Làm thế nào để một người ngủ trong một chuyến tàu ngủ ở châu Âu?

Có kế hoạch đi từ Đức qua một số quốc gia khác về phía đông trên một chuyến tàu ngủ, tôi tự hỏi tôi dự kiến ​​sẽ gặp phải điều gì và tôi dự kiến ​​sẽ ăn mặc như thế nào? Các vé nói 4 giường mỗi ngăn. Theo tôi đoán các khoang không có chỗ để thay đổi, mọi người có dự kiến ​​sẽ ngủ trong trang phục đường phố của họ không? Đi bộ qua thị trấn cả ngày sau đó cởi giày trong một ngăn nhỏ cũng có thể gây ra mùi khó chịu. Có nơi nào để thay đổi / rửa mình hay hành khách dự kiến ​​sẽ tìm nơi nào đó để tắm trước khi lên tàu không?

Đây là những gì các ngăn nên ít nhiều trông giống như ( ảnh từ Wikipedia ):

Như bạn đoán, không có phòng thay đồ hay thứ gì tương tự. Một chiếc gối và tấm như bạn thấy trong hình được cung cấp.

Có một số biến thể, nhưng hầu hết mọi người sẽ ngủ trong trang phục đường phố thoải mái hoặc gần đó. Thông thường ở cuối xe có nhà vệ sinh và bồn rửa mặt. Bệ rửa có lẽ là nơi gần nhất bạn sẽ đến phòng thay đồ. Bạn có thể sử dụng nó để làm sạch khuôn mặt của bạn, để cạo râu, đánh răng và cuối cùng là rửa mèo nhanh chóng. Không tắm đầy đủ. Rằng bạn nên đi nơi khác. Nếu bạn quyết định rửa mèo hãy cố gắng rời khỏi bệ rửa mặt như bạn thấy nó thay vì ngập nước. Có thể có các cơ sở tắm vòi sen trong các nhà ga lớn (ví dụ như ở ga Paris, Paris), tôi không chắc chắn về các nhà ga của Đức).

Nếu bạn mong đợi giày / chân có mùi, lựa chọn tốt nhất có lẽ là làm thoáng chân và giày trước khi lên tàu. Nếu bạn có thể mang một vài đôi dép nhẹ để thay thế cho đôi giày đi bộ đường dài nặng nề của bạn, đó sẽ là một lựa chọn. Đặt đôi giày có mùi của bạn vào túi nhựa và thắt nút kín cũng sẽ tạo ra sự khác biệt rất lớn.

Một điều khác cần lưu ý nếu bạn muốn ân cần với những hành khách khác (và có vẻ như bạn là, cảm ơn bạn) là để tránh tiếng ồn cho những người đã ngủ khi bạn lên tàu hoặc vẫn ngủ khi bạn rời tàu . Nếu bạn rời đi rất sớm, hãy chắc chắn rằng tất cả hành lý của bạn có thể dễ dàng lấy lại được với tối thiểu tiếng ồn. Trì hoãn việc mang giày cho đến khi bạn ở ngoài khoang, trong hành lang. Nơi để lưu trữ hành lý ở dưới giường thấp hơn (không gian khá hẹp), phía trên cánh cửa (lớn đáng ngạc nhiên, hoàn hảo cho các mặt hàng cồng kềnh) và phía sau cầu thang nhỏ đó. Tránh đặt bất cứ thứ gì phía sau cầu thang khi lên máy bay vào giữa đêm vì đặt một thứ gì đó luôn ồn ào. Tôi thường đặt một chiếc túi nhỏ đơn giản bên cạnh tôi trên giường, nhưng điều này phụ thuộc phần lớn vào kích thước của túi và kích thước của chính bạn.

Kinh nghiệm của tôi trên những chuyến tàu ngủ kiểu Pháp là mọi người được thay đổi nằm xuống giường của họ. Những người cần thêm sự riêng tư sẽ trượt vào chăn ngủ trước khi cởi bỏ quần áo. Giường tầng trên cùng cũng sẽ đảm bảo cho bạn thêm sự riêng tư vì nó chỉ được nhìn thấy bởi giường liền kề chứ không phải bởi những cái bên dưới.

Không có quy định trang phục cho tàu ngủ. Một số người ngủ trong quần áo bình thường của họ. Tôi đã thấy những người lính ngủ trong đồng phục của họ, và những người phụ nữ thay nhau ngủ trong bộ váy ngủ của họ. Kinh nghiệm của tôi là không ai thực sự quan tâm những gì bạn mặc. Tất cả trong tất cả bạn nên chọn quần áo thoải mái cho bạn. Về nhiệt độ, giữ một người nhảy gần bạn trong trường hợp bạn lạnh. Hãy xem xét rằng chăn có thể được làm bằng vật liệu tổng hợp. Nếu đó là trường hợp ấm, thậm chí có thể quá ấm trong một số chuyến tàu nhất định.

Bạn không cần phải tắm trước khi lên máy bay. Tuy nhiên, khách du lịch có mùi và giày / quần áo có mùi của họ có thể gây khó chịu cho người khác trong không gian chật hẹp đó là khoang ngủ. Lời khuyên của tôi là bạn nên tìm một nơi để làm sạch / loại bỏ mùi cơ thể trước khi đi ngủ trong khoang. Cân nhắc mang theo khăn lau ướt mà bạn có thể sử dụng để dọn dẹp trong nhà vệ sinh / nhà vệ sinh tàu hỏa. Một số trạm có vòi hoa sen để bạn có thể xem xét sử dụng chúng. Không ai bắt bạn phải đi thẳng vào khoang một lần trên tàu. Nếu bạn sợ có đôi giày có mùi, bạn có thể tháo chúng ra bên ngoài khoang và lang thang trong hành lang xe lửa trong một thời gian chờ đợi một phần mùi hôi biến mất.

Nếu bạn có nhu cầu ngủ đặc biệt, hãy đóng gói đồ đạc để ngủ . Nút bịt tai, mặt nạ ngủ, gối, v.v ... Cắm và gối thường được cung cấp nhưng bạn có thể muốn mang theo mình hoặc cần thêm. Những người bạn đồng hành của bạn có thể là ngáy gấu, em bé khóc, những người khổng lồ nói chuyện với giấc ngủ, cũng như những người tốt bụng bình thường. Nói xin chào khi bạn gặp, nói với họ nơi bạn sẽ dừng lại để họ mong đợi tiếng ồn khi bạn thức dậy, thân thiện và mỉm cười.

Các ngăn có thể được khóa từ bên trong. Bạn sẽ phải tin tưởng những người bạn đồng hành của mình luôn luôn khóa nó vào ban đêm, và có lẽ bạn cũng nên làm như vậy. Bạn cũng nên giữ vật có giá trị của bạn mọi lúc.

Cuối cùng, đừng quá lo lắng về hành trình. Nó thường đi rất nhanh: bạn lên tàu, cất hành lý, thay đồ và nằm ngủ. Thời gian mà tàu ngủ rời đi thường đảm bảo rằng bạn sẽ đủ mệt mỏi khi lên tàu. Theo kinh nghiệm của tôi, bạn sẽ ngủ như một khúc gỗ trong khoảng từ 00:00 đến 05:00. Trong thời gian này, tàu không dừng lại thường xuyên và di chuyển với tốc độ hành trình thoải mái. Sau 05:00, tàu thường tăng tốc và sẽ bắt đầu phục vụ các trạm hành khách ( ví dụ như SNCF của Pháp nói không có điểm dừng nào trong khoảng thời gian từ 00:00 đến 05:30 ). Sự giảm tốc của một chuyến tàu dừng thường là điều làm tôi thức giấc.

Nếu bạn đi du lịch trong một nhóm nhỏ (ví dụ như một cặp vợ chồng), bạn cũng có thể có một ngăn riêng cho mình với một khoản phụ phí khá nhỏ - Jan Kiepura từ Cologne đến Warsaw có các khoang từ 1 đến 3 bến cũng như 4 hoặc 6 chiếc ghế dài - hoặc nếu bạn cảm thấy khó chịu, cũng có 1 và 2 khoang sang trọng với vòi sen và nhà vệ sinh riêng.

Chỉnh sửa: Có vẻ như các chuyến tàu CNL của Đức cũng có các kết hợp tương tự - hãy tìm kiếm Schlafwagen (xe ngủ)

Đây là một số lời khuyên từ kinh nghiệm, ít nhất là liên quan đến phần ngủ.

Ở châu Âu, đầu tiên và quan trọng nhất, có hai loại chỗ ngủ: couchette (bến) và xe ngủ. Tôi sẽ không đi qua chiếc xe đang ngồi mà tốt nhất nên tránh nó là cho một hành trình nhỏ kéo dài 1 giờ.

Couchette thường là 6 giường trong một phòng, hoặc 4 giường như trong hình trên. Hầu hết các chuyến tàu ở châu Âu, bao gồm cả những người Đức hiện đang được OBB vận hành như Nightjets, đều có phong cách này. Tùy chọn 4 giường cho phép nhiều không gian hơn và khả năng ngồi thoải mái trên mỗi chiếc mà không cần cúi xuống. Vé cho 4 giường đắt hơn một chút, chỉ một chút và đáng để IMHO. Giường giống hệt nhau; phiên bản 4 giường chỉ là một cabin 6 giường có giường nằm ở giữa.

Bộ đồ giường cho couchette thường được làm bằng gối, một tấm vải kẻ sọc hoặc một loại ngủ nhẹ. Các khoang có giới tính hỗn hợp, ngoại trừ những phụ nữ có sẵn tùy chọn chỉ dành cho phụ nữ để tăng tính an toàn. Khi bạn đến nơi, bạn phải tháo các tờ giấy ra và đặt chúng lên giường ... thay vì gọi là giường tầng hay bến. Vào buổi sáng, bạn có thể hoặc không thể ăn nhẹ như một phần của giá vé.

Một ngoại lệ đáng chú ý trong couchettes là hệ thống SNCF của Pháp. Họ cung cấp lớp 2 và lớp 1 couchette. Ghế dài hạng nhất rộng hơn và thoải mái hơn, và khoang cũng rộng hơn.

Tùy chọn ngủ khác là xe ngủ hoặc ngủ. Nếu couchette là lựa chọn rẻ hơn, tương tự như cách các nhà trọ làm việc, thì người ngủ giống như khách sạn hơn và đắt hơn một chút. So với couchette:

• Tối đa 3 giường trong khoang
• Một chậu rửa mặt nhỏ
• Giường là thật với khung và nệm, và chúng nên sẵn sàng với chăn và gối thật
• Không có giới tính hỗn hợp; tất cả các đặt phòng trong một ngăn là cùng giới tính trừ khi một nhóm đặt toàn bộ ngăn
• Một vòi hoa sen có sẵn ở cuối xe cho người ngủ (một số trường hợp ngoại lệ có thể được áp dụng); couchette chỉ cung cấp một nhà vệ sinh với một lưu vực. Có thể nâng cấp lên một khoang sang trọng, nơi một phòng tắm riêng có nhà vệ sinh và vòi hoa sen được kết nối trực tiếp.
• Trong một số chuyến tàu, có thể mở một cửa kết nối và tạo ra một khoang lớn hơn cho một nhóm lớn.
• Dịch vụ bữa sáng đầy đủ (phụ thuộc vào đường sắt)

Từ kinh nghiệm của tôi: có quyền truy cập vào vòi hoa sen là một thay đổi trò chơi. Và tôi đã có những khoảnh khắc mà tôi hoàn toàn không có quyền truy cập vào vòi hoa sen, ngay cả khi được đặt trong phòng ngủ. Chẳng hạn, những chiếc xe ngủ hai tầng OBB Nightjet không có vòi sen chung; chỉ những phòng sang trọng mới có thể sử dụng những phòng tắm riêng. Ngoài ra, trong chuyến đi Vienna-Bucharest trên tàu ngủ Rumani, vòi hoa sen không hoạt động. Nhưng bộ đồ giường được cung cấp là tuyệt vời, thậm chí còn tốt hơn so với bộ được cung cấp bởi đường sắt Áo.

Điều đáng chú ý có thể đánh thức bạn vào giữa đêm, dù sao, và có thể là những điều :

1 - Hoạt động shunting

Nó là phổ biến cho các chuyến tàu đêm để phân chia vào giữa đêm. Một đoàn tàu có thể rời khỏi một đơn vị sau đó bị cắt thành hai phần lúc 3 giờ sáng; các phần riêng lẻ sau đó tiến hành các điểm đến tương ứng của họ.

Chẳng hạn, từ Zurich đến Vienna, đây là chuyến tàu hỗn hợp gồm 3 đoạn rời Zürich HB vào buổi tối. Tàu có các bộ phận đi đến Budapest và Prague.

Khi tàu đến Salzburg vào khoảng 3 giờ sáng, các hoạt động shunt bắt đầu. Phần Séc và Hungary được tách ra. Một phần khác đến từ Ý được đính kèm để tạo thành hợp chất sẽ đến Vienna một vài giờ sau đó. Tàu vẫn ở trong ga Salzburg trong một giờ.

Thực hiện các hoạt động đó đòi hỏi phải tháo động cơ, làm giảm sức mạnh phụ trợ. Nguồn phụ trợ này chạy A / C giúp ổn định nhiệt độ bên trong các ngăn. Khi nó xảy ra, tiếng ồn của A / C dừng lại, có thể đủ để đánh thức một số người ngủ nhẹ. Nếu không, căn phòng có thể nóng hơn một chút sau một thời gian và sự thay đổi nhiệt độ có thể là một tác nhân đánh thức khác. Sau đó, ngay cả khi các phi hành đoàn mặt đất làm hết sức mình để điều khiển xe hơi một cách trơn tru nhất có thể, vẫn có một chấn động không thể tránh khỏi và sốc âm thanh khi các xe được lắp ráp với nhau để tạo thành một đoàn tàu dài hơn. Dù sao, khi tàu đứng yên, một động cơ nhàn rỗi được kết nối để tiếp tục nguồn phụ trợ và để A / C chạy lại.

Trong trường hợp ngược lại, có thể bạn lên tàu khi nó vẫn đứng ở ga cuối để khởi hành, và nguồn phụ trợ chưa được áp dụng đầy đủ. Bạn đi ngủ, sau đó tàu khởi hành, A / C khởi động và thay đổi nhiệt độ. Vì lý do này, luôn luôn kiểm tra cài đặt núm nhiệt độ bên cạnh cửa khoang.

2 - Dừng thời gian

Ngay cả khi không có sự sắp xếp lại tàu trong suốt chuyến đi, có thể tàu dừng lại lâu trong cùng một giờ vì lý do thời gian. Có thể đoạn đường, nếu chạy ở tốc độ bình thường cho toàn bộ chuyến đi, sẽ khiến bạn đến đích lúc 5 giờ sáng; những điểm dừng như vậy được thực hiện để đảm bảo thời gian đến phù hợp hơn như 7 giờ sáng.

3 - Đường sắt quanh co

Điều này thực sự phụ thuộc vào dòng.

Nếu một phần đáng kể của đường sắt đi qua một số địa hình núi non, nó có thể quanh co. Một chuyến tàu xen kẽ rẽ trái và phải sẽ hơi nghiêng ở hai bên tại mỗi lượt, khiến nó rẽ sang một bên như một chiếc thuyền. Vì giường được đặt theo kiểu vuông góc, nên cảm giác có thể là sự thay thế của việc đứng thẳng và lộn ngược. Chuyển động lắc lư này có thể gây bất tiện cho một số hành khách và khiến giấc ngủ trở nên khó khăn khi tàu đi qua phần quanh co. Điều đó sẽ không xảy ra với những chiếc giường dọc, như những chiếc khăn trải giường Amtrak.

Trải dài uốn lượn có thể được tìm thấy trên:

• Paris - Toulouse - Latour-de-Carol: phía nam Limoges trong vài giờ
• Zürich HB - Hamburg: một chút trước Hannover, khoảng 3-4 giờ sáng
• Zürich HB - Vienna: khoảng 2 giờ sáng

4 - Kiểm tra hải quan / nhập cư

Xe lửa ngủ bao phủ khoảng cách xa và thường xuyên đi qua biên giới. Ở Tây Âu, trong khu vực Schengen, đây không phải là vấn đề mặc dù một số trường hợp ngoại lệ xảy ra.

Xa hơn về phía đông, đó là một câu chuyện khác. Tàu dừng ở ga cuối cùng của quốc gia A, vào khoảng 2-3 giờ sáng, các sĩ quan gõ cửa khoang, đánh thức hành khách để kiểm tra xuất cảnh, bao gồm kiểm tra hộ chiếu. Sau đó, đoàn tàu tiến tới ga đầu tiên của quốc gia B, và chương trình tương tự diễn ra để vào. Trong một số trường hợp hiếm hoi, bạn thậm chí có thể cần phải xuống tàu và hoàn thành một số thủ tục trong nhà ga vào lúc nửa đêm như vậy.

Kinh nghiệm của tôi về điểm đó:

• Vienna-Bucharest có kiểm tra hộ chiếu lúc 3 giờ sáng tại biên giới Hungary-Romania. Trên thực tế, hai kiểm tra cách nhau 20 phút.
• Berlin-Zurich có các nhân viên hải quan Đức hoặc Thụy Sĩ lên tàu tại ga Đức cuối cùng vào khoảng 6 giờ sáng và thực hiện kiểm tra túi ngẫu nhiên trong khi tàu đi về phía biên giới Thụy Sĩ. Họ gõ cửa nhà tôi, đánh thức tôi dậy để kiểm tra túi xách của tôi. Bởi vì, mặc dù Thụy Sĩ là một phần của Schengen, nhưng nó có các quy tắc riêng liên quan đến hàng hóa nhập khẩu.