Khi bay theo một lịch trình rất chặt chẽ, bạn có bắt buộc phải chạy để đến cổng tiếp theo trên một kết nối không?

85

Để tham khảo câu hỏi này , giả sử bạn đã mua một vé với thời gian chờ 45 phút. Máy bay của bạn đến đúng giờ nhưng cổng tiếp theo rất xa bạn phải chạy để thực hiện. Giả sử thay vì bạn chọn đi bộ thong thả (4-5 km / h) và lỡ máy bay, liệu hãng hàng không vẫn đưa bạn lên chiếc tiếp theo miễn phí chứ?

Tôi đã ở trong một tình huống tương tự một vài lần và luôn tự hỏi điều gì xảy ra với những người không thể chạy.

legal short-connections

— JonathanReez
nguồn

11

Năm ngoái, tôi đã có một buổi layover 50 phút ở DFW, biến thành một buổi layover 10 phút do chuyến bay đầu tiên của tôi bị trì hoãn. Tôi hối hả với chuyến bay nối chuyến mà họ đang giữ cho tôi (và một số khách du lịch khác có cùng hành trình). Khi tôi đến xem nhà ga, các nhân viên đang chờ kiểm tra vé của tôi bắt đầu vẫy tay với tôi để nhanh chóng. Mặc dù tôi đang chạy bộ, một trong những người phụ nữ nói trong hơi thở của cô ấy, "Bạn phải CHẠY!" Một người đàn ông trong quân đội mệt mỏi cũng đang trên chuyến bay bị trì hoãn đã chạy lại phía sau tôi một phút sau đó, và anh ta cũng bị hôi mắt.

— Keiki

23

Một lần, ở Nhật Bản, do chuyến bay của tôi đến muộn, một vài anh chàng với bộ đàm đã hộ tống tôi qua một số cánh cửa bị cấm thông thường để đến chuyến bay khởi hành trong khoảng một nửa thời gian thông thường. Thật đáng ngạc nhiên hành lý làm cho nó quá.

— Spehro Pefhany

14

@Keiki: Bạn có chắc là họ nghiêm túc không? Tôi đã nghe những điều như thế nói đùa khi tôi đang chạy cho một chuyến bay (ví dụ như trêu chọc Faster! Nhanh hơn! Nhanh hơn), nhưng tôi sẽ rất ngạc nhiên khi nghe một phi hành đoàn thực sự giận bạn vì điều đó như khá không chuyên nghiệp.

— PLL

24

> Tôi không nghĩ rằng tôi đã từng ở một sân bay nơi tôi không thể đi từ bất kỳ cổng nào đến bất kỳ cổng nào khác trong vòng dưới 45 phút mà không chạy. -- Có thật không?? Có lẽ nếu bạn hạn chế đến cùng một thiết bị đầu cuối. Tôi thực sự nghi ngờ rằng bạn có thể thực hiện một Heathrow T5 cho bất kỳ kết nối thiết bị đầu cuối nào khác trong vòng chưa đầy một giờ, thực sự khuyến nghị sử dụng T5-T4 1:45 ...

— chx

19

@chx: từ POV của hành khách, T5 và T4 là những sân bay khác nhau đã xảy ra (như hóa ra một khi bạn đã đi xa đến đó) để chia sẻ đường băng ;-)

— Steve Jessop

31

Có vẻ như hầu hết mọi người đều ở trong trại "không", tuy nhiên dường như không có nhiều bằng chứng chứng thực được đưa ra.

Đây là một đoạn trích từ Điều kiện vận chuyển của American Airline

Hãng vận tải cam kết sử dụng những nỗ lực tốt nhất của mình để chuyên chở hành khách và hành lý với công văn hợp lý. Thời gian hiển thị trong thời gian biểu hoặc ở nơi khác không được đảm bảo và không phải là một phần của hợp đồng này. Người vận chuyển có thể không cần thông báo thay thế người vận chuyển hoặc máy bay thay thế, và có thể thay đổi hoặc bỏ qua các địa điểm dừng được hiển thị trên vé trong trường hợp cần thiết. Lịch có thể thay đổi mà không cần thông báo trước. Carrier không chịu trách nhiệm thực hiện các kết nối .

Delta Mỹ CoC :

Delta không chịu trách nhiệm hoặc chịu trách nhiệm về việc tạo kết nối

CoC quốc tế

Ngoại trừ như đã nêu trong quy tắc này và như được quy định trong Quy tắc 55, Delta sẽ không có trách nhiệm thực hiện kết nối ...

Trong trường hợp hủy chuyến bay, chuyển hướng, chậm trễ hơn 90 phút hoặc chậm trễ sẽ khiến hành khách bị mất kết nối , Delta sẽ [chứa hành khách ...]

(Quy tắc 55 không xuất hiện để thêm bất cứ điều gì đáng kể ở đây)

Hãng hàng không Anh CoC :

9b3) Nếu chúng ta:

... khiến bạn bỏ lỡ chuyến bay kết nối mà bạn giữ chỗ đã được xác nhận;

bạn có thể chọn một trong ba biện pháp được đặt ra [...]

CoC Qatar :

2.2 Gia hạn hiệu lực
Nếu bạn bị ngăn không cho đi trong thời gian hiệu lực của Vé vì chúng tôi:
... 4. Nguyên nhân khiến bạn bỏ lỡ một kết nối

Hiệu lực của Vé của bạn sẽ được kéo dài cho đến chuyến bay đầu tiên của chúng tôi có chỗ trống trong hạng dịch vụ mà giá vé đã được thanh toán.

Tôi hy vọng hầu hết các hãng hàng không sẽ thể hiện một số quyết định đặc biệt là nếu bạn rõ ràng không có khả năng vội vã cho chuyến bay kết nối của mình và nó ở đầu kia của nhà ga, nhưng quyền này dường như không được sao lưu trong CoC. Có một sự mơ hồ trong "nếu chúng tôi gây ra cho bạn", vì điều đó có thể diễn giải là "chúng tôi đã cho bạn một kết nối ngắn đến mức bạn không thể thực hiện được".

Một vài giai thoại từ flyertalk. Họ không trực tiếp nói chuyện "không chạy", nhưng thực tế cho thấy rằng nếu hãng hàng không cảm thấy đó không phải là lỗi của họ, thì đó cũng có thể không phải là của bạn, nhưng bạn có thể là người nắm giữ vé mới:

Mất kết nối do người khác lấy hành lý xách tay .

Do đó, tôi đã bỏ lỡ kết nối và họ muốn tôi trả phí đặt lại, thuế và chênh lệch giá vé, v.v ... có giá như 500 usd

Mất kết nối do cảm thấy không tốt.

cô ấy đã buộc phải mua 2 vé Y đi bộ với giá khoảng 1500 đô la

Mất kết nối do ngủ thiếp đi

Đại lý nói với tôi rằng việc đổi vé ban đầu sẽ tốn kém hơn, chỉ đơn giản là mua thêm vé 1 chiều

— Berwyn
nguồn

2

Tôi sẽ cố gắng tìm kiếm một cơ sở dữ liệu về các vụ kiện của tòa án: Tôi chắc chắn rằng câu hỏi tương tự chính xác này đã được xem xét bởi một thẩm phán. Điều khoản vận chuyển thường được viết để vít hành khách trong mọi tình huống có thể.

— JonathanReez

@JonathanReez Đó chắc chắn là một câu hỏi thú vị. Nó sẽ là tốt để tìm một phán xét về nó.

— Berwyn

Điều đó không làm tôi ngạc nhiên khi các nhà mạng cố gắng hạn chế / loại trừ trách nhiệm pháp lý thông qua các điều khoản trong hợp đồng, nhưng chỉ vì những điều khoản đó tồn tại không có nghĩa là họ sẽ được giữ nguyên tại tòa án. Tôi đồng ý với @JonathanReez: chúng tôi thực sự cần xem luật án lệ hỗ trợ, tuy nhiên các quyết định đó sẽ phụ thuộc vào thẩm quyền pháp lý và bất kỳ luật áp dụng nào, rõ ràng sẽ khác nhau tùy theo từng trường hợp.

— eggyal

3

@eggyal Tôi đồng ý, nhưng dường như không ai giữ câu trả lời "không" với mức độ chứng minh tương tự ...

— Berwyn

1

Hoàn toàn đồng ý, nhưng sau đó cũng nhớ rằng một câu trả lời pháp lý chính xác gần như chắc chắn không giống như một câu trả lời thực tế hữu ích: không chỉ hầu như không thể thực thi các quyền pháp lý nghiêm ngặt tại cổng, mà thường sẽ có giá nhiều nỗ lực và tiền bạc để thi hành chúng tại tòa sau đó cũng vậy; tốt hơn nhiều để hấp dẫn một cách lịch sự theo quyết định của nhân viên.

— eggyal

48

Bằng chứng chỉ có giai thoại. Tôi đã có tình huống này xảy ra với tôi trong một vài dịp khác nhau. Nó luôn dẫn đến một trong hai kết quả:

Họ giữ toàn bộ máy bay (dường như phổ biến nhất cho sự chậm trễ ngắn hơn, đến muộn, rất nhiều hành khách trễ.)
Họ đưa bạn lên chuyến bay tiếp theo (có vẻ phổ biến hơn khi chỉ có 1-2 hành khách hoặc có độ trễ rất dài.)

Về giá trị của nó, tôi chưa bao giờ bị Delta, United, KLM hoặc Icelandair phạt (các hãng hàng không tôi có thể nghĩ ra từ đỉnh đầu của mình).

Tôi cũng có một lần ngủ thiếp đi trong nhà ga trong một lần layover dài và hoàn toàn lỡ chuyến bay. (Tôi nghĩ đó là Delta) đưa tôi lên chuyến bay tiếp theo vào tối hôm đó mà không mất phí. YMMV, nhưng nhìn chung tôi đã thấy dịch vụ khách hàng của hãng hàng không khá dễ hiểu. Chỉ cần lịch sự và không hành động có quyền.

— Chưa ký
nguồn

13

Là một cựu đặc vụ mặt đất của JAL, tôi có thể xác nhận rằng "không hành động có quyền" là ma thuật thực sự ở đó.

— zxq9

47

Không, bạn không bắt buộc phải chạy và chạy có khả năng bị cấm trong thiết bị đầu cuối. ** Nhưng, không bao giờ có lý do để làm như vậy trong tình huống bạn mô tả.

Thời gian kết nối dựa trên đặc điểm chuyến bay và sân bay đến. Hãng sẽ chỉ đặt một hành trình đáp ứng yêu cầu này vào những ngày hoạt động bình thường.

Mọi người phải hiểu, hãng hàng không không muốn ai bỏ lỡ kết nối của họ. Đây là một rắc rối lớn cho tất cả mọi người, bao gồm cả các hãng hàng không.

Tuy nhiên, hành khách cũng cần có một số trách nhiệm trong việc đảm bảo rằng họ cảm thấy thoải mái với thời gian kết nối. Tôi khỏe mạnh, vì vậy lần duy nhất tôi lo lắng là nếu chuyến bay đến bị hoãn. Nếu tôi bị gãy chân hoặc đang đi du lịch với người thân cao tuổi, tôi sẽ đặt thời gian kết nối lâu hơn.

Chủ đề này rất giật gân nhưng trong thực tế, không thực sự là một vấn đề. Ngoài ra, tất cả các hãng hàng không và nhà ga lớn sẽ cung cấp hỗ trợ nếu bạn yêu cầu trước.

** Để làm rõ, mọi người chạy để tạo kết nối mọi lúc và sân bay và cơ quan thực thi pháp luật biết điều này và xem xét cách khác như một vấn đề thực tế. Tuy nhiên, chạy trong một nhà ga đông đúc là một mối nguy hiểm và nếu một người được nhìn thấy đang chạy mà không có lý do rõ ràng, họ nên được dừng lại và có thể được trích dẫn, thậm chí là một phiền toái đơn giản. Điểm rõ ràng là hãng hàng không sẽ không bao giờ cung cấp kết nối khi cần chạy vì đó là mối nguy hiểm cho hành khách và nhân viên nhà ga & hãng hàng không.

— John-305
nguồn

3

chỉ cần thêm một điểm còn thiếu, liên quan đến 'chịu trách nhiệm ", là nếu bất cứ lúc nào bạn cảm thấy mình có thể bị thiếu thời gian chuyển, hãy nhớ bỏ qua bất kỳ hàng dài / hàng đợi bất thường nào và thông báo cho họ khi chuyến bay của bạn là và bạn không chắc liệu bạn có thể làm được hay không nếu bạn phải xếp hàng chờ đợi. Đôi khi, họ không tổ chức và không công bố những điều này hoặc có những dòng riêng biệt như họ cần (chẳng hạn như mỗi khi tôi kết nối qua Paris) .

— Peter

27

Xét lời khuyên của bạn là unsourced, gây nhiều tranh cãi dựa trên các ý kiến và mâu thuẫn (Tôi không bắt buộc phải chạy nhưng tôi là chịu trách nhiệm về việc có đúng thời hạn?) Tôi đang tự hỏi tại sao điều này là câu trả lời đầu bình chọn. Tôi chắc chắn đây không phải là vấn đề "trong thực tế" bởi vì thời gian bạn phải chạy là rất hiếm và thực tế hầu hết mọi người sẽ chạy. Tình huống đặc biệt là bánh mì và bơ của trang web này và lời khuyên của bạn để lại cho tôi nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời.

— Lilienthal

7

@Lilienthal tôi phải đồng ý với bạn. Điều này bắt đầu với tuyên bố vô lý rằng việc chạy bộ được khuyến khích và dường như không khá hơn nhiều

— Berwyn

5

Tôi đã có một loạt các kết nối trong cuộc sống của tôi mà tôi đã nhận được chỉ vì tôi chạy (chuyến bay đến bị trì hoãn). Lần đầu tiên tôi nghe nói rằng bạn không thể chạy.

— Andrey

3

Tôi đã chạy rất nhiều đến nỗi tôi trượt vào bàn làm thủ tục (sàn sáng bóng và giày làm việc). Tất cả những gì họ làm là cố gắng không cười tôi khi họ kiểm tra tôi.

— Chris H

21

Rõ ràng, họ không thể yêu cầu đi nhanh hơn tốc độ tiêu chuẩn.

Đó là lý do tại sao họ có thời gian kết nối tối thiểu được xác định cho mỗi sân bay; thời gian này phản ánh thời gian một người đi bộ bình thường sẽ cần cộng thêm một chút.

Họ làm hy vọng bạn không nhàn rỗi xung quanh và mua sắm thức ăn hay cà phê hoặc những món quà trên đi bộ này; nếu bạn làm điều đó, bạn là của riêng bạn.

— Aganju
nguồn

MCT cũng được định nghĩa chi tiết hơn rất nhiều: hãng hàng không hoạt động với các MCT khác nhau dựa trên loại chuyến bay / kết nối (Quốc tế-> Nội địa, I-> I, D-> D, D-> I, v.v.), cũng như sân bay. Bạn cũng có thể tìm thấy thời gian kết nối khác nhau dựa trên hạng du lịch (chắc chắn hãng hàng không Fiji làm điều này) vì điều đó có thể ảnh hưởng đến việc bạn lên / xuống nhanh như thế nào qua sân bay

— Jon Story

9

Đây sẽ là một hạn chế ngớ ngẩn để mong mọi người chạy để bắt cổng, vì các hãng hàng không không có chính sách chỉ mang theo những người phù hợp để chạy.

Họ có những gia đình có con nhỏ, hành khách lớn tuổi, hành khách khuyết tật, hành khách mới đến sân bay, hành khách rất trẻ, hành khách có vấn đề về ngôn ngữ - và vâng, ngay cả những người đi bộ chậm.

Đó là lý do tại sao bạn thấy trong sân bay mọi người (nhân viên hàng không) chạy xung quanh cố gắng đuổi theo những người không ở cổng và chuyến bay của họ sắp khởi hành; và tương tự như vậy tại sao bạn có những chiếc xe golf phóng to về việc chở người từ cổng này sang cổng khác; và bạn có người đi lại để giúp lưu lượng giao thông.

Tôi đã thấy điều này mọi lúc, khi có một kết nối chặt chẽ thường ở cổng đến, bạn sẽ có nhân viên sân bay sẵn sàng hộ tống người trực tiếp đến cổng (đôi khi, họ thậm chí còn hộ tống hành khách qua hàng đợi ưu tiên - ví dụ, để nhập cư / an ninh) tất cả trong tên của không bỏ lỡ chuyến bay.

Có lần tôi phải chạy ... đi bộ nhanh ... để bắt chuyến bay nối chuyến của mình vì tôi không muốn lãng phí thời gian ở sân bay và cần phải ở nhà. Chuyến bay kết nối là hai nhà ga đi. Đó là một cuộc đi bộ rất căng thẳng.

Bạn chỉ lãng phí thời gian nếu bạn đi bộ dọc theo biết rằng bạn sẽ bỏ lỡ chuyến bay tiếp theo. Họ sẽ giữ cổng cho bạn miễn là họ có thể, vì vậy bạn có cơ hội bắt máy bay cao hơn là bỏ lỡ nó.

Nếu bạn đã bỏ lỡ nó, vì hãng hàng không bắt buộc phải đưa bạn đến điểm đến cuối cùng - rất có thể họ sẽ giảm tải túi của bạn (nếu có) và sau đó giảm tải cho bạn khỏi chuyến bay. Khi bạn xuất hiện - họ sẽ phải lên lịch lại cho bạn trên chuyến bay tiếp theo.

Tổ chức một chuyến bay (trì hoãn nó) khiến hãng hàng không phải trả giá đắt vì vậy họ muốn tránh làm điều đó.

— Burhan Khalid
nguồn

7

Bạn chưa trả lời câu hỏi. Bạn đã không tin vào tiền đề. Vâng, đó là sự thật. Tôi đã được yêu cầu chạy. Câu hỏi không phải là nó có xảy ra hay không mà là bạn có bắt buộc phải tuân thủ hay không.

— dùng207421

1

Đánh cắp túi của bạn từ hầm hàng, bay với một ghế trống và có khả năng phát sinh chi phí phải đặt bạn trên một hãng hàng không khác hoặc trả khách sạn của bạn qua đêm cũng làm mất tiền của hãng hàng không, vì vậy nếu hậu cần của hãng hàng không và sân bay cho phép họ giữ máy bay 10 phút nữa thực sự là một lựa chọn khả thi trong rất nhiều trường hợp.

— CompuChip

@CompuChip Vâng, câu hỏi là liệu họ có thể tránh được các chi phí thanh toán cho các chi phí của hành khách hay không. Ngoài ra, đối với hành lý, họ không thể cất cánh và sau đó bay trở lại trên một chuyến bay khác (buộc hành khách phải chờ lâu hơn)? [Tôi không nói rằng đây sẽ là những điều tốt để làm, chỉ gợi ý rằng chúng có thể là những thứ mà một hãng hàng không có thể thoát khỏi]

— Random832

@ Random832 về nguyên tắc họ không được phép vận chuyển hành lý mà không có hành khách, vì lý do an toàn. Nếu hành khách được kiểm tra nhưng không lên máy bay, túi sẽ không bay. Trường hợp xấu nhất, họ xếp hàng mọi thứ trên đường băng và có những người phục vụ lấy vali của riêng họ, bất cứ thứ gì còn lại đều được tháo ra. Và bạn đúng, tất nhiên, nếu họ có thể tránh được các chi phí, họ sẽ nói, nhưng tôi đã nói rằng đôi khi chi phí trì hoãn máy bay chỉ đơn giản là thấp hơn.

— CompuChip

1

@CompuChip Đó không hẳn là trường hợp của các chuyến bay nội địa Hoa Kỳ. Họ không phải thực thi rằng chiếc túi đi cùng hành khách

— Berwyn

9

Chà, bạn có thể chạy, nhưng nó có thể vô dụng:

Vài năm trước, tôi và hai người khác có một kết nối được lên kế hoạch rất chặt chẽ ở Madrid. Chúng tôi đã chạy tất cả các cách từ thiết bị đầu cuối đến thiết bị khác và thực hiện kịp thời. Cố gắng lên tàu chúng tôi được yêu cầu bước sang một bên. Sau khi tất cả các hành khách khác đã lên máy bay, chúng tôi được thông báo rằng chúng tôi sẽ không vào đó, vì máy tính đã quyết định rằng chúng tôi không thể chuyển từ chuyến bay trước đó sang chuyến bay tiếp theo, và do đó đã đặt chúng tôi lên một chiếc máy bay khác - với hành lý đã được gửi đến máy bay đó.

— vikingosegundo
nguồn

1

điều tương tự cũng xảy ra với tôi ở Madrid - Tôi đã kết nối nhưng họ đã quyết định trước tôi sẽ không và nhường chỗ cho tôi. Một sự phù hợp đã bị ném, tôi đã lên máy bay (điều đó có thể giúp tôi học lớp Business) và tôi sẽ KHÔNG BAO GIỜ chuyển ở Madrid lần nữa. Tôi đã bay tới Barcelona nhiều lần sau đó nhưng luôn chuyển đi nơi khác ở châu Âu.

— Kate Gregory

và sân bay Madrid là rất lớn nếu bạn phải chạy.

— vikingosegundo

1

Nhưng chuyến bay đến của bạn có bị trì hoãn không? Nếu vậy, đó là một câu hỏi khác nhau. Tôi cũng đã ở trong một chuyến bay bị trì hoãn sắp tới, đặt lại trước khi hạ cánh nhưng đã đến cổng kịp thời và không được phép lên máy bay.

— Berwyn

Theo tôi nhớ chuyến bay đến chỉ bị trễ vài phút. Sự kết nối sẽ trở nên chặt chẽ đối với nhiều người, dù sao đi nữa, những hành lang bất tận người ta phải làm chủ ở Madrid.

— vikingosegundo

7

Trang web của American Airlines cung cấp cho bạn các lựa chọn để đặt các chuyến bay không đủ thời gian để đi từ đầu này đến đầu kia. Những thiên tài đã tạo ra trang web này không biết về điều này. Do đó, bạn phải đoán xem nó cách cổng này đến cổng kia bao xa, với rất ít thông tin để đưa ra quyết định này. Tôi đã bị lỡ chuyến bay và luôn luôn được đưa vào một chuyến bay khác sau đó.

— Sức mạnh không quân
nguồn

Bình luận không dành cho thảo luận mở rộng; cuộc trò chuyện này đã được chuyển sang trò chuyện .

— Ankur Banerjee

5

Bạn không bắt buộc phải chạy nhưng bạn có muốn bỏ lỡ một chuyến bay và lãng phí giờ ở sân bay cho chuyến bay tiếp theo không? Nếu bạn biết bạn không thể chạy thì bạn nên đặt thời gian chuyển dài hơn thay vì ghi điểm cho hãng hàng không rằng thời gian chuyển của họ quá ngắn đối với bạn. Bởi vì cuối ngày bạn là người lãng phí thời gian của chính mình.

Miễn là có sự chậm trễ chuyến bay làm cho thời gian chuyển ít hơn MCT tiêu chuẩn (thời gian kết nối tối thiểu) cho sân bay đó, họ có thể đổi vé của bạn sang chuyến bay tiếp theo (trong hãng hàng không của họ) miễn phí.

Cũng lưu ý trong một số trường hợp nếu họ biết bạn đang ở sân bay (làm thủ tục hoặc đến chuyến bay khác) và bạn chưa lên máy bay, họ sẽ đợi bạn vài phút.

— tom
nguồn

2

Vì vậy, giả sử về mặt lý thuyết bạn đã có đủ thời gian theo MCT nhưng không thực hiện được, họ có được phép không đặt lại bạn trên chuyến bay tiếp theo không?

— JonathanReez

3

Về lý do tại sao tôi sẽ không chạy - đôi khi tôi sẽ không nhận được một điểm dừng chân miễn phí trong thành phố. Đặc biệt là nếu được đặt lại có nghĩa là tôi cũng có được một khách sạn miễn phí.

— JonathanReez

2

nếu bạn đang trong thời gian chuyển giao thì bạn sẽ bị coi là lỡ chuyến bay và bạn sẽ phải trả phí đặt lại để đặt lại chuyến bay tiếp theo.

— tom

1

"Bạn không bắt buộc phải chạy nhưng bạn có muốn bỏ lỡ một chuyến bay và lãng phí giờ ở sân bay cho chuyến bay tiếp theo không?" - bằng cách nào đó, tôi cảm thấy điều này có thể bên cạnh quan điểm. Câu hỏi không chạy so với sự bất tiện của việc chờ chuyến bay tiếp theo, câu hỏi đang chạy so với mua vé mới vì không chạy được coi là lỗi của bạn và do đó bạn sẽ không được đặt lại miễn phí. Về mặt thể chất, tôi không có vấn đề gì khi chạy, nhưng chạy sẽ mang lại nguy cơ chấn thương cao hơn một chút (ví dụ như trượt trên sàn sân bay trơn tru). Dựa trên điều này, quyết định của tôi về việc chấp nhận rủi ro này sẽ kéo dài bao xa ...

— HOẶC Mapper

3

@tom Tôi đã tự nguyện chạy qua một sân bay trước đây khi chuyến bay nội địa của tôi bị hoãn và tôi có khoảng nửa dặm để đi bộ giữa các cổng trong khoảng 5 phút. Chắc chắn, tôi có thể đã từ bỏ và được đặt lại trên chuyến bay tiếp theo ... nhưng đó không phải là một lựa chọn tuyệt vời khi chuyến bay tiếp theo là vào ngày hôm sau và sự chậm trễ liên quan đến thời tiết có nghĩa là hãng hàng không không chịu trách nhiệm đặt phòng khách sạn.

— thiệu lại vào

4

Câu hỏi đặt ra "bạn có nghĩa vụ phải chạy".
Có, nếu bạn có thể an toàn cho bản thân và người khác, bất kể quy tắc được đăng ngược lại.
Nếu bạn không thể hoặc không sẵn lòng (không có sự khác biệt thực tế) để thực hiện đúng giờ dưới quyền lực của mình, bạn có nghĩa vụ phải thông báo cho một số đại lý của hãng hàng không hoặc sân bay để họ có cơ hội: Hỗ trợ bạn đến cổng của bạn, hoặc cung cấp cho bạn chỗ ở khác và giải phóng chuyến bay chờ của bạn hoặc không có hành động nào, do đó làm cho hãng hàng không trở thành nguyên nhân chính của chuyến bay bị lỡ (thay vì chính bạn) theo Điều kiện vận chuyển do Berwyn cung cấp.

Đó là một nghĩa vụ đạo đức mà bạn có, không phải là một nghĩa vụ pháp lý. Khi bạn đặt chuyến bay, hãng hàng không đồng ý làm hết sức mình để đưa bạn đến đích đúng giờ vì họ tin rằng bạn có mong muốn đến đó đúng giờ. Nếu bạn đi bộ dọc theo, biết rằng bạn sẽ không thực hiện cổng của mình và không thông báo cho bất kỳ ai, bạn đang hành động trực tiếp chống lại mục tiêu chung đó. Hệ thống bị hỏng, và bạn làm cho nó tồi tệ hơn đối với những người bạn đồng hành của bạn. Nếu một hãng hàng không thường xuyên nhận được yêu cầu hỗ trợ trên một chuyến bay cụ thể tại một nhà ga nhất định, đó là cách hãng biết cách kéo dài thời gian tối thiểu cho chuyến bay đó. Mọi người có xu hướng không yêu cầu giúp đỡ trừ khi họ thực sự cần nó. Nếu nó liên quan đến một vụ kiện ở tòa án, hoặc thậm chí là trường hợp phán quyết của đại lý cổng cho dù bạn có bị buộc phải mua vé mới hay không, thì thực tế là bạn đã hành động một cách đạo đức sẽ nặng nề.

— xe máy
nguồn

Bài viết rất hay!

— Berwyn

Tôi thấy đoạn đầu tiên của bạn hơi khó hiểu. Ý của bạn là "bạn phải chạy nếu nó không gây rắc rối cho bạn và những người khác (ví dụ: nơi này không đông đúc)"? Ngay cả khi bạn không sẵn lòng? Có một mâu thuẫn nhất định trong cách diễn đạt của bạn ở đây ... Tôi nghĩ rằng tôi đã hiểu chính xác quan điểm của bạn, đó là về hành động đạo đức và đức tin tốt. Tôi thực sự thích nó, nhưng tôi tin rằng câu trả lời này có thể được cải thiện hơn nữa nếu bạn viết lại một chút. Sau đó, tôi hoàn toàn sẽ cho bạn +1.

— Pedro A

1

Tôi chỉ có thể trả lời với một giai thoại. Giai thoại liên quan đến một chút chậm trễ trên chuyến bay sắp tới của tôi, nhưng theo Delta thì hóa ra nó không liên quan như những bài viết khác ở đây sẽ khiến tôi tin tưởng.

Vào năm 2012, tôi đã bay đến Detroit (DTW) với thời gian nghỉ ngơi ~ 45 phút trước chuyến bay đi tới PDX, cả hai đều do Delta khai thác. Chuyến bay đến của tôi bị trì hoãn do thời tiết khoảng 30 phút. Tôi đã lo lắng, nhưng tôi đã có thời gian - vì vậy tôi nghĩ. Nhìn vào bản đồ thiết bị đầu cuối bây giờ, tôi đã có gần một dặm để đi từ cổng này sang cổng khác, mang theo một cái túi hơi nặng và hơi khó xử. Tôi thở ra và đỏ bừng mặt khi bị quay đi ở cổng do quá muộn.

Delta đã đưa tôi lên chuyến bay tiếp theo miễn phí, nhưng phải 11 giờ sau. Họ sẽ không cho tôi ở khách sạn, tuyên bố rằng vì sự chậm trễ là do thời tiết nên họ không thể làm gì cho tôi. Theo họ, đó là vấn đề cơ học hay thứ gì khác dưới sự kiểm soát của Delta, mọi thứ sẽ có lợi cho tôi hơn.

Tôi không biết chính sách của Delta so với các hãng hàng không khác bao nhiêu, nhưng từ những gì nhân viên tại cổng nói, sự chậm trễ của thời tiết không ảnh hưởng đến.

Rất may cho tôi lịch trình của tôi rất linh hoạt, vì vậy sau một đêm rất buồn tẻ và bồn chồn trong nhà ga, tôi đã rất vui khi được đặt lại với bên cạnh không phiền phức và không có thêm chi phí. Nó đã cho tôi nỗi sợ lành mạnh của layovers ngắn, mặc dù!

— sương giá
nguồn

Điều này dường như không trả lời câu hỏi, đó là về việc kết nối khi chuyến bay đến của bạn đến đúng giờ

— Berwyn

1

Về mặt kỹ thuật, 'Không'. Cuối cùng, bạn chịu trách nhiệm chấp nhận kết nối như một phần của đặt phòng của bạn, vì vậy bạn phải chấp nhận hậu quả của nó.

Nếu chúng tôi lấy điểm xuất phát, đặt chuyến bay từ A đến B và không bật lên, thì tôi chắc chắn bạn sẽ đồng ý rằng đó không phải là vấn đề của các hãng hàng không. Bạn có thể có yêu cầu về bảo hiểm du lịch của bạn hoặc về bản chất của vé bạn đã mua, nhưng nó là để bạn sắp xếp. Lần duy nhất hãng hàng không có nghĩa vụ đối với bạn là nếu họ là nguyên nhân trực tiếp khiến bạn không bật lên và, vé của bạn được đặt dưới dạng hành trình 'xuyên suốt'. Nhiều hãng hàng không sẽ đi xa hơn vì lý do thiện chí, nhưng bạn không nên dựa vào đó.

Ví dụ, RyanAir không chấp nhận thông qua đặt vé. Tất cả các chuyến bay của nó đều là các hành trình đơn từ A đến B mà không có chuyển, vì vậy nếu bạn bỏ lỡ một kết nối, ngay cả khi đó là do RyanAir hạ cánh muộn (hoặc hoàn toàn không), họ không chịu trách nhiệm cho chuyến đi tiếp theo của bạn, ngay cả khi đó là với họ

— Paul Smith
nguồn