Nó bổ sung bao nhiêu cho một hành trình Bắc Mỹ / Úc để đi sai đường của Bỉ?

Các chuyến bay Bắc Mỹ đến Úc thường liên quan đến việc đến bờ biển phía tây (LAX hoặc YVR) và sau đó băng qua Thái Bình Dương. Tôi tin rằng Air Canada đã từng có một điểm dừng công nghệ ở Hawaii và vẫn có thể. Tôi bắt đầu suy nghĩ về hậu cần của chuyến đi này và tự hỏi liệu đi qua Đại Tây Dương, có điểm dừng chân ở những địa điểm thú vị hơn một chút so với LAX hay YVR, sẽ hoàn toàn vô lý hay không. Ví dụ, biến một hành trình 21 giờ thành một hành trình 24 giờ thực sự không phải là vấn đề lớn.

Tôi cần phải tính đến không chỉ tổng thời gian bay, mà cả chiều dài của điểm dừng. Nếu một hãng hàng không chỉ có một hoặc hai chuyến bay mỗi ngày thì khả năng các kết nối sẽ dài hơn so với nếu đó là chuyến bay thường xuyên hơn. Ngoài ra, nếu có một điểm dừng chân dài tại một sân bay cách thị trấn của nó nhiều giờ, đó là một điểm dừng chân vô dụng so với một điểm đến trong chính nó hoặc thực sự gần với thị trấn của nó.

Một trong những niềm vui sống trong thế giới 3 chiều (Ăn theo trái tim của bạn The Simpsons!) Là không chỉ có Đông hay Tây - thực sự có rất nhiều tuyến đường bạn có thể đi từ Mỹ đến Úc - bao gồm cả Bắc và Nam!

Những tuyến đường này thực sự bổ sung bao nhiêu tùy thuộc vào nơi bạn bắt đầu - nếu bạn ở San Diego rõ ràng sẽ là một câu trả lời khác với New York.

Để đơn giản, hãy giả sử bạn bắt đầu ở New York. Đó không phải là YYZ, nhưng nó mang đến những lựa chọn tốt nhất :)

Bản đồ Great Circle này cung cấp một số tùy chọn "một điểm dừng" và khoảng cách của chúng.

Các tuyến rõ ràng nhất là các tuyến qua Bờ Tây - NYC-LAX / SFO-SYD (được bay bởi nhiều hãng hàng không) và NYC-DFW-SYD (được bay bởi AA / Qantas) đều đi vào khoảng 10.000 dặm. (Chuyến bay của DFW có một điểm dừng ở Brisbane trên đường đến Úc nhưng không phải trên đường từ Úc và về cơ bản nó chỉ là một điểm dừng nhiên liệu và bạn tiếp tục trên cùng một chuyến bay đến Sydney). Ngay cả khi đi qua Hawaii cũng có cùng khoảng cách, nhưng có nhược điểm là một nửa chuyến đi sẽ đi trên một chiếc máy bay có cấu hình trong nước.

Lựa chọn tốt nhất tiếp theo là đi về phía Bắc! Đi qua Nhật Bản có nghĩa là đi qua tuyến đường cực, và chỉ thêm khoảng 15% khoảng cách cho chuyến bay - và vẫn chỉ là một điểm dừng duy nhất. Hồng Kông và Singapore cũng có một tuyến đường tương tự, nhưng lại tăng khoảng cách tương ứng khoảng 25% và 35%. (NYC-SIN cũng chỉ khả dụng trong Hạng thương gia - không có chuyến bay hạng phổ thông trực tiếp nào)

Nếu Bắc không phải là thứ của bạn, bạn luôn có thể đi về phía Nam! Via Buenos Aires thêm khoảng 25% vào khoảng cách, mặc dù các chuyến bay trực tiếp EZE-SYD thường theo mùa nên không phải lúc nào cũng có sẵn.

Cuối cùng cũng có Đông. Có vô số tuyến đường hướng về phía Đông, nhưng phần lớn trong số họ sẽ yêu cầu 2 điểm dừng. Các lựa chọn như Dubai hoặc Doha, Qatar giảm điểm này xuống một điểm, nhưng nó vẫn dài hơn> 40% so với hướng Tây. Thêm một điểm dừng bổ sung như NYC-FRA-SIN-SYD thực sự khiến chuyến đi ngắn hơn từ góc độ khoảng cách (chỉ khoảng 40% so với các tuyến đường phía tây) - nhưng rõ ràng là bất lợi của một điểm dừng khác.

Được rồi, nếu bạn có thời gian rảnh rỗi thì hãy đi về hướng đông và lên kế hoạch dừng chân ở một nơi nào đó ở Châu Âu / Châu Á có thể là một lựa chọn tốt, nhưng chắc chắn sẽ tăng khoảng cách bạn bay, thời gian và có lẽ là Giá cả. Cá nhân tôi thích các chuyến bay về phía tây - họ rời bờ biển phía tây Hoa Kỳ vào đêm khuya và đến Úc khoảng 14 giờ sau khi trời sáng sớm. Miễn là bạn có thể ngủ ít nhất một chút trên chuyến bay, bạn thường đến nơi tương đối thoải mái và sẵn sàng đối mặt trong ngày! Tôi đã thực hiện US-AU 3 đến 5 lần mỗi năm trong 5 năm qua (từ bờ tây nước Mỹ, bờ đông và trung tâm) vì vậy tôi đã có một chút kinh nghiệm ở đây :)

Như được hiển thị tại Great Circle Mapper , Toronto đến Sydney dài hơn 44% qua London và Singapore so với qua Vancouver.

Chi tiết khoảng cách đầy đủ: http://www.gcmap.com/mapui?P=YYZ-YVR-SYD,YYZ-LHR-SIN-SYD

Từ Mỹ, đi về hướng đông, bạn sẽ có thể đến Úc chỉ trong một điểm dừng, ở trung đông. (Điều đó giả định rằng sân bay địa phương của bạn ở các bang đủ lớn để có các hãng hàng không trung đông phục vụ nó!). Du hành thời gian khôn ngoan cho điều đó, bờ biển phía đông Hoa Kỳ đến Qatar hoặc UAE có thứ tự 12-13 giờ. Từ trung đông trở đi đến Úc, mất 13-14 giờ.

Hầu hết các hãng hàng không trung đông phục vụ Mỹ chỉ chạy một máy bay mỗi ngày, mặc dù trong các trường hợp kỳ lạ có hai chiếc. Chắc chắn không phải là mức độ của các chuyến bay bạn nhận được từ các điểm đến lớn ở châu Âu. Bạn sẽ thường có hai chuyến bay mỗi ngày trên các hãng hàng không lớn hơn ở Trung Đông đến Úc. Từ châu Âu đến Úc, thông thường bạn chỉ có một vài giờ dừng chân (họ thường hẹn giờ để khớp). Nhìn vào Emirates để lấy ví dụ, có vẻ như chuyến bay NYC đến vào buổi sáng khoảng 2 giờ trước khi chuyến bay Sydney sau đó rời đi, vì vậy bạn có thể không phải chờ đợi quá lâu.

Nếu bạn đi qua châu Âu, thông thường bạn sẽ nhìn vào hai điểm dừng. Từ châu Âu đến Úc, thông thường bạn sẽ dừng ở trung đông hoặc viễn đông. Giả sử rằng nếu bạn muốn dừng lại ở Trung Đông, bạn sẽ bay thẳng đến đó, điều đó có nghĩa là bạn sẽ nhìn vào thứ gì đó như 7-10 giờ từ Mỹ đến Châu Âu, thêm 13-14 giờ nữa về phía đông, sau đó 7 -9 giờ tới Úc. Các kết nối không nên quá tệ - hầu hết các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương đến vào buổi sáng và hầu hết các chuyến bay đi Úc đều rời đi vào khoảng giờ ăn trưa hoặc ngay trước khi sân bay đóng cửa. Khi thay đổi ở vùng viễn đông, bạn sẽ xuống máy bay trong một giờ rồi quay lại hoặc đợi 1-2 giờ trước khi lên máy bay tiếp theo.

Nó sẽ khiến bạn mất nhiều thời gian hơn một chút, nhưng bạn có nhiều lựa chọn hơn cho một điểm dừng chân, hoặc thậm chí hai nếu bạn muốn!

Tôi đã làm một cái gì đó rất giống với điều này, từ khu vực NYC đến Melbourne.

Vào tháng 3 năm 2011, tôi đã trả $ 1836 để đi du lịch JFK-Dubai-Singapore-Melbourne. Đây là chuyến bay 13 giờ, chuyến bay 7 giờ và chuyến bay 7,5 giờ. Việc layover Dubai là một ngày trọn vẹn - tôi đến lúc 8 giờ sáng và khởi hành lúc 3 giờ sáng. Có rất nhiều thời gian để nếm thử Dubai, nhưng tôi sẽ đề nghị bạn nên đến khách sạn và rời đi vào sáng hôm sau, thay vì làm những gì tôi đã làm vì tôi đã chết mệt mỏi sau khi tôi ăn tối và không có nơi nào để đi . Việc layover Singapore là 3 ngày, vì tôi thực sự muốn thấy Singapore. Tôi nghĩ rằng việc bố trí thêm đã thêm một số phí cố định như $ 100.

Quay trở lại, tôi đã làm Melbourne-Dubai-JFK. Đây là hai chuyến bay 14 giờ với thời gian nghỉ 3 giờ, khá khó khăn.

Tôi nghĩ rằng đó là khoảng $ 1300 tại thời điểm để thực hiện JFK-LAX-Melbourne hoặc JFK-LAX-Sydney-Melbourne thông thường. Vì vậy, trong trường hợp của tôi, nó là thêm $ 500. Tôi phải đến Melbourne bằng mọi cách, vì vậy tôi thực sự cần thêm hai điểm dừng thú vị mà tôi cảm thấy hoàn toàn xứng đáng. Tôi cũng đã xem xét các vé vòng quanh thế giới nhưng tôi nghĩ chúng giống như $ 2500.