(Nguồn: Tôi là người Đức, đã lái xe ở Đức hơn 25 năm và hoàn toàn có 3 lần cấm lái xe tạm thời mỗi tháng một lần để tăng tốc)
Vâng, những điều này được thi hành.
Một câu trả lời khác nói enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, điều này ít nhất là sai lệch. Những khu vực đó dễ bị giới hạn tốc độ hơn, nhưng nếu có, chúng được thực thi, bất kể khu vực đó là gì.
Về cơ bản có 3 (có thể 4) cách để thực thi chúng:
Bẫy radar cố định. Vâng, người Đức chúng tôi gọi chúng là bẫy, ngay cả khi đó không phải là một chỉ định chính thức. Các bẫy cố định này được kết nối với các dấu hiệu giới hạn, vì vậy chúng sẽ điều chỉnh theo các giới hạn đã thay đổi ngay lập tức. Nếu giới hạn tốc độ thay đổi, ví dụ: từ 120 km / h đến 100 km / h và bẫy radar chậm hơn 2 km so với biển báo, bạn sẽ có 2-3 phút trước khi bẫy thay đổi. Tôi biết ít nhất một trường hợp khi ai đó nói rằng anh ta đã nghỉ tại một bãi đậu xe giữa biển báo và bẫy (có một công viên chính thức ở đó), tòa án đã bác bỏ điều này, nói rằng anh ta nên lưu ý mọi người khác chậm lại và suy luận giới hạn tốc độ mới. Một ví dụ tôi đã lái xe trong nhiều năm là chiếc A8 giữa Ulm và Stuttgart, có 6 cái bẫy trong một đoạn dài 25 km (mỗi hướng 3 cái); ở đó Công việc xây dựng đang diễn ra ở đó ngay bây giờ và các bẫy (hiện tại) đã được gỡ bỏ. Ví dụ về những thứ đó (đây không phải là hình ảnh Autobahn, nhưng các thiết bị trông giống nhau):
Bẫy di động. Bạn sẽ không thấy một cảnh sát đứng cạnh đường với súng laser "mang theo", ít nhất là không phải trên Autobahn, vì lý do an toàn. Nhưng họ có thiết bị cầm tay họ đặt bên đường trong vài giờ. Đây thường là trên các đoạn đường có giới hạn tốc độ cố định, nhưng có tin đồn họ sửa các dấu hiệu tự động ở một tốc độ nhất định (trong khi bẫy được cài đặt) để tránh các vấn đề về đồng bộ hóa bẫy di động. (Một số trong những dấu hiệu đó là tự động, ví dụ, chiếc A8 nói trên bị sương mù khá thường xuyên vào mùa thu, chúng có cơ chế tự động để phát hiện sương mù và đặt giới hạn tốc độ). Ví dụ hình ảnh:
Trong cả hai trường hợp này, bạn sẽ không bị lôi kéo, bạn sẽ được chụp ảnh cho mục đích bằng chứng và nhận được một vé sau đó. Nếu bạn là khách du lịch và có một chiếc xe thuê, vé sẽ được chuyển đến công ty cho thuê xe sẽ khấu trừ vào thẻ tín dụng của bạn.
Video giám sát xe. (Đây là những gì đã cho tôi một lần). Họ chỉ lái xe phía sau bạn vài km, quay video bạn lái xe, sau đó kéo bạn qua vì đó là cách duy nhất để đảm bảo người lái xe là ai khi họ không có hình ảnh. Họ sẽ xem video với bạn và giảng cho bạn về mức độ nguy hiểm của những gì bạn đã làm. Họ sẽ không tin tưởng vào chỉ số tốc độ của chính họ; họ sẽ gửi video cho một chuyên gia, người sẽ xác định tốc độ của bạn từ đồng hồ bấm giờ được hiển thị trên video và các mốc, chủ yếu là các vạch kẻ đường. Nếu bạn đang tăng tốc và một số xe khác phía sau bạn dường như "muốn cho bạn một cuộc đua", hãy đảm bảo giảm tốc (không phanh!) Và tuân thủ giới hạn, đặc biệt nếu xe phía sau bạn có 2 người lớn ngồi trong hàng trước. (Vì lý do bằng chứng những chiếc xe này luôn có hai cảnh sát).
Xe cảnh sát "ngẫu nhiên". Nếu bạn đi nhanh hơn bạn nên, họ sẽ theo đuổi bạn, nhưng trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ không nhận được bất kỳ điều gì khác ngoài một bài giảng nghiêm khắc. Xảy ra với tôi một lần, tôi đã lái 200 chiếc trong một khu vực có giới hạn 120, vào đêm khuya, hầu như không có chiếc xe nào khác trên đường. Tôi nhận thấy tôi đã vượt qua một chiếc xe cảnh sát ngay lần thứ hai tôi ở cạnh nó; họ đuổi theo tôi và kéo tôi qua. Họ nói với tôi rằng họ ước tính tốc độ của tôi là 190, nhưng vì họ không được trang bị đồng hồ tốc độ hiệu chỉnh, họ không có bằng chứng, nhưng cảnh báo tôi đã bị mắc bẫy radar trong 3 tháng mà không có giấy phép lái xe cho tôi. Sau khi hứa sẽ cẩn thận hơn họ để tôi đi.
Hậu quả
Hơn 40 km / h vượt quá giới hạn (Autobahn và bên ngoài thị trấn) hoặc hơn 30 km / h sẽ có nghĩa là lệnh cấm tạm thời giấy phép lái xe của bạn. Nếu bạn là người nước ngoài, họ sẽ không lấy bằng của bạn, nhưng bạn vẫn sẽ bị cấm lái xe. Bắt bản thân một lần nữa sẽ rất tốn kém và thậm chí có thể cho bạn một chút thời gian trong tù. Tương tự nếu bạn nhận được hơn 25 km / h vượt quá giới hạn hai lần trong 12 tháng.
Trong khoảng từ 20 đến 30/40 vượt quá giới hạn, bạn sẽ vào một cơ sở dữ liệu đặc biệt nơi một số điểm được chỉ định tùy thuộc vào tốc độ của bạn (ví dụ: bạn nhận được cùng một điểm cho việc bỏ qua đèn đỏ); nếu bạn tích lũy quá nhiều trong số họ, giấy phép của bạn cũng tạm thời bị đình chỉ.
Ít hơn 20 vượt quá giới hạn sẽ khiến bạn mất một số tiền, nhưng trong trường hợp bình thường, không có hậu quả gì thêm. Vì vậy, nếu bạn đang tăng tốc, hãy cố gắng giữ nó dưới 20 km / h. Tất nhiên, nếu có một tai nạn, dù sao thì tốc độ của bạn sẽ bị giữ lại.
Bộ Giao thông vận tải Đức có một trang web (bằng tiếng Đức) liệt kê chi phí bằng Euro, điểm cơ sở dữ liệu và tháng cấm giấy phép. Bảng đầu tiên là trong thị trấn, bảng thứ hai bên ngoài thị trấn. Đó là những khoản tiền phạt cho những vi phạm thông thường của những chiếc xe bình thường; chúng thường cao hơn đối với xe tải hoặc trong những trường hợp đặc biệt nguy hiểm (sương mù dày đặc, ngã tư đường sắt, ...).
Thiết bị cảnh báo
Các thiết bị cảnh báo về điều khiển radar không được phép. Luật liên quan :
Khi e Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuze Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte).
Bằng tiếng Anh: Ai lái xe không được sử dụng hoặc sở hữu trong điều kiện có thể sử dụng, một thiết bị nhằm hiển thị hoặc làm phiền các biện pháp kiểm soát giao thông. Điều này đặc biệt là trường hợp cho các thiết bị làm phiền hoặc hiển thị các điều khiển vận tốc.
("Sở hữu trong điều kiện có thể sử dụng" có nghĩa là "sẵn sàng để sử dụng", điều này áp dụng cho một thiết bị trên bảng điều khiển của bạn đã tắt, nó không áp dụng cho một thiết bị trong gói ban đầu của nó trong thân cây. Từ lâu, việc sở hữu cũng bị cấm , nhưng như một số quốc gia EU cho phép các thiết bị đó, họ phải biến việc sở hữu đơn thuần thành hợp pháp).
Vì vậy, một thiết bị chủ động theo dõi sóng laser hoặc radar và cảnh báo bạn bị cấm (75 €, 4 điểm trong cơ sở dữ liệu được đề cập trước đó) và chính quyền sẽ tịch thu và phá hủy thiết bị. Một thiết bị làm xáo trộn việc đo lường sẽ khiến bạn gặp nhiều rắc rối hơn. Một thiết bị sử dụng GPS để cảnh báo bạn về các điều khiển radar cố định là một phần màu xám. Nếu đó là mục đích duy nhất của thiết bị, nó cũng sẽ bị tịch thu. Nếu thiết bị điều hướng của bạn có cơ sở dữ liệu "điểm ưa thích" liệt kê các điều khiển radar hoặc bạn sử dụng ứng dụng trên điện thoại thông minh, thông thường bạn sẽ nhận được tiền phạt, nhưng hãy giữ thiết bị. Trang web của TomTom tuyên bố "Phần mềm POI được cho phép, nhưng chưa có luật án lệ nào", Navigon nói "Một số điều khoản cho phép điều này, một số khác thì không,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Vì sở hữu đơn thuần là hợp pháp, coyote cũng bán ở Đức; trang web của họ nói điều tương tự về "nghĩa vụ của bạn tuân thủ luật pháp, không phải của chúng tôi":
Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu notifyieren.
