát hành ngay trước khi khởi hành. Màn hình trong khu vực cổng hiển thị danh sách nâng cấp hiện tại và các thành viên Medallion cũng có thể truy cập nó trên trang web của Delta hoặc ứng dụng di động của họ sau khi họ đăng ký.

Lưu ý rằng quy trình trên chỉ áp dụng cho các nâng cấp miễn phí lên First Class. Nâng cấp miễn phí cho sản phẩm "Tiện nghi +" (nền kinh tế cao cấp) của họ có sẵn tại thời điểm mua vé cho các thành viên Huy chương Kim cương và Bạch kim, 72 giờ trước khi khởi hành cho Huy chương Vàng và 24 giờ trước khi khởi hành cho Huy chương Bạc. Chúng phải được lựa chọn bằng tay bởi hành khách. Nâng cấp miễn phí lên C + có sẵn cho tất cả các chuyến bay Delta có ghế C + mở, bất kể khoảng cách.

Mặc dù điều này hoàn toàn cụ thể đối với Delta (vì đó là nơi tôi quen thuộc nhất), American, United và Alaska Airlines có các hệ thống tương tự cho các thành viên ưu tú của họ.

Các hãng hàng không đôi khi sẽ "đụng hàng" hành khách, bằng cách tự động hóa hoặc theo yêu cầu. Nó phụ thuộc vào hãng hàng không và ngay cả người bạn đang làm thủ tục tại bàn làm việc.

Giai thoại của tôi:

Gia đình tôi đang đi nghỉ khoảng 20 năm trước. Tôi còn rất trẻ, ở vùng 8 tuổi. Đi du lịch với cha, mẹ và anh trai tôi. Các vé sẽ là một biến thể của "Kinh tế".

Chúng tôi đã kiểm tra xong, và chuẩn bị rời khỏi bàn. Anh tôi quay lại và trở lại bàn làm việc. Bằng cách nào đó, anh ấy đã đưa tất cả chúng ta đến với First Class. Cho đến ngày nay, chúng tôi không biết những gì anh ấy nói, và anh ấy cũng không (hoặc vì vậy anh ấy tuyên bố).

American Airlines nổi tiếng vì đã bỏ trống ghế hạng nhất trước khi cho phép họ được đổi thưởng. Tôi đã có một giải thưởng hạng nhất qua Chicago đến Bangkok, và chuyến bay từ Charlotte đến Chicago chỉ có ghế giải thưởng kinh tế, vì vậy tôi đã bay kinh tế trên một phân khúc và đầu tiên trên ba phần còn lại. Khi máy bay lên máy bay, có sáu chỗ ngồi mở trong khoang hạng nhất và họ sẽ không cho phép chúng tôi ngồi ở đó, mặc dù chúng tôi đang ở trên hành trình nâng cấp hạng nhất. Họ đã kiên cường và không cho chúng tôi hoàn toàn không có lý do cho việc này.