Làm thế nào người ta có thể sử dụng ghế ngồi ô tô trẻ em cần dây buộc trên cùng trong máy bay?


11

Một số ghế ngồi ô tô yêu cầu buộc dây trên cùng của chúng phải được đáp ứng để đáp ứng tiêu chuẩn an toàn mà chúng được chế tạo (ghế AU / NZ gần đây là một ví dụ về điều này). Cũng đúng là an toàn hơn khi đặt một đứa trẻ ngồi trên ghế ô tô thắt vào ghế máy bay hơn là mang chúng trên đùi khi bạn đang bay.

Tuy nhiên, theo như tôi biết, máy bay không có chỗ trên ghế của họ có thể được sử dụng để neo một dây buộc trên cùng. Vì vậy, nếu bạn có một chỗ ngồi buộc như vậy, bạn có bị mắc kẹt khi mua một chỗ ngồi khác để sử dụng trên máy bay không? Có chỗ nào ẩn trên ghế của một hãng hàng không (hạng phổ thông) mà dây buộc trên cùng của ghế trẻ em có thể được gắn vào không?


1
Tôi sẽ không nghĩ rằng bạn sẽ mang một chiếc ghế ô tô trong máy bay để đảm bảo an toàn cho trẻ em, nhưng chỉ để đưa nó đến đích, để có nó khi bạn đến nơi. Khi máy bay gặp sự cố, không có ghế trẻ em sẽ làm nhiều điều tốt.
Aganju

3
@Aganju - xem khuyến nghị NTSB A-90-078 và thay thế khuyến nghị NTSB A-95-051 . Ngoài ra, bạn có thực sự muốn con bạn biến thành một viên đạn nếu bạn gặp sóng gió nghiêm trọng không?
Không được nhận dạngFallingObject

Tôi đứng sửa.
Aganju

Câu trả lời:


10

Ở Úc và New Zealand, ghế trẻ em tuân thủ AS / NZS 1754 thường có thể được sử dụng mà không cần dây buộc trên máy bay . Xem slide 19 trong bài trình bày này từ Cơ quan an toàn hàng không dân dụng Úc, nơi có nhãn dán tuân thủ ví dụ với ghi chú này ở cuối:

nhập mô tả hình ảnh ở đây

Dây đeo neo trên không bắt buộc phải được sử dụng trên máy bay.

Tất cả các ghế trẻ em được bán ở Úc và New Zealand đều tuân thủ AS / NZS 1754, nhưng điều đáng nói là các quy tắc mới chỉ được công bố vào năm 2013 và chứng nhận máy bay là tùy chọn . Điều này có nghĩa rằng:

  • Không có ghế trước năm 2013 sẽ có nhãn dán, mặc dù "một số" trong số họ đã vượt qua các bài kiểm tra của CASA.
  • Ghế sau năm 2013 với nhãn dán chắc chắn là OK.
  • Không phải tất cả các ghế sau năm 2013 sẽ có nhãn dán.

Tại thời điểm viết, chính sách của Qantas (cố ý?) Hơi mơ hồ, nhưng ngụ ý rằng họ sẽ cho phép bất kỳ ghế trẻ em nào được chứng nhận AU / New Zealand trên máy bay.

Và với những gì đáng giá, những người hàng đầu trên ghế trẻ em dường như là một điều rất Aussie / Kiwi. Ở châu Âu, ghế trẻ em hầu như sử dụng các tệp đính kèm ISOFIX thấp hơn và hoàn toàn không yêu cầu buộc.


6

Hãy xem British Airways là một ví dụ. Trang web của họ cung cấp một danh sách các yêu cầu chỗ ngồi trên xe và một trong số đó là:

phải được thiết kế để được bảo đảm bằng dây đeo máy bay đơn thông thường ...

Do đó, có vẻ như bạn cần mua ghế ngồi ô tô đáp ứng các yêu cầu hoặc kiểm tra các quy tắc của hãng hàng không của bạn (nếu đó không phải là British Airways).

Xin lưu ý rằng việc cho phép trẻ sơ sinh vào lòng người và một số hãng hàng không (ví dụ EU) cung cấp thắt lưng đặc biệt trong trường hợp này, tuy nhiên, không rõ liệu thắt lưng hoặc ghế ngồi trên đùi có an toàn hay không.

Theo " Nghiên cứu về các hệ thống bảo vệ trẻ em " (2008) trang 36 (43 trong pdf) những chiếc thắt lưng như vậy bị cấm ở Mỹ (ít nhất là trong năm 2008):

Đai vòng bổ sung (đai bụng) không được phép.

nhưng chỗ ngồi trên đùi của ai đó được cho phép (thông tin là từ năm 2008):

Đứa trẻ ngồi trên đùi của người lớn mà không sử dụng bất kỳ thiết bị hạn chế (giữ đùi).

Tuy nhiên, nghiên cứu tương tự cung cấp các ví dụ về các sự cố (trang 29 hoặc 33 trong pdf) do nhiễu loạn, một trong số đó là:

Một đứa trẻ sơ sinh bảy tuần chưa bị thương nặng nhất vì mẹ nó không thể giữ nó.

Cuối cùng, theo Cục Hàng không Liên bang (cơ quan hàng không quốc gia Hoa Kỳ):

... nơi an toàn nhất cho con bạn trên máy bay là trong hệ thống bảo vệ an toàn trẻ em (CRS) được chính phủ phê duyệt (CRS), không phải trên đùi bạn ...

Do đó, có vẻ như an toàn hơn khi mua một chỗ ngồi đặc biệt và (theo FFA):

đảm bảo CRS của bạn được chính phủ phê duyệt và có "Hạn chế này được chứng nhận để sử dụng cho xe cơ giới và máy bay" được in trên đó.


Các hạn chế ở các thị trường lớn khác (EU, AU / New Zealand, ...) có nhãn tương đương với Bắc Mỹ "Hạn chế này được chứng nhận để sử dụng cho xe cơ giới và máy bay" không?
Không được nhận

3

Tether hàng đầu là có để làm cho chỗ ngồi an toàn hơn. Đó là, "trong một chiếc ghế ô tô bị hạn chế chỉ bởi dây đai an toàn" không an toàn như "trong một chiếc ghế xe hơi bị hạn chế bởi cả dây đai và dây buộc." Điều đó nói rằng, nó vẫn an toàn hơn "không ngồi trên ghế ô tô, chỉ sử dụng dây an toàn hoặc được giữ bởi cha mẹ."

Bạn có thể mua một chỗ ngồi không có dây buộc trên cùng, để chắc chắn - nhưng một chỗ ngồi như vậy không an toàn hơn so với ghế có dây buộc trên cùng. Nói chung nó sẽ là một ghế xô phía sau cho một em bé nhỏ. (Ở Bắc Mỹ, tất cả các ghế hướng về phía trước được sản xuất trong thế kỷ 21 đều có tethers.) Nếu bạn có một đứa trẻ lớn tuổi hơn, tôi vẫn sẽ nghĩ rằng một chiếc ghế phù hợp với kích thước không ràng buộc, hạn chế với dây đai đùi, sẽ là lựa chọn tốt nhất của bạn. Nếu vấn đề của bạn là bạn nghĩ hãng hàng không sẽ từ chối chỗ ngồi của bạn, hãy tìm một nhãn dán khẳng định nó được chấp thuận sử dụng trên máy bay và sẵn sàng đưa nhãn dán cho phi hành đoàn.


Chỉ vì một chiếc ghế được làm bằng dây buộc không có nghĩa là nó không thể được sử dụng một cách hợp pháp mà không có khả năng sử dụng dây buộc vì ghế FMVSS / CMVSS vẫn có thể được triển khai trong các ứng dụng mà dây buộc không thể lắp được. Tôi đang đề cập đến những nơi như Úc, nơi ghế ngồi ô tô trong thị trường đó không được chấp thuận cho sử dụng không dây .
Không được nhận

1
@UnrecognizedFallingObject Các quy định cho máy bay không giống như đối với ô tô: một chỗ ngồi không thể được sử dụng hợp pháp trong xe hơi mà không có dây buộc có thể được sử dụng hợp pháp trong máy bay mà không có nó. Xem casa.gov.au/sites/g/files/net351/f/_assets/main/lib100210/ và tìm kiếm "tether".
lambshaanxy

@jpatokal - Tìm tuyệt vời! . viết nó thành một câu trả lời?)
UnrecrecizedFallingObject
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.