Có bất kỳ lợi thế để sống gần một trung tâm hàng không?


11

Sân bay chính của tôi là một sân bay lớn nhưng không bận rộn như các trung tâm gần nhất trong YYZhoặc JFKmột số tuyến bận rộn đến châu Âu và Mỹ có các chuyến bay trực tiếp nhưng rất nhiều chuyến bay khác (châu Á, châu Mỹ Latinh, châu Phi) phải đi qua YYZhoặc một số khác Sân bay Mỹ.

Bay trực tiếp ra khỏi một trung tâm dường như không phải lúc nào cũng rẻ hơn so với việc di chuyển qua nó và tôi sẽ cho rằng việc ra vào đó mất nhiều thời gian hơn vì quy mô của chúng và lưu lượng truy cập mà chúng xử lý.

Đối với các chuyến bay quốc tế, ngoài sự sẵn có của các chuyến bay trực tiếp và điểm đến, có bất kỳ lợi thế đáng kể nào để sống gần một trung tâm hàng không lớn?


5
Dường như với tôi rằng sự khác biệt duy nhất giữa một trung tâm lớn và một sân bay khu vực nhỏ hơn là sự sẵn có của các chuyến bay và điểm đến.
fkraiem

1
Có một lợi thế lớn để bay ra khỏi một sân bay nhỏ hơn: thường là chờ đợi ngắn hơn!
Michael Hampton

5
Bạn trở về nhà ngay lập tức mà không có sự lay lắt cuối cùng tại trung tâm gần nhất và chuyến bay cuối cùng (thường xuyên) chật chội hơn.
Spehro Pefhany

2
Vấn đề mà bạn muốn giải quyết ở đây là gì? Chọn một thành phố để sống hay cái gì khác?
JonathanReez

@JonathanReez Tôi sẽ cố gắng tìm những cách khác để đến gần trung tâm đó thay vì quá cảnh mà tôi thấy là một nỗi đau, có thể đi tàu thay thế và dành một vài đêm ở đó
blackbird

Câu trả lời:


9

Như với hầu hết mọi thứ, có những điều tốt và những điều xấu về một trung tâm.

  1. Các sân bay Hub cung cấp nhiều điểm dừng hơn nhưng chúng cũng có xu hướng đắt hơn đáng kể. Trên thực tế, một chuyến bay thẳng một mình thường đắt hơn nhiều so với chuyến bay chính xác giống như một phần của hành trình kết nối. Google "Hidden City Ticketing" để biết chi tiết. Sự khác biệt có thể là đáng kể: Ví dụ tôi đã thấy AMS-> BOS với giá khoảng 1000 đô la trong khi DUS-> AMS-> BOS cho khoảng một nửa số đó, sử dụng cùng một chuyến bay cho chân AMS-> BOS.
  2. Bạn có thể tập trung vào một hãng hàng không và có thêm trạng thái và lợi ích khách hàng thường xuyên
  3. Các sân bay Hub có xu hướng lớn hơn và có cơ sở hạ tầng tốt. Tuy nhiên, điều đó cũng có nghĩa là chúng có thể chậm hơn và bị tắc nghẽn hơn với sự chậm trễ chuyến bay và đường dây an ninh
  4. Các sân bay Hub có xu hướng được ưu tiên khi hãng hàng không phải đối phó với IROPS (hoạt động không thường xuyên). Các chuyến bay từ / đến các sân bay rất nhỏ là lần đầu tiên bị hủy nếu không có đủ chỗ bắt đầu hoặc hạ cánh, cổng hoặc phi hành đoàn.

5

Tôi sống ở Nam Luân Đôn (Anh), cách London Gatwick chưa đến một giờ và trong phạm vi dễ dàng đến London Heathrow , nhưng cách xa cả hai tiếng ồn máy bay không phải là vấn đề.

Không cần phải nói, từ đây tôi có quyền truy cập vào các chuyến bay có giá cạnh tranh đến bất cứ nơi nào trên thế giới. Rât thuận tiện!


5

Nó phụ thuộc vào những gì bạn cho là "thuận lợi".

Nếu bạn đi công tác nhiều, thì sống gần một trung tâm là tốt bởi vì bạn có nhiều khả năng có được một chuyến bay trực tiếp hoặc ít nhất là ít kết nối hơn.

Cũng dễ dàng hơn để tập trung bay vào một chương trình duy nhất để nâng cao trạng thái và lợi ích của bạn.

O & D (Origin & Destination) tại một trung tâm thực sự không mất nhiều thời gian hơn. Chắc chắn, nhà ga có thể đông hơn nhưng bạn học cách đối phó với điều đó đủ nhanh.

Một lợi thế của việc sử dụng một sân bay lớn, nhưng không phải là trung tâm, là bạn có thể tự do hơn trong việc lựa chọn định tuyến, dịch vụ và giá cả tốt nhất từ ​​nhiều hãng.


more likely to get a direct flightĐiều này dẫn đến những lợi ích khác. (1) ít có khả năng mất hành lý, (2) nếu chuyến bay của bạn bị trì hoãn, sẽ không có cơ hội bạn sẽ bỏ lỡ các chuyến bay tiếp theo vì không có chuyến bay tiếp theo, (3) nếu bạn bị ốm, bay là khủng khiếp. Càng ít chuyến bay càng tốt.
2023861

Theo như tình trạng, tại sao việc tập trung vào một hãng hàng không tại một trung tâm lại dễ dàng hơn? Tất cả tôi thấy rằng làm là hạn chế sự lựa chọn của bạn của hãng hàng không để tập trung vào (thường là 1, mặc dù đôi khi tới 2 trong trường hợp như thế ORD). Trong thực tế, tôi muốn nói rằng nó dễ dàng hơn để kiếm được trạng thái ở một sân bay phi trung tâm vì bạn kiếm thêm dặm ưu tú-hội đủ điều kiện cho các chuyến bay thêm đến / từ các trung tâm, ngoài ra bạn có nhiều lựa chọn về mà hãng hàng không bạn muốn kiếm được trạng thái với (giả sân bay vẫn là đủ lớn để có dịch vụ hợp lý từ nhiều nhà cung cấp.)
reirab

Trong trường hợp của các hãng hàng không Mỹ, đó cũng là thường là một số lượng tối thiểu dặm ưu tú-đủ điều kiện giành cho mỗi phân đoạn (500 nền kinh tế / 750 cao cấp cabin trong trường hợp của Delta, ví dụ,) vì vậy bạn vẫn muốn kiếm được ít nhất 1.000 phụ đủ điều kiện dặm (và 2 phân đoạn vòng loại phụ) mỗi khứ hồi, ngay cả khi hop đến trung tâm chỉ là một vài trăm dặm.
thiệu lại vào

2

Thời gian chờ đợi thường ngắn hơn ở các sân bay nhỏ hơn, nhưng khi bạn muốn đi đâu đó, nơi các chuyến bay chỉ đi từ các sân bay lớn hơn, bạn sẽ có thêm một chặng trên hành trình của mình. Sau đó là vấn đề sở thích cá nhân, bạn sẽ dành nhiều thời gian hơn trong việc xếp hàng tại sân bay hoặc nhiều thời gian hơn trên máy bay (và chờ trong sân bay).

Có nhiều yếu tố và câu trả lời có thể không thay đổi, một ví dụ: Tôi biết một số người ở Đan Mạch đã nói về việc khá khó chịu khi trở về từ châu Á vì máy bay đã bay qua Đan Mạch đến LHR và sau đó quay lại, tôi không nghĩ bất cứ ai trong số họ từng phàn nàn về việc làm tương tự trên đường ra.


3
Chắc chắn mỗi khách du lịch thường xuyên nhận thấy rằng tuyến đường trở lại đi qua hoặc gần với thành phố quê hương của họ hoặc thậm chí ngôi nhà cụ thể của họ, và mong muốn một chiếc dù để cứu họ lái xe / xe buýt / xe lửa / kết nối / bất cứ điều gì? ;-) Gần sân bay "sai" chỉ là trường hợp đặc biệt không gần với "đúng".
Steve Jessop
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.