Tại sao chi phí của chuyến đi từ khu 1 đến khu 3 ở London phụ thuộc vào phương tiện giao thông?

Ga Wimbledon: khu 3

Trạm Waterloo: khu 1

Cách nhanh nhất là đi tàu trực tiếp mất 16 phút - Google Maps

Cách rẻ nhất là lấy Tube nhưng sẽ mất nhiều thời gian hơn.

https://tfl.gov.uk/fares-and-payments/fares/single-fare-finder

Tôi cho rằng TFL (công ty điều hành Tube) và South West Trains đang làm việc cùng nhau cho phép hành khách sử dụng Oyster / không tiếp xúc ... Vậy lý do nào cho các mức giá khác nhau cho cùng một khoảng cách?

Giả định của bạn rằng TfL và SWT đang hoạt động cùng nhau là sai - ít nhất là cho đến khi thiết lập giá vé đi. Và trên thực tế có bốn loại vé khác nhau dành cho bạn - mặc dù chỉ có hai loại đầu tiên liên quan đến một hành trình hợp lý; hai cái đắt hơn sẽ chậm hơn ít nhất một trong những lựa chọn rẻ hơn.

TfL thuộc sở hữu nhà nước theo thỏa thuận với Thị trưởng đặt giá vé cho các hành trình chỉ liên quan đến Tàu điện ngầm, Sân bay hoặc cả hai. Đó là giá vé cao nhất £ 3,30 của bạn. Có một khuyến khích chính trị để giữ giá vé tương đối thấp, hoặc bạn được bỏ phiếu.

Các công ty đào tạo thuộc sở hữu tư nhân cùng nhau (như ATOC) đặt giá vé chỉ dành cho đường sắt. Đây cũng là hợp lệ cho các chuyến đi trên đường sắt + Overground, vì trong lịch sử, Overground là một phần của đường sắt. Đó là giá vé cao nhất £ 3,40, nhưng chỉ giảm £ 2,50. Để xem giá này, bạn sẽ phải tìm kiếm một hành trình từ Wimbledon đến Ga tàu lửa Waterloo London. Các công ty xe lửa bị hạn chế trong việc tăng giá vé mà họ có thể thực hiện với giá vé nhất định, tôi tin bao gồm cả những người này.

Để thêm vào sự nhầm lẫn, giá vé cao điểm chỉ áp dụng vào buổi tối; tất cả các giá vé khác chỉ có thời gian cao điểm vào buổi sáng.

Các công ty đào tạo và TfL đều muốn miếng bánh của họ trên giá vé chung, là £ 5,00. Điều này là cho bất kỳ hành trình liên quan đến cả Đường sắt Quốc gia và Tàu điện ngầm. Giá vé thực sự được thiết kế cho những người đi vào các nhà ga đường sắt trên tàu, sau đó chuyển sang tàu để đi vào Thành phố (nói). Các công ty đường sắt không muốn chấp nhận họ ít hơn đáng kể so với ai đó rời khỏi hệ thống tại Waterloo và TfL không muốn chấp nhận ít hơn đáng kể so với bất kỳ ai khác sử dụng hệ thống ống (họ cũng muốn không khuyến khích bạn sử dụng hệ thống này một hành trình ngắn).

Lựa chọn cuối cùng của bạn là £ 4,80. Đây thực sự là hai giá vé riêng biệt - giá vé đường sắt 2,40 Bảng 2-3 và giá vé ống 2,40 Bảng 1 - Voi và Lâu đài và Vauxhall đều nằm trong ranh giới Vùng 1/2. Họ có thể tính cho bạn giá vé £ 5 cho hành trình này, nhưng tôi đoán họ rất tuyệt nên họ tính cho bạn tùy chọn thấp hơn.

Aw, đó là một trong những lần đi làm cũ của tôi (mặc dù tôi sống ở Southfields, nên có khá nhiều người phải đi ống).

Không ngồi trong các cuộc họp về giá của họ, tôi đề nghị đó là cung và cầu.

Như bạn đã nói, ống mất nhiều thời gian hơn, nhưng rẻ hơn. Mọi người sẵn sàng trả nhiều tiền hơn cho những chuyến đi kịp thời / ngắn hơn.

Ngoài ra, có thể có nhiều người hơn người này và người khác có thể sẵn sàng trả nhiều tiền hơn để thoải mái hơn. Tương tự, bằng cách tăng giá, bạn có thể trải tải khi mọi người tìm kiếm các tùy chọn rẻ hơn.

Cuối cùng, nó có thể tốn nhiều tiền hơn để chạy cái này hơn cái kia, tùy thuộc vào chi phí bảo trì, nhiên liệu và dịch vụ. Để bù đắp điều này và giữ cho nó chạy, họ có thể phải trả thêm tiền cho nó.

Vì vậy, để thêm sự nhầm lẫn cho hỗn hợp, tôi nghĩ rằng nó ồ ạt phụ thuộc vào ATOC.

Đối với các dịch vụ GWR, nếu bạn đi từ trạm NR, nói Drayton Green (Vùng 4) đến Paddington NR (Vùng 1), chi phí là 3,90 bảng Anh và tối đa 2,80 bảng Anh. Tuy nhiên, nếu sau đó bạn trao đổi với các ống tại Paddington và tiếp tục đến một nơi nào đó trong khu vực 1 như Oxford Circus, giá là hoàn toàn giống nhau.

Làm tương tự trên các dịch vụ SWR, từ trạm NR, nói St. Margarets (Vùng 4) đến Waterloo NR (Vùng 1), chi phí là £ 4,10 đỉnh & £ 3,00 ngoài đỉnh, gần bằng giá. Trao đổi với các ống tại Waterloo và tiếp tục đến Oxford Circus có nghĩa là tổng giá hành trình là £ 5,80 và đỉnh £ 4,50, khoảng 50% cho cùng một số khu vực!

Quá nhiều cho việc đi du lịch theo khu vực có giá bằng nhau, không có gì lạ khi TfL thoát khỏi biểu đồ PDF giá vé khỏi trang web của họ vì tất cả các sắc thái này hiện đang bị ẩn!