Những chuyến tàu liên tỉnh tốc độ cao nào cho phép hành khách ngồi trong cabin phía trước?

Gọi "Shotgun" có thể là từ sai, vì taxi của tài xế sẽ ở trên tàu hoặc vắng mặt hoàn toàn.

Một số ví dụ về các chuyến tàu liên tỉnh đường dài tốc độ cao có ghế hành khách ở phía trước tàu là gì?

Nếu có sẵn, các thông tin sau đây cũng sẽ hữu ích.

1. Là tài xế taxi ngồi trên đầu xe ngựa đầu tiên, hoặc hoàn toàn tự động?
2. Chỉ có thể mua vé nếu ghế hành khách phía trước có sẵn, và sau đó bị chặn trong tên của người giữ vé?
3. Tàu có đi trên 100 dặm / giờ không?
4. Phong cảnh có đẹp không, hay tàu đi chủ yếu trong các đường hầm?
5. Chúng ta có thể dán một bức ảnh từ ghế hành khách phía trước trong câu trả lời không?

Kết thúc câu hỏi.

(Ví dụ xấu:

Mặc dù Đường sắt nhẹ Docklands của London không đáp ứng các tiêu chí của tàu liên tỉnh tốc độ cao, chúng ta hãy sử dụng nó chỉ vì một ví dụ (xấu):

Đường sắt nhẹ Docklands của London

1. DLR hoàn toàn tự động. Mặc dù bảng điều khiển của tài xế được giấu trong một bảng điều khiển bị khóa chỉ trong trường hợp, như trong ảnh, cả bốn ghế trước hầu như luôn được hành khách sử dụng.
2. Không, nhưng bạn có thể dễ dàng có được ghế trước từ một nhà ga vào cuối tuần.
3. Không, khoảng 50 dặm / giờ.
4. Khung cảnh không đẹp lắm (xem ảnh) và có một lượng đường hầm khá lớn.
5. Hình ảnh từ ghế hành khách phía trước, Wikimedia lịch sự .

Có một số thành phố có tàu điện ngầm tự động như DLR - Nhưng câu hỏi này chỉ dành cho các chuyến tàu liên tỉnh đường dài tốc độ cao thực sự.

Các dịch vụ Romancecar của Đường sắt Odakyu tại Nhật Bản ...

Tuyến kết nối Shinjuku ở Tokyo với các khu vực du lịch khác nhau hướng tới Mt. Fuji về phía tây nam. Các đoàn tàu có ghế hành khách ở phía trước tàu (chỉ có loại 7000 và tàu 50000 hiện đang hoạt động) là phương tiện chính được sử dụng trên các dịch vụ tàu hỏa đến Hakone. Các Xác định lịch trình mà gõ của tàu sẽ được sử dụng. Các chuyến đi mất khoảng 1h10m đến 1h30m.

Theo thời gian, đã có một số hóa thân của loại tàu này theo thời gian. Loại 7000 và 50000 là hai bên phải.

(Từ Wikimedia )

1. Chiếc taxi lái nằm trên chiếc xe ngựa đầu tiên (chỉ dành cho một số chuyến tàu nhất định - những chiếc khác hoạt động bên cạnh những chiếc được hiển thị ở trên)
2. Ghế có thể được đặt trước trực tuyến tại đây . Tôi chắc chắn rằng họ cũng có thể được đặt trước tại phòng vé, nhưng có lẽ bạn muốn đặt trước.
3. Tàu không vượt quá 100 dặm / giờ. Có vẻ như tốc độ hoạt động tối đa là khoảng 70 dặm / giờ.
4. Đường dây không đầy đường hầm, nhưng nó cũng đi qua vùng ngoại ô của Tokyo ... vì vậy không phải là cảnh đẹp nhất. Tuy nhiên, khi bạn đến gần Hakone, bạn sẽ đi vào chân đồi để không hoàn toàn không có cảnh đẹp.

Một cái nhìn từ bên trong của tàu 50000 loại:

(Từ Wikimedia )

Không đánh dấu vào điểm đầu tiên, nhưng ở đây đi ...

ICE T , ICE 3 và ICE 3M từ Đức

(ICE T, Đức, Wikimedia )

(Xem từ phía sau trình điều khiển trong ICE T, Đức, Wikimedia )

1. Là tài xế taxi ngồi trên đầu xe ngựa đầu tiên, hoặc hoàn toàn tự động? Cũng không. Người lái xe ngồi phía trước, với một phân vùng trong suốt. Trình điều khiển có một công tắc để làm cho bảng kính mờ.
2. Chỉ có thể mua vé nếu ghế hành khách phía trước có sẵn, và sau đó bị chặn trong tên của người giữ vé? Vé luôn có thể được mua và không đi kèm với đặt chỗ tự động. Bất kỳ vé hợp lệ cho các chuyến tàu cho phép bạn kiểm tra nếu chỗ ngồi là miễn phí. Theo năm 2015, DB cho phép bạn chọn chỗ ngồi mong muốn từ bản đồ chỗ ngồi của ô tô bằng cách nhấp chuột (với điều kiện chỗ ngồi là miễn phí). Chi phí đặt trước thêm € 4,50 (cho thời gian biểu 2015/2016). Lưu ý rằng mỗi EMU / DMU đi kèm với hai ngăn như vậy: Một ngăn luôn là hạng nhất, ngăn còn lại luôn là hạng hai.
3. Tàu có đi trên 100 dặm / giờ không? Vâng.
4. Phong cảnh có đẹp không, hay tàu đi chủ yếu trong các đường hầm? Đồng cỏ châu Âu - đẹp.
5. Chúng ta có thể dán một bức ảnh từ ghế hành khách phía trước trong câu trả lời không? Làm xong.

Điều này chắc chắn không đánh dấu vào tất cả các ô, nhưng theo yêu cầu của OP, đây là một ví dụ lịch sử:

SNCF X3800 "Picasso" (chi tiết bằng tiếng Pháp ) đã được sử dụng từ năm 1950 đến 1988 tại Pháp.

Tuy nhiên, nó chắc chắn không đủ điều kiện cho "tốc độ cao" (tốc độ tối đa 120 km / h). Nó vẫn còn được sử dụng trên một vài tuyến đường sắt di sản (xem trang Wikipedia tiếng Pháp được liên kết ở trên để biết chi tiết), một số trong đó có thể có khung cảnh khá đẹp như tranh vẽ.

Người lái xe đang ở trong một cabin nhỏ trên cao và nằm ngoài trung tâm phía trên cabin chính:

Nguồn: Wikimedia