Tại sao chúng ta phải xuống xe buýt bằng phà?

Khi tôi đi từ Luân Đôn đến Paris bằng xe khách, chúng tôi cần băng qua Kênh tiếng Anh bằng cách lên phà. Sau khi xe buýt đã vào và đậu trong phà, tất cả các hành khách được yêu cầu rời khỏi xe buýt và quay lại ~ 2 giờ sau đó. Sau đó, tất cả chúng tôi chỉ đi lang thang xung quanh và tìm một nơi để ngủ trong hai sàn công cộng phía trên nơi có bãi đậu xe.

Tôi cho rằng đó là vì lý do an toàn, nhưng lý do đó dường như không rõ ràng đối với tôi. Tại sao chúng ta cần phải thoát khỏi xe buýt để ngủ ở đâu đó?

Bạn phải rời khỏi xe để di tản dễ dàng hơn.

Ngay cả trong những chuyến phà nơi huấn luyện viên của bạn ở trên boong cao nhất, đôi khi bạn phải rời khỏi phương tiện. Điều này là do trong trường hợp tai nạn, nỗi sợ là sẽ mất quá nhiều thời gian để thoát khỏi phương tiện và nguy cơ đi xuống với phà là rất cao.

Và nó không chỉ dành cho những làn sóng lừa đảo, mà còn cho chiếc phà bị tấn công bởi (hoặc đánh) các nghề khác trên mặt nước.

Không phải tất cả các chuyến phà ngắn hạn sẽ khiến bạn rời khỏi một chiếc xe đang đỗ phía trên, nhưng những nơi mà bạn có nhiều khả năng ngủ có nhiều khả năng đưa bạn ra ngoài.

Đối với các phương tiện đỗ dưới sàn, hầu như họ luôn có quy tắc 'rời khỏi phương tiện' với một quy tắc bổ sung là không được phép trên boong trong quá trình vượt. Bất cứ ai ngủ trong xe hơi hoặc xe khách sẽ không thể thoát ra trong trường hợp tai nạn, vì vậy khi phà bị lật, vì các phương tiện có thể di chuyển với nhau và 'bức tường' của phà, trong khi những người trong cabin sẽ gặp khó khăn nhưng làm một cơ hội để thoát ra

Hầu hết các phà cũng giữ cho phi hành đoàn rời khỏi các sàn, nhưng để kiểm tra an ninh tại các giao lộ thường xuyên (hoặc không thường xuyên), tránh xa các phương tiện đỗ càng nhiều càng tốt. Giữ hành khách từ những sàn đó làm cho cơ hội kẻ trộm phá vỡ những chiếc ô tô mở ở đó nhỏ hơn nhiều, đó là một lý do bổ sung.

Không có liên kết, vì đây là kiến ​​thức cơ bản, được thêm vào bằng cách nói chuyện với bạn bè (và gặp gỡ tình cờ với phi hành đoàn), những người làm việc trên phà, từ kênh vận chuyển chéo địa phương đến phà Inter Island, New Zealand, nơi tôi được phép đi cùng một trong những nhân viên trên một vòng của xe và sàn tàu.

Hành khách bị cấm từ các sàn xe trên phà ở hầu hết các quốc gia trên thế giới. Xe có thể chuyển vị trí trong vùng biển gồ ghề và làm bị thương những người đứng giữa chúng. Và vì một làn sóng lừa đảo có thể xuất hiện bất cứ lúc nào mà không có bất kỳ cảnh báo nào, lệnh cấm được áp dụng trong toàn bộ hành trình.

Có một chuyến phà đêm qua Baltic, (ví dụ) rời Đức (Sassnitz) lúc 23,15 và đến Thụy Điển (Trelleborg) lúc 03,15. Toàn bộ điểm của chuyến tàu đêm là hành khách đi tàu được phép ở trong bến ngủ của họ để băng qua, nhưng họ cũng có thể đi lang thang quanh con tàu bao gồm cả boong tàu.

Tôi nghi ngờ sự khác biệt là:

• Những chiếc xe lửa bị xích lại trong suốt hành trình, vì vậy không có nhiều khả năng chúng bị rơi trong vùng biển gồ ghề
• Có một nhân viên phục vụ xe đang ngủ, người sẽ ở lại xe qua đêm và đánh thức hành khách trong trường hợp khẩn cấp
• Trên xe buýt, tài xế phải nghỉ ngơi theo luật định (45 phút cứ sau 4h30). Phà là thời gian thuận tiện để tài xế xe buýt nghỉ giải lao, và vì vậy tài xế không thể 'làm nhiệm vụ' trong thời gian đó. Trên tàu, tiếp viên đi trên hành trình và thức qua đêm, nhưng họ không tuân theo quy tắc thời gian lái xe. Có nhiều đầu máy khác nhau ở Đức và Thụy Điển và không có tài xế nào đi trên phà.

Lý do hành khách không được phép trên boong xe trên phà là vì đó là bất hợp pháp. Lý do cho việc này là bất hợp pháp tất nhiên là an toàn, ngăn chặn trộm cắp từ xe hơi, nguy cơ hỏa hoạn (người hút thuốc trong xe hơi của họ), v.v.

Đây là từ Cơ quan Bảo vệ Biển và Bờ biển (Anh) trên các tàu chở khách ro-ro.

3.1 Công ước SOLAS Chương II-1 Reg. 20-3, yêu cầu rằng Trong tất cả các tàu chở khách ro-ro, thuyền trưởng hoặc sĩ quan được chỉ định phải đảm bảo rằng, nếu không có sự đồng ý rõ ràng của thuyền trưởng hoặc sĩ quan được chỉ định, không hành khách nào được phép truy cập vào boong ro-ro khi con tàu đang được tiến hành.

Mọi người trên một chiếc xe buýt bên trong một chiếc phà có thể làm tất cả các trò nghịch ngợm. Bạn sẽ phải hy vọng rằng ai đó có thể làm điều gì đó hoàn toàn ngu ngốc như khởi động động cơ của xe buýt và bắt đầu lái xe. Đó rõ ràng là sự ngu ngốc của trật tự cao nhất, nhưng nó có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của hàng trăm hành khách và phi hành đoàn, và bạn không muốn mạo hiểm.

Nó đặc biệt bị cấm bởi Ủy ban An toàn Hàng hải của Tổ chức Hàng hải Quốc tế. (Xem trang 20). Nó dường như là để đối phó với sự mất mát của Estonia vào năm 1994.