Tại sao hành khách trên một chuyến bay chuyển hướng không được phép vào nhà ga?

Gần đây tôi có chuyến bay tới Washington DC, nhưng do điều kiện thời tiết bất lợi tại DCA, chúng tôi đã được chuyển hướng đến Philadelphia để chờ điều kiện thích hợp để hạ cánh ở Washington. Khi chúng tôi hạ cánh tại PHL, chúng tôi được thông báo rằng chúng tôi sẽ phải ở lại trên máy bay vì hãng hàng không không có dịch vụ khách hàng tại sân bay đó. Đó không phải là thứ mà họ thường bay tới.

Sau một thời gian chờ đợi trên máy bay, phi hành đoàn đã thông báo rằng Hải quan Hoa Kỳ sẽ cho phép chúng tôi ra ngoài đường để chúng tôi ít nhất có thể duỗi chân và lấy không khí trong lành, nhưng chúng tôi vẫn không được phép vào nhà ga.

Tại sao hãng hàng không và / hoặc Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ không cho phép chúng tôi vào nhà ga? Liệu nó có liên quan đến thực tế là hãng hàng không thường bay đến sân bay đó không? Hoặc có thể đó là vì PHL đóng cửa vào đêm khuya? (Chúng tôi hạ cánh lúc 11:20 PM EST và cất cánh trở lại lúc 2 giờ sáng.)

Dưới đây là một số chi tiết về (các) chuyến bay, nếu chi tiết cụ thể giúp. Mặc dù vậy, tôi quan tâm đến các quy định và chính sách chung giải quyết các tình huống như thế này.

http://flightkn.com/live/flight/SCX235/history/20160203/2340Z/KMSP/KPHL

http://flightkn.com/live/flight/SCX235/history/20160204/0615Z/KPHL/KDCA

Tôi nghĩ rằng các câu trả lời khác làm rất tốt việc giải thích lý do tại sao bạn không thể vào nhà ga (nhu cầu trả phí sử dụng cổng, sử dụng nhân sự để lên tàu sau đó, nhân viên để giúp hành khách khuyết tật, trẻ vị thành niên không có người đi kèm, Vân vân). Tuy nhiên, tôi muốn làm rõ phần hải quan của câu hỏi:

Vì bạn không thể đi vào nhà ga, nên lựa chọn duy nhất khác là cho phép bạn "duỗi chân" trên đường băng. Theo tôi hiểu, trong các sân bay quốc tế, khu vực đường băng là khu vực kiểm soát hải quan. Khu vực đường băng của sân bay là khu vực có nhiều khả năng bị lạm dụng khi có liên quan đến hải quan / nhập cư, bởi vì có rất nhiều người và hàng hóa có tình trạng khác nhau (ví dụ: bạn có nhân viên sân bay, hành khách nội địa, đến hành khách quốc tế chưa thông qua nhập cư, khởi hành hành khách quốc tế, và tất cả các nhóm người này có thể có hàng hóa với họ). Bạn có thể thấy nếu nó không được kiểm soát, thật dễ dàng để lén lút một cái gì đó hoặc ai đó vào đất nước. Vì vậy, các thủ tục tồn tại để giảm thiểu và kiểm soát sự pha trộn này trong một khu vực do hải quan kiểm soát. Vì thế, có thể một trong những thủ tục là hãng hàng không không thể quyết định cho phép mọi người ra khỏi máy bay mà không kiểm tra trước. Ngoài ra, đó là một rủi ro an ninh tiềm tàng, tôi sẽ không ngạc nhiên nếu an ninh sân bay / TSA có thể cũng liên quan đến quyết định này. Nhân tiện, theo tôi hiểu, ngay cả khi sân bay chỉ chấp nhận các chuyến bay chở hàng từ các điểm đến quốc tế, khu vực đường nhựa vẫn có thể là một khu vực hải quan đặc biệt.

Nếu hãng hàng không không hoạt động trong sân bay này, thì điều đó có nghĩa là họ sẽ không trả bất kỳ khoản phí nào khi sử dụng dịch vụ của sân bay. Dịch vụ sân bay không thực sự trả tiền khi bạn sử dụng chúng. Vì vậy, một chuyến bay không thể đến và để lại những hành khách như thế này ...

Sau đó, nó cũng là một vấn đề trách nhiệm. Điều gì sẽ xảy ra nếu hành khách bắt đầu nhìn xung quanh và không quay lại chuyến bay. Chuyến bay có thể bị trì hoãn nhiều hơn và woulf này đã tốn rất nhiều tiền cho hãng hàng không mà không giải thích rõ các vấn đề về lịch trình mà nó có thể gây ra cho sân bay và các hãng hàng không khác.

Sau đó, đối với hải quan, ngay cả khi đây là chuyến bay nội bộ, tôi đoán họ có thể thực hiện một số kiểm tra ngẫu nhiên trong danh sách hành khách vì vậy nếu chuyến bay bất ngờ đến, nó có thể gây rắc rối cho tổ chức của họ ngay cả khi tôi đồng ý rằng nó sẽ ít hơn vấn đề hơn cho một chuyến bay quốc tế.

Câu trả lời chính thức đầu tiên của tôi, vì vậy hãy chịu đựng với tôi.

Cái này có một vài nguyên nhân. Có một tài liệu được tạo bởi DOT Hoa Kỳ ( ở đây và một tài liệu kỹ lưỡng hơn ở đây ) có khá nhiều lý do. Dường như, chủ yếu vì sự an toàn của hành khách (Tăng cường bảo vệ hành khách hàng không). Đây là những tình huống trì hoãn Tarmac.

Tóm tắt ngắn gọn để trả lời câu hỏi:

• Vì hãng hàng không không có sự hiện diện tại sân bay đó, như các câu trả lời khác đã chỉ ra, họ không có phương tiện cung cấp bất kỳ dịch vụ nào cho việc lên bờ / tái khởi hành. Cá nhân tôi đã trải qua một trường hợp hiếm hoi khi các nhà khai thác của một hãng hàng không khác giúp đỡ việc này và cho phép hành khách rời đi. Nhưng, nó hiếm.
• Hải quan và Bảo vệ Biên giới được tham gia theo chính sách DOT. Trong tài liệu được liên kết, Hải quan và Bảo vệ Biên giới là một trong những cơ quan cần được phối hợp. Người khác là TSA. Nó phụ thuộc vào cái nào là phù hợp. Trong trường hợp sân bay phục vụ các chuyến bay quốc tế, Hải quan có lẽ sẽ là nơi thích hợp.

Hy vọng điều này trả lời câu hỏi của bạn.

Tôi chắc chắn có nhiều câu trả lời tiềm năng khác nhau nhưng đây là một cặp vợ chồng:

1. Một số sân bay bị "đóng cửa" ngoại trừ các chuyến bay quốc tế. Tùy thuộc vào nước xuất xứ, một số người đến muộn là cần thiết. Vì vậy, Hải quan có thể đã có tiếng nói vào giờ đó bởi vì đó chỉ là người có sẵn.
2. Trang điểm của bản tuyên ngôn hành khách có thể đóng một vai trò. Ví dụ: nếu bạn có người trên chuyến bay yêu cầu xe lăn và những dịch vụ đó không có sẵn thì sẽ không công bằng khi họ thả hành khách và khiến họ không thể đi bất cứ đâu. Điều tương tự có thể được nói cho trẻ vị thành niên trên tàu. Dễ dàng hơn nhiều để giữ tất cả mọi người trên máy bay.