Có một lý do cụ thể cho việc có một cửa sổ rất ngắn để hành khách đến cổng lên máy bay trước khi đóng cửa không?

Tôi không phải là khách du lịch thường xuyên nhưng nó đã như thế này với tất cả các chuyến bay tôi đã đi. Đây là ví dụ gần đây nhất:

Dưới đây là thẻ lên máy bay của tôi

Như bạn có thể thấy Cổng Đóng lúc 20:20

Dưới đây là bảng khởi hành lúc 18 giờ 32 phút, rõ ràng nó nói rằng họ sẽ thông báo cổng lên máy bay lúc 20:10?!

Tôi đã hy vọng họ sẽ làm điều đó sớm hơn nhưng vào lúc 19:41 nó vẫn như vậy

Trên thực tế, họ đã công bố nó vào lúc 20:11 nhưng vì tôi đang bối rối và phải đưa nó đến cổng nên tôi không có thời gian để chụp ảnh.

Bạn có thể nghĩ rằng 9 phút là đủ, dưới đây là thời gian cần thiết để đến cổng từ nơi gần nhất với họ

Và đó là cho một người trẻ khỏe mạnh, không có cách nào bà tôi có thể có mặt ở cổng trong vòng 9 phút.

Có một lý do cụ thể? không giống như họ phân bổ cổng một cách linh hoạt! Các nhân viên hẳn đã biết về cổng cách đây nhiều giờ vì tôi không mong phi công lái máy bay từ gara đến cổng trong vòng 9 phút?

Các sân bay mà cổng được thông báo muộn thường có một hội trường với các cửa hàng và nhà hàng mà từ đó các bến tàu với cổng có thể được tiếp cận mà không cần thêm bất kỳ kiểm tra an ninh / hộ chiếu nào. Gần cổng, có xu hướng không có cửa hàng (nhưng có thể một số máy bán hàng tự động).

Do đó, việc thông báo cổng muộn sẽ giúp sân bay có doanh thu - hành khách ở lại trong khu vực với các cửa hàng cho đến phút cuối cùng. Ngoài ra, thay đổi cổng vào phút cuối rất dễ dàng khi điều này xảy ra, không có hành khách nào nên có cổng không chính xác trong tâm trí.

Trong khi nhiều người đăng bài đề cập rằng thông báo cổng muộn xảy ra chủ yếu cho các hãng hàng không giá rẻ, các bức ảnh của OP cũng cho thấy một vài chuyến bay BA với thông báo cổng muộn. BA chắc chắn không phải là một hãng hàng không chi phí thấp. Tôi đã nhận thấy rằng các sân bay ở Vương quốc Anh có xu hướng thông báo cổng muộn, và thông thường, cổng sẽ được liệt kê trên chuyến bay biết.com nhiều phút trước khi nó được công bố trên màn hình sân bay.

Các hãng hàng không thông thường sẽ có một khoảng thời gian "Lên máy bay" trước "Cuộc gọi cuối cùng": Cuộc gọi đầu tiên của Ryanair cũng là "Cuộc gọi cuối cùng". Cánh cổng có lẽ thực sự đóng lại ở một cái gì đó gần 20:40. Nói cách khác, cửa sổ không ngắn như họ giả vờ, nhưng họ muốn gây áp lực cho khách hàng.

Tôi chủ yếu nhìn thấy điều này cho các hãng hàng không chi phí thấp. Trong trường hợp đó, hầu hết hành khách sẽ được xử lý trước khi máy bay chạm đất. Cổng sẽ bị đóng khi hành khách từ chuyến bay trước kết thúc. Vì vậy, có, họ có thể và thay đổi cổng vào phút cuối.

Nhưng trong một số trường hợp, nó dường như vượt xa hơn thế. Thông báo muộn gây áp lực cho tất cả các hành khách xuất hiện cùng một lúc và xảy ra một cách có hệ thống ở một số nơi (ví dụ nhà ga giá rẻ tại sân bay Schiphol gần Amsterdam). Và tại AMS, cổng thực sự không mở trước khi được công bố nên nó chỉ mở trong 15-20 phút. Đó là một phần trong nỗ lực giảm thiểu thời gian quay vòng và giảm chi phí, thậm chí với chi phí thoải mái.

Ngược lại, giải quyết một số vấn đề bất ngờ, tại các nhà ga khác của Schiphol, cổng cho các chuyến bay đường dài từ các hãng hàng không cũ sẽ được thông báo trước và mở trong một thời gian dài hơn. Trong trường hợp đó, máy bay thường sẽ có mặt ở cổng khi bạn đến, đây không phải là trường hợp hoạt động với chi phí thấp.

Trong trường hợp cụ thể này, có vẻ như sân bay Glasgow có một bến tàu dành riêng cho chi phí thấp và tôi lưu ý rằng chỉ Ryanair và Easyjet có các chuyến bay khởi hành từ các cổng cách nơi bạn chụp ảnh 7-8 phút.

Tôi nghi ngờ một số sân bay tính phí các hãng hàng không giá rẻ này để giữ phí giao thông nhưng họ cố tình gây bất tiện để bến tàu giá rẻ chỉ hấp dẫn những người sẵn sàng giao dịch thoải mái về giá, trong khi các hãng hàng không khác tiếp tục sử dụng bến tàu thường đắt hơn và có cổng không cần đi bộ nhiều.

Nếu vấn đề của bạn là bà của bạn không thể đi bộ nhanh chóng, hãy xem xét yêu cầu Hỗ trợ nội trú cho cô ấy và bạn đồng hành của cô ấy.

Ngay cả các hãng hàng không ngân sách cũng có kế hoạch cung cấp hỗ trợ lên máy bay. Đôi khi, nó bao gồm một chiếc xe buýt đặc biệt để đưa bạn đến máy bay (không phải cổng) và một thang máy đặc biệt để đưa bạn vào máy bay bằng cửa sau, trước khi bất kỳ khách hàng nào khác được phép vào.

Về lý thuyết chỉ có 1 người bạn đồng hành được phép, nhưng gia đình tôi đã thành công với 1 người bạn đồng hành và 1 đứa trẻ đi cùng với người gần đây đã phẫu thuật đầu gối.

Theo kinh nghiệm của tôi, cổng lên máy bay sẽ mở (trong một khoảng thời gian hợp lý) cho đến khi tất cả hành khách có thẻ lên máy bay đến để lên máy bay. Một vài lần, tôi sẽ đến muộn khoảng 15-20 phút trước giờ lên máy bay.

Tôi không khuyên bạn nên đến trễ khi lên máy bay, nhưng tôi không nghĩ bà của bạn không nên đi du lịch với RyanAir vì cô ấy không thể chạy đủ nhanh. Họ sẽ đợi cô. Từ chối lên máy bay với người gặp khó khăn trong việc đi bộ (hoặc chỉ đi vệ sinh trong 5 phút) sẽ dẫn đến vô số lời phàn nàn của khách hàng, phá hỏng việc kinh doanh.

Trong hàng không, mọi thứ đều được tối ưu hóa đến mức tối đa, miễn là nó không làm suy yếu sự an toàn và Ryanair đặc biệt nổi tiếng về việc này.

Hầu hết thời gian các máy bay rơi xuống, dỡ hàng hóa / khách, tiếp nhiên liệu, đôi khi phi hành đoàn thay đổi, sau đó trong thời gian ngắn nhất họ có thể tải hành khách và hàng hóa, sau đó bay đi. Tất cả được thực hiện trên một lịch trình thực sự chặt chẽ. Đó là lý do tại sao hành khách nên ở cổng trước khi bắt đầu lên máy bay.

Đối với thông báo muộn - tốt, tất cả chúng ta đều là con người, bao gồm cả những người thông báo mọi thứ trong aieports.

Nguồn: kinh nghiệm làm việc tại sân bay

Ngoài tất cả các câu trả lời tuyệt vời ở trên, một điều đáng nói về các hãng hàng không giá rẻ nói chung (và cụ thể là Ryanair) là giảm thiểu thời gian quay vòng là cực kỳ quan trọng đối với hoạt động kinh doanh của họ. Mặc dù chúng tôi không biết chính xác đội máy bay 737 của Ryanair có giá bao nhiêu để chạy mỗi giờ, nhưng nó rất nhiều (một giới hạn trên có thể sẽ ở mức $ 11k USD mỗi giờ vì bạn có thể thuê một chiếc với giá đó ), chúng tôi có biết rằng nó sẽ kiếm được cho họ chính xác số tiền không nằm trên mặt đất.

Tất cả các hãng hàng không đều phải chịu chi phí nhiên liệu giống nhau, sử dụng cùng một loại máy bay (luôn được chọn dựa trên hiệu quả kinh tế của họ cho một tuyến nhất định, không nhất thiết giống như hiệu quả tạm thời của họ - ở Nhật Bản ví dụ , bạn tìm thấy 747 nền kinh tế đang thực hiện một chuyến đi ngắn và có chi phí dịch vụ cơ bản giống nhau (bắt buộc về mặt pháp lý). Thời gian quay vòng về cơ bản là điều duy nhất còn lại để họ cạnh tranh .

Đã có nhiều phân tích học thuật được thực hiện về việc giảm thiểu thời gian quay vòng; ví dụ này chi tiết bài viết cách nghiên cứu các hoạt động đã được sử dụng để xem xét các vấn đề. Hàng không đưa ra nhiều vấn đề thú vị như thế này - một vài trong số đó là NP khó , và chính Boeing đã tạo ra một tài liệu chi tiết cách tiết kiệm thời gian theo thứ tự phút có thể dẫn đến sự khác biệt giữa kiếm nhiều tiền trên đường bay và phải đối mặt với một số thiếu sót rất lớn để trang điểm. Heck , một google nhanh chóng xuất hiện luận án thạc sĩ nàynhìn vào lợi nhuận và thời gian quay vòng của Rynair. Nếu bạn tha thứ cho tôi khi trích dẫn một cách có chọn lọc các bit có liên quan về thời gian quay vòng quan trọng của Rynair, thì họ sẽ nói rất rõ:

Bằng cách chiếm khoảng một nửa thời gian [quay vòng] của các hãng hàng không lớn hơn như British Airways (BA) hoặc Lufthansa, các máy bay của Ryanair đã thực hiện trung bình chín chuyến mỗi ngày so với trung bình sáu hãng hàng không lớn hơn.

[...]

Không có hãng hàng không giá rẻ nào khác có thể sao chép kết quả của Ryanair. Theo các nhà phân tích, chi phí của họ trên mỗi dặm có sẵn dặm dặm (thước đo được sử dụng bởi ngành hàng không để đo lường chi phí) thấp hơn 30% so với mức trung bình của các hãng hàng không lớn của châu Âu và năng suất của nó - được đo bằng số lượng hành khách trên mỗi nhân viên - cao hơn 40%. Kết quả là, Ryanair có thể phá vỡ ngay cả khi các máy bay của nó chỉ còn hơn một nửa.

Tôi muốn nói rằng việc Ryanair không nói cho bạn biết cánh cổng nào đi trước thời đại là vì bản thân họ không nhất thiết phải biết. Khi bạn nói thêm rằng Ryanair trả phí hạ cánh nhỏ cho hầu hết các sân bay (được đàm phán theo các điều khoản 15-20 năm), hoàn toàn có khả năng là cổng của họ - mà họ có thể muốn siết chặt quanh các nhà khai thác khác, lâu hơn - có thể nhất thiết phải không chắc chắn cho đến khi rõ ràng những gì đã xảy ra ở nơi khác trong sân bay.

Có gì xa hơn quan trọng với họ là, thẳng thắn, rằng chiếc máy bay được cho một cửa và lá với một số (không nhất thiết là tất cả!) Hành khách càng sớm càng tốt . Tôi sợ rằng, theo như họ quan tâm, bạn và bà của bạn không thể đến cổng đúng giờ sẽ chỉ là một sự hy sinh sẵn sàng khác trên bàn thờ của chủ nghĩa tư bản.

Tôi thấy trong một bộ phim tài liệu rằng lý do là thương mại. Nhiều sân bay châu Âu muốn bạn ở trung tâm, gần khu vực mua sắm, vì vậy bạn có thể chi tiêu nhiều hơn. Họ nhận được nhiều tiền từ hành khách. Trong các sân bay Mỹ là công cộng, vì vậy họ khai thác ít hành khách.

Vì lý do đó, họ cố gắng giữ hàng đợi an ninh càng ngắn càng tốt, và cố gắng lấy càng nhanh càng tốt hành khách ở khu vực trung tâm của sân bay.

Nhưng trì hoãn bắt đầu cũng có chi phí, vì vậy bạn có được thời gian khi thông báo sẽ thông báo cổng, và thường khoảng 45 phút trước khi khởi hành.

Nếu bạn nhìn xung quanh hoặc bạn kiểm tra một số nguồn trực tuyến khác, bạn có thể thấy cổng trước khi nó được công bố trên màn hình sân bay. Thỉnh thoảng nó cũng ở trên vé.

Chỉ là tôi thấy khó hiểu rằng bây giờ bạn có thể tìm thấy thời gian lên máy bay và không phải giờ khởi hành trên vé của bạn (hoặc trên màn hình), vì vậy việc tìm chuyến bay của bạn trong danh sách sẽ khó khăn hơn.